Челични или алуминиумски бандажи за зимата?

Ова прашање загрижува многу возачи. Вообичаено е верувањето дека алуминиумските тркала не треба да се поставуваат во зима, бидејќи тие може да не го издржат мразот, песокот, солта и чакалот што ги преплавуваат полските улици. Дали е така?

Додека ниту еден здрав возач не се сомнева во потребата од замена летни гуми за зима, кога температурата паѓа под нулата, прашањето кои тркала се посоодветни за зима не е толку очигледно.

Антикорозивен слој

Многу возачи веруваат дека тркалата се направени од алуминиум, т.е. легурите на лесниот челик се поподложни на корозија. Малите гребнатини или дури фрагменти доведуваат до фактот дека хемикалиите што лежат на снежна патека навлегуваат во структурата на легурата, постепено уништувајќи ја. Се разбира, не може да не се согласи дека легираниот раб е подложен на корозија со појава на гребнатини или дефекти. Сепак, челичниот раб е поподложен на такви процеси. Процесот на боење на алуминиумски тркала обично се одвива во три фази: боење во прав (кафеав слој), нанесување на вистинскиот лак (слој во боја) и нанесување проѕирен (заштитен) лак. Пред продажба, готовите тркала се подложени на антикорозивни тестови.

Челичните тркала, напротив, немаат антикорозивен слој. Поважно, практично е невозможно темелно да се мијат челичните тркала одвнатре без да се одврти тркалото, што го зголемува ризикот од корозија. Ако користите капачиња кога возите во зима, уличниот чакал или ситните камења се заглавуваат помеѓу капачето и раб, гребејќи го. Во овој случај, вреди да се обрне внимание на фактот дека употребата на капачиња го отежнува одржувањето на бандажите чисти, принудувајќи ги да се отстранат при миење на автомобилот. Значи, ако сме прагматичари, едноставно не ги користиме.

ПРОЧИТАЈТЕ

Летни гуми во зима?

Грижете се за вашите гуми

Денес, повеќето легури достапни на пазарот имаат дополнителен антикорозивен слој. Но, ако некој облече стари, 'рѓосани, шуплини за зимата, тогаш може да биде сигурен дека неговата состојба ќе се влоши неколку пати за два месеци. Солта само ќе почне да ги јаде. Оние кои сакаат да заштедат пари за купување нови дискови можат да ги реставрираат пред да ги заменат, но... ништо повеќе. Изборот на вистинската боја на боја не е лесна задача...

Помалку отпорни на оштетување?

Мит е дека алуминиумските тркала се помалку отпорни на механички оштетувања од челичните. Во зима, може да се случи, на пример, да се лизгаме и да застанеме на најблискиот рабници, оштетувајќи го раб. Треба да се запомни дека алуминиумските тркала, особено од познати производители, се поотпорни на овој вид оштетувања и се помалку подложни на деформација и корозија. Секако, многу зависи од тоа колку брзо возиме и со каква сила ќе удриме во пречка. И тука не е важно дали нашиот раб е од челик или алуминиум, бидејќи тоа сепак нема да не заштити од оштетување. При изборот на раб, важен е и брендот на производителот, а со тоа и квалитетот на производот. Да се ​​разбереме: колку е полош производителот, толку е поевтин производот, толку е полош квалитетот.

Поборниците за инсталирање челични тркала во зима, исто така, тврдат дека алуминиумското тркало може едноставно да се скрши при удар. Точно, но во истиот случај челичниот раб исто така може да се оштети до тој степен што може само да се фрли.

Сепак, факт е дека челичниот раб е полесно да се исправи. И цената на таквите поправки - под услов штетата да одговара на тоа - е помала. – Проблемот на поправка на алуминиумски тркала е и изборот на соодветна боја за време на процесот на нанесување на лакот. Челичните тркала доаѓаат во црна и сребрена боја; во случај на алуминиумски тркала, производителите користат широк спектар на бои. Изборот на специфична боја за боја за време на реновирањето е навистина тешко. Покрај тоа, поправката на алуминиумските тркала е секогаш контроверзна, бидејќи по деформацијата структурата на алуминиумот неповратно се менува, вели Јустина Кацор од Netcar sc.

Што да барате при изборот на дискови?

Некои продавачи на алуминиумски тркала ги поттикнуваат луѓето да ги купуваат нивните производи под слоганот „зимски алуминиумски тркала“. Обично нивната предиспозиција за зимска употреба резултира со образец на бандажи што лесно се чисти; понекогаш, сепак, таквите бандажи имаат изменет состав на лак кој е поотпорен на хемикалии.

„При изборот на бандажи што сакаме да ги користиме во зима, треба да се водиме првенствено од едноставноста на дизајнот и најмалиот број краци, за полесно да се исчисти валканиот раб“, вели Џастина Кацор. На сопствениците на автомобили со алуминиумски тркала им се обезбедуваат и специјални средства за чистење. Откако ќе го исчистите работ од нечистотија и ќе го исплакнете со вода, се препорачува да нанесете и производ кој го намалува лепењето на секаква нечистотија на површината на обрачот. На што друго треба да обрнете внимание при изборот на алуминиумски тркала за зимата? – Треба да се запомни дека механички оштетените дискови не треба да се носат во зима. Областите на оштетените при контакт со влага и сол брзо ќе рѓосуваат. Исто така, не се препорачува возење на хромирани и високо полирани тркала. Тие имаат прилично плиток заштитен слој од лак и затоа се поподложни на корозија од хемикалиите што се прскаат на нашите патишта во зима. Понекогаш самиот производител пропишува дека е невозможно да се користат дискови во зима поради чувствителноста на бојата на хемикалии. И многу важна работа што често се потценува: алуминиумските тркала треба редовно да се грижат, отстранувајќи ја нечистотијата од нив што е можно почесто, особено во зима, резимира сопственикот на веб-страницата NetCar.

При купување на челични тркала не се појавуваат вакви дилеми. Ние купуваме тркала препорачани од производителот за одреден модел на автомобил. Потоа треба да му дадете на продавачот точни детали за автомобилот за да може да ги избере вистинските тркала. Не обидувајте се сами да ги избирате погоните: сите изгледаат многу слично, но нивните параметри мора да одговараат на препорачаните и нема простор за забуна.

Предности и недостатоци на челик и алуминиум - резиме

Секое решение има свои силни и слаби страни. Причините за „пердувите“ се помалите трошоци за набавка, поедноставните и поевтините поправки на механичките оштетувања, помалку проблематичното надополнување на комплет бандажи во случај на оштетување на еден од бандажите. Главниот недостаток е нивниот картониран, непривлечен изглед, како и нивната висока подложност на корозија. Можноста за користење капи не ја спасува ситуацијата, напротив.

– Спротивно на изгледот, алуминиумските тркала имаат поиздржлив лак - со исклучок на гореспоменатите специфични тркала - и ни овозможуваат непроценливо, пријатно естетско искуство. Нивната поправка е проблематична. Исто така, постои ризик од проблеми со купување на 1 парче во случај на оштетување на раб - пресметува специјалист на NetCar.pl. Изборот на бандаж зависи од преференциите на самите корисници. Од чисто практична гледна точка, пердувите се поевтино решение, па ако ова е клучно прашање, овој аргумент ќе биде тешко да се расправа.