Цената на патувањето може (малку) да се намали
Дали има нешто друго што можете да направите? Тоа е можно и неопходно, особено ако патувате со автомобил на кој му е истечен гарантниот рок. За време на долго патување, по правило, најголем придонес во трошокот има горивото. На крајот на краиштата, треба да стигнете до местото, а потоа да го истражите колку што е можно повеќе. Општата туристичка рута во Европа може да биде дебела неколку илјади километри, па ќе се брои дури и неколку проценти заштеда. Како да се постигне ова?
Повеќето од нас користат автомобил секој ден, претпоставувајќи дека автомобилот, вклучително и неговиот мотор, сè уште е целосно функционален. 
во начинот на работење, во редовниот тек на работа. Но, понекогаш не е така. Конкретно, човек може да се залаже во случај на модерни, веќе високо електронски автомобили, кои во случај на дефект на контролниот систем, еден од многуте сензори итн., лесно се претвораат во т.н. режим за итни случаи и возете скоро како и секогаш, само за нормална работа треба да ја притиснете педалата за гас малку подлабоко. Ова, се разбира, е поврзано со повеќе од оптимална потрошувачка на гориво.
Најлесен начин да се дијагностицира погонската единица - ова важи и за бензин и за модерни турбодизели - е да се провери со помош на дијагностички компјутер. Дури и ако моторот навистина не покажува слабости за време на работата, но не бил сервисиран неодамна, пред таква дијагностика, треба да се изврши превентивна замена на филтерот за воздух, филтерот за гориво (ова се однесува на автомобили со километража од неколку десетици илјади од километри И кај дизел моторите, за секој случај, еднаш годишно, а кај бензинот - свеќички.Покрај тоа, кај малите бензински автомобили (со плин - секоја година), жиците за палење треба да се проверуваат многу внимателно, барајќи пункции или само пукнатини во изолацијата. Во случај на сомнеж, ги менуваме каблите.
Трошоците за горенаведената превентивна замена на компонентите и прилагодувањата, по правило, ќе бидат релативно мали, а ако главните елементи се во добра состојба, компјутерската дијагностика (вклучувајќи ја и анализата на составот на издувните гасови) ќе биде поедноставна и поефикасна. Оваа услуга чини малку, но модерните автомобили (и дијагностички системи) се толку паметни во овој поглед што веднаш ќе бидат откриени и идентификувани сите можни и невозможни дефекти во управувањето со моторот, а понекогаш и менувачот, а да не зборуваме за остатокот од електрониката. Кога сè е добро, само радувајте се, а ако нешто сепак се покаже дека не е во ред, тогаш подобро е да го поправите, што обично значи замена на сензорот. Можеби ќе испадне дека затоа ќе заштедиме многу гориво за време на патувањето.
Се разбира, ќе биде потребна малку поинаква процедура во случај на навистина стари автомобили кои немаат целосна електроника, а прилагодувањето на палењето и карбураторот се врши рачно. Тука ви треба навистина искусен специјалист наместо компјутерски тестер. Сепак, ваквите случаи се сè помалку, бидејќи автомобилите кои не се електронски (карбурирани или со вбризгување гориво од најраните генерации) се повеќе класични и ретко се користат за долги патувања.
Кога сме сигурни дека сите компоненти на автомобилот, вклучувајќи го и моторот, работат оптимално, а притисокот во гумите е во добра состојба, треба да размислиме за подготовка за самото патување. Важно е да земете ... што е можно помалку багаж и друг товар. Претходно извршената солидна техничка подготовка на автомобилот ќе ни овозможи да одбиеме какви било резервни делови. Па, освен неколку светилки и - ако нашиот автомобил има една - гореспоменатиот сензор за вентилатор на радијаторот. Нема да земеме многу алатки, само оние што навистина можеме да ги користиме на патот (ако е потребно). Не заборавајте за резервната гума (правилно надуена!) и работната дигалка. Еве уште една забелешка - ако имаме автомобил од релативно нова генерација, можеби немаме воопшто резервно тркало, само сомнителен комплет за поправка! Очигледно, според статистичките податоци во Европа, фаќате „патика“ на секои 200 км, но пред долго патување можеби е подобро да земете барем таканаречено тркало. пристапен пат?
Враќајќи се на ограничувањето на оптоварувањето, треба да се стремите да ја направите багажникот на покривот непотребен, бидејќи тоа едноставно значи најмалку десет проценти зголемување на потрошувачката на гориво. Исто така, секој килограм спакуван во автомобилот, дури и кога не е преоптоварен, ја зголемува потрошувачката на гориво при возење. Значи со багаж - тоа е разумно. Исто така, да ги провериме четкичките на бришачите, да земеме фенерче, ракавици и нешто со кое да ги миеме рацете.
Сега можеме да го ставиме семејството во кола и да одиме на работ на Европа.
