Дали е можно да се стави автомобил со автоматски менувач на рачната сопирачка

Паркирната сопирачка е лост поврзана со чевлите на сопирачките со посебен флексибилен кабел. Ајде да погледнеме некои од причините зошто љубителите на автомобили треба да го користат, дури и ако има автоматски менувач.

Сигурност на фиксирање на автомобилот

Ако паркирате на рид, се поставува прашањето што е подобро: „паркирање“ или традиционална рачна сопирачка. Ако го заклучите возилото во оваа положба користејќи го режимот за паркирање, удар или натрупаност може да го скрши браникот и да предизвика возилото да се тркала надолу.

Дури и ако не се појават надворешни влијанија, имајте на ум дека главната тежина на машината ќе падне на затворачот и брзините и тие се истрошија побрзо. Дури и "за компанијата" можете да го уништите механичкиот погон на блокаторот. Колку долго ќе се случуваат овие дефекти е спорна точка, но сепак е подобро да се спречат можните поправки и да се притисне рачната сопирачка на паркингот. Ве молиме запомнете: за да го промените стоп, ќе треба целосно да го отстраните менувачот, да го отворите и да го промените елементот.

Паркирната сопирачка е посигурна. Специјално е дизајниран да издржи екстремни оптоварувања и да ја поддржува машината дури и на стрмни падини. Ова, се разбира, е исто така релативно време и не е добра идеја да ја „тестирате“ рачната сопирачка за вашиот автомобил.

Идеалната опција би била следнава постапка и на наклон и на рамна почва: го запираме автомобилот, ја притискаме сопирачката, ја затегнуваме рачната сопирачка, го ставаме менувачот во режим P и дури потоа ја отпуштаме сопирачката и го гасиме моторот. Така, вашиот автомобил ќе се поправа посигурно и ризикувате да наидете на помалку проблеми. За да излезете од наклонот: притиснете ја педалата на сопирачката, запалете го моторот, префрлете го менувачот во режимот „Drive“ и, конечно, отпуштете ја рачната сопирачка.

Заштита од дефект на автоматскиот менувач

Друга причина зошто треба да ја претпочитате рачната сопирачка од режимот „Паркирање“ е да го заштитите автоматскиот менувач од оштетување ако друг автомобил случајно удри во него. Ако во моментот на ударот автомобилот бил на рачната сопирачка, ништо страшно нема да се случи и поправката ќе чини многу помалку отколку ако настрада автоматскиот менувач (а поправките на автоматскиот менувач се скапи).

Формирање навики

Ако претпочитате автоматски рачен менувач и сте се префрлиле на автоматски долго време, не презирај ја рачната сопирачка. Животот може да ве принуди да се префрлите во автомобил со рачен менувач: ќе биде ваш или на пријател, тоа не е толку важно, но навиката да ја притискате рачната сопирачка кога запирате ќе го заштити вашиот имот и имотот на другите луѓе во најнепредвидливо време. ситуации.

Посегнувањето по рачната сопирачка се уште се учи во автошколите уште од мали нозе, и тоа со добра причина.

Како да се користи рачната сопирачка

Рачната сопирачка во суштина се состои од механизам кој ја активира сопирачката, во форма на лост или педала, и кабли кои дејствуваат на главниот систем.

Како да го користите?

Поместете ја рачката така што ќе биде во вертикална положба; ќе го слушнете кликнувањето на бравата. Што се случило во автомобилот? Каблите се испружени - ги притискаат влошките на сопирачките на задните тркала до барабаните. Сега кога задните тркала се заклучени, автомобилот успорува.

За да ја ослободите рачната сопирачка, притиснете и задржете го копчето за ослободување и спуштете ја рачката во првобитната положба надолу.

Видови на сопирачки за паркирање

Во зависност од видот на погонот, рачната сопирачка е поделена на:

• механика;
• хидраулични;
• електромеханичка сопирачка за паркирање (EPB).

Сопирачка за паркирање на кабел

Првата опција е најчеста поради едноставноста на дизајнот и сигурноста. За да ја активирате рачната сопирачка, едноставно повлечете ја рачката кон себе. Тесните кабли ги блокираат тркалата и ја намалуваат брзината. Автомобилот ќе застане. Хидрауличната сопирачка за паркирање се користи многу поретко.

Во зависност од типот на спојката, рачната сопирачка е:

• педала (нога);
• со лост

Нога паркирна сопирачка

Кај возилата со автоматски менувач, се користи рачна сопирачка со педала. Педалата на рачната сопирачка во таков механизам се наоѓа наместо педалата на куплунгот.

Постојат и следниве типови на работа на рачната сопирачка во механизмите на сопирачките:

• тапан;
• камера;
• завртка;
• центар или пренос.

Сопирачките на барабанот користат лост што, кога ќе се повлече кабелот, почнува да делува на влошките на сопирачките. Последните се притиснати на барабанот и се случува сопирање.

Кога се активира централната сопирачка за паркирање, не се блокирани тркалата, туку вратилото на пропелерот.

Има и електрична сопирачка за паркирање каде диск сопирачката е во интеракција со електричниот мотор.

Што се случува ако постојано го паркирате автомобилот на падина

Логиката им кажува на многу возачи дека механизмот за автоматски менувач ќе мора да ги издржи оптоварувањата на постојано паркирање на падина. Ова ќе предизвика откажување на иглата. Автомобилот ќе се спушти.

Внимание! Сопственичките прирачници за автомобили со автоматски менувач го советуваат неискусниот сопственик на автомобил да запомни да ја користи рачната сопирачка на падини или наклонети терени.

Да, и на рамни паркинзи, препорачливо е да се користи рачната сопирачка. Ако друг автомобил удри на паркинг без рачна сопирачка, ќе треба да го поправите не само браникот, туку и целиот автоматски менувач.

Дознајте повеќе за електромеханичката рачна сопирачка

Продолжувајќи ја темата за уредот EPB, да ја допреме и електронската контролна единица. Вклучува самата контролна единица, влезни сензори и актуатор. Преносот на влезните сигнали до единицата се контролира со најмалку три контроли: копчиња на централната конзола на автомобилот, интегриран сензор за навалување и сензор за педалата за куплунгот сместен во погонот на куплунгот. Самиот блок, примајќи сигнал, им дава команда на употребените уреди, на пример, погонски мотор.

Природата на EPV е циклична, односно уредот се исклучува, а потоа повторно се вклучува. Вклучувањето може да се направи со помош на веќе споменатите копчиња на конзолата на автомобилот, но исклучувањето е автоматизирано: штом автомобилот се движи, рачната сопирачка се исклучува. Меѓутоа, со притискање на педалата на сопирачката, можете да го исклучите EPB со притискање на соодветното копче. Кога ќе се ослободи сопирачката, контролната единица EPB ги анализира следните параметри: положбата на педалата на куплунгот, како и брзината на нејзиното ослободување, положбата на педалот за гас, наклонот на возилото. Земајќи ги предвид овие параметри, системот може да се исклучи навремено - ризикот автомобилот да се преврти, на пример, на падина, станува нула.

Најзгодно и во исто време ефикасна електромеханичка EPB во автомобили со автоматски менувач. Добро функционира кога управувате со автомобил во големите градови, каде што многу често се случуваат наизменични поаѓања и запирања. Напредните системи имаат специјално контролно копче „Auto Hold“, со притискање на кое можете привремено да застанете без ризик да го вратите автомобилот назад. Ова е корисно во гореспоменатиот град: возачот ќе треба само да го притисне ова копче наместо постојано да ја држи педалата на сопирачката во најниската положба.

Се разбира, напредната електромеханичка сопирачка за паркирање изгледа футуристички и исклучително погодно. Всушност, има најмалку 3 недостатоци кои негативно влијаат на популарноста на EPB. Но, да ги допреме предностите на системот:

• Предности: компактност, екстремна леснотија на работа, нема потреба од прилагодување, автоматско исклучување при стартување, решавање на проблемот со враќање на автомобилот;
• Недостатоци: висока цена, зависност од полнењето на батеријата (кога е целосно испразнета, нема да работи за отстранување на рачната сопирачка од автомобилот), неможност за прилагодување на силата на сопирање.

Главниот недостаток на EPB се појавува само под одредени услови. Ако автомобилот е во мирување долго време, батеријата ќе има време да се испразни; нема тајна во ова. За сопствениците на градски автомобил што работи, овој проблем ретко се јавува, но ако транспортот навистина треба да се остави на паркинг некое време, тогаш ќе треба да земете полнач или да ја задржите батеријата наполнета. Што се однесува до сигурноста, практиката покажа дека во овој параметар EPB е инфериорен во однос на попознатите рачни сопирачки, но само малку.

Намена на уредите за вознемирување на паркирањето

Паркирната сопирачка (исто така наречена рачна сопирачка или скратено само рачна сопирачка) е важна контрола на сопирачките на вашето возило. Главниот систем се користи директно додека возите. Но, функцијата на рачната сопирачка е поинаква: таа ќе го држи автомобилот на место ако е запрен на нагорнина. Помага да се прават остри кривини кај спортските автомобили. Употребата на рачната сопирачка може исто така да биде принудена: ако главниот систем на сопирачки не успее, ја активирате рачната сопирачка за да го запрете автомобилот во итен случај, вонредна состојба.

Неисправност на сопирачката за паркирање

Прилично едноставниот дизајн на системот за сопирање на крајот стана негова слабост - многу не најсигурни елементи го прават целиот систем несигурен. Се разбира, возачот не често наидува на дефект на рачната сопирачка, но статистиката покажува дека за време на работата на автомобилот, неговиот сопственик барем еднаш го проучувал проблемот со дефект на рачната сопирачка. Еве што може да забележите:

• Зголемено патување на водечката рачка. Со оваа опција, се забележува едно од следниве: должината на шипката е зголемена или просторот помеѓу барабанот и чевлите е зголемен во соодветните системи за сопирање. Во првиот и вториот случај, потребно е прилагодување, а во вториот, замената на влошките може да биде опционална;
• Нема инхибиција. Опциите се како што следува: заглавете го механизмот за растојание, „подмачкајте“ ги влошките, сè што е наведено во претходниот пасус. Ова ќе бара расклопување на механизмите и нивно чистење. Прилагодувањето или заменувањето на влошките ќе помогне да се реши проблемот;
• Нема дезинхибиција. Едноставно кажано, сопирачките се многу жешки. Потребно е да се провери дали механизмот на сопирачките се лепи, дали празнините се правилно поставени, а исто така потребно е да се уверите дека спојните пружини се во добра состојба. Расклопувањето, чистењето и замената на дополнителните компоненти ќе го реши проблемот со отпуштање на сопирачката.

Индивидуална грешка: проблем со предупредувачкото светло на сопирачките. Може или не може да изгори во сите случаи. Во овој случај, проблемот најверојатно лежи токму во електричниот систем на автомобилот. Ако треба да работите директно со механизмот на рачната сопирачка, подгответе се однапред да купите кабел за рачна сопирачка. Само оригиналниот кабел служи долго време, но повеќето производители на автомобили не го одредуваат најимпресивниот ресурс - околу 100 илјади километри. Едноставно кажано, за време на работата на автомобилот, ќе мора да го замените кабелот барем еднаш или да го прилагодите неговото затегнување.

Проверката на рачната сопирачка е многу едноставна: ставете го автомобилот на наклон, а потоа стиснете ја рачката до крај. Транспортот не треба да се движи, но соодветното светло на панелот треба да светне. Ако ништо од горенаведеното не се случило, треба да ја повторите проверката. Ако резултатот не се промени, ќе треба да се измени рачната сопирачка или да се провери електричниот систем.

Карактеристики на дизајнот и дефект на рачната сопирачка

Управувањето со возило со неисправна рачна сопирачка е опасно. Затоа, ако се открие дефект, неопходно е да се побара помош од квалификувани специјалисти. Некој претпочита да ја користи рачната сопирачка на паркингот, а некој го става автомобилот во помала брзина.

Сепак, користењето на последната опција е опасно кога возачот едноставно може да заборави на вклучената брзина и по палењето на моторот, автомобилот може да се наведне наназад или напред. Паркирната сопирачка се користи на паркинзи и на падини. Сопирачката се користи и за поаѓање и кочење на падини. Паркирната сопирачка има механички погон, кој се активира при притискање:

• силниот притисок остро ги блокира тркалата;
• благиот притисок резултира со бавно, контролирано забавување.

Во зависност од дизајнот на рачната сопирачка, таа може да ги блокира задните тркала или вратилото на пропелерот. Во вториот случај, тие зборуваат за централна сопирачка. Кога се активира рачната сопирачка, каблите се затегнуваат рамномерно, што предизвикува блокирање на тркалата. Паркирната сопирачка има сензор што покажува дека копчето на рачната сопирачка е притиснато и дека сопирачката е активна.

Пред да возите, проверете дали индикаторот на рачната сопирачка е исклучен. Прилагодувањето на рачната сопирачка започнува со проверка на нејзините перформанси. Оваа постапка треба да се спроведува на секои 20-30 илјади километри.

Дури и ако рачната сопирачка работи беспрекорно, треба да се провери. За да ја тестирате рачната сопирачка, целосно притиснете ја рачната сопирачка и ставете во прва брзина. Потоа треба полека да ја ослободите педалата на куплунгот.

Ако нема проблем со рачната сопирачка, моторот на автомобилот ќе застане. Ако возилото почне бавно да се движи, рачната сопирачка треба да се намести или поправи. Пример е замена на каблите на рачната сопирачка. Ова мора да се направи така што сопирачката реагира на силата на притискање и тркалата се блокирани. Потпирачот за нозе или лифтот може да се користи за прилагодување на рачната сопирачка. Подобро е да се довери работата на професионалци.