Проблем со стакло
Прозорците на автомобилот се подложни на оштетување. Сè што треба да направите е да удрите во каменот и тие можат да се заменат.
Некои пукнатини исто така се појавуваат без очигледна причина. Многу возачи потоа се прашуваат: дали треба да го поправат шофершајбната или да го заменат со ново? И ако е така, дали да го купам оригиналниот пат на овластен сервис, или можеби многу поевтина замена.
Веќе неколку години шофершајбната, задните и некои странични стакла се залепени на каросеријата наместо закачени на заптивка. Предноста на ова решение е намалување на турбуленцијата во протокот на воздух и зголемување на јачината на куќиштето. Недостаток е што замената е проблематична и стаклото е поподложно на оштетување поради пренос на товарот. 
Најчесто се менуваат оштетените ветробрански стакла. Ударот од камен е многу чест и може успешно да се поправи во повеќето случаи. Доколку забележиме таква штета, треба што поскоро да се санира. Доцнењето може да доведе до појава на пукнатина и длабока контаминација на пукнатината, па дури и по поправка ознаката ќе биде јасно видлива. Ако недостатокот на време или други околности не дозволуваат брзи поправки, оштетената област треба да се запечати со безбојна лента за да се спречи каква било контаминација да влезе внатре.
Се случува стакло да се скрши, иако механички оштетувања не се видливи. Може да има неколку причини за ова. Ова е, на пример, лошо извршена поправка на лим што ја намалува јачината на каросеријата на автомобилот. Ветробранското стакло може да се скрши ако удрите во тротоарот или ако гумата ви падне во голема дупка. Оштетувањето на стаклото може да настане како резултат на термички стрес, кој се јавува главно во лето и зима. Во лето може да се појави пукнатина при миење на загреаното тело со ладна вода, а во зима кога остар млаз топол воздух се насочува кон ладно шофершајбна.
Во малите автомобили, прозорците може да се скршат од сосема друга причина. Токму корозијата на шофершајбната доведува до фактот дека на некои места лепилото не се лепи за телото, што пак предизвикува дополнителен стрес. Напукнувањето на стаклото може да биде предизвикано и од неправилна инсталација или оштетување на работ на стаклото за време на инсталацијата, што може да се развие во пукнатина со текот на времето. Во многу случаи нема да може да се поправат искршените прозорци, бидејќи прашање на време е кога пукнатината ќе стане поголема.
Ако стаклото не може да се спаси, треба да дознаете што нуди пазарот пред да купите ново. Има многу замени за популарни модели на автомобили и тие се достапни. Цената на стаклото за повеќето автомобили не треба да надминува 400 PLN. На ова треба да додадете околу 100 – 150 злоти за размена. Не мора да се грижите за квалитетот на таквото стакло, бидејќи истите производители (Секурит, Пилкингтон) произведуваат стакло од првата генерација за компаниите за производство на автомобили. Стаклото OCO се разликува од „лажното“ само по ознаката на производителот и, се разбира, многу повисока цена. Меѓутоа, ако имаме загреано ветробранско стакло (Форд, Рено) и сепак сакаме да го имаме, за жал, каде и да го купиме, мора да ги земеме предвид високите трошоци. Како замена, таквото стакло е два или дури три пати поскапо од обичното стакло.
Замената на стаклото треба да ја изврши специјализиран сервисен центар. Ова не е тешка задача, но правилното склопување бара пракса и соодветни алатки. При замена на шофершајбната, вреди да се изберат и нови дихтунзи, бидејќи старите по повторното склопување може да предизвикаат непријатен свиреж додека возите. За жал, цената на оригиналните дихтунзи може да се спореди со цената на стаклото. Алтернатива се универзалните дихтунзи, кои се многу поевтини, но изгледаат полошо.
Направете и моделирајте | Цена за замена (PLN) | Цена во ASO (PLN) |
Volkswagen Golf IV | 350 (Securit) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington) | 687 (со печат) |
Opel Vectra B | 270 (Securit) 230 (NordGlass) | 514 + 300 заптивка |
