Потребен е итно Rotorcraft

EC-725 Caracal е херојот на идниот договор за полската армија. (Фото: Војчех Завадски)

Денес е тешко да се замисли функционирањето на современите вооружени сили без хеликоптери. Тие се прилагодени да извршуваат и чисто борбени мисии и цела низа помошни задачи. За жал, ова е уште еден тип на опрема што чекаше долги години во полската армија на одлука за започнување на процесот на менување на генерациите на возила кои моментално се во употреба, особено оние од советско производство.

Полската армија, 28 години по политичките промени во 1989 година и распуштањето на структурите на Варшавскиот пакт една година подоцна и 18 години по пристапувањето во НАТО, продолжува да користи хеликоптери од советско производство. Борбениот Ми-24Д/Ш, повеќенаменскиот Ми-8 и Ми-17, бродскиот Ми-14 и помошниот Ми-2 сè уште сочинуваат значителна сила на воздухопловните единици. Исклучоци се SW-4 Puszczyk и W-3 Sokół (со нивните варијанти), дизајнирани и произведени во Полска и четирите воздушни поморски возила Kaman SH-2G SeaSprite.

Летечки тенкови

Несомнено, најмоќните летала со ротирачки крила на 1-та воздухопловна бригада на копнените сили се борбените авиони Ми-24, кои ги користиме во две модификации: D и W. За жал, наскоро ќе ја прославиме 40-годишнината од нивната служба во полското небо. . Од една страна, ова е плус на самиот дизајн, кој, и покрај годините што минуваат, продолжува да ги воодушевува љубителите на авијацијата со својата силуета и комплет оружја (штета е што денес изгледа само заканувачки...). Другата страна на медалот е помалку оптимистичка. Двете верзии што ги користи нашата војска се едноставно застарени. Да, тие имаат робустен дизајн, моќни мотори и можат да носат дури и десантна група од неколку војници, но нивните офанзивни способности значително ослабеа со текот на годините. Вистина е дека огнената моќ на ненаведуваните ракети, митралези со повеќе цевки или послужавници со суспендирани пушки е импресивна. Еден хеликоптер може, на пример, да истрела салво од 128 ракети С-5 или 80 С-8, но нивното противтенковско оружје, противтенковски наведувани проектили Фаланга и Штурм, не се способни ефикасно да се борат со современите тешки борбени возила. Водени проектили, развиени соодветно во 60-тите и 70-тите години, барем поради малата пенетрација на модерниот повеќеслоен и динамичен оклоп, не постојат на модерното бојно поле. Вака или онака, во полски услови тоа се само теоретски можности; двата водени ракетни системи на полскиот Ми-24 извесно време не беа користени поради недостаток на соодветни ракети, нивниот работен век истече и не беа направени нови набавки. иако во случајот со M-24W такви планови имаше до неодамна.

Полските „летечки тенкови“ беа активно користени за време на експедиционите операции во Ирак и Авганистан. Благодарение на ова, од една страна, се настојуваше да се грижи за нивната техничка состојба што е можно подобро, екипите беа опремени со очила за ноќно гледање, а инструментите на бродот беа приспособени за ноќни летови со нив, од друга. рака, имаше загуби и зголемено општо абење на поединечни делови.

Возилата во моментов не се доволни за покривање на редовните потреби на две ескадрили. Долго време зборуваат за нивно повлекување, но работниот век постојано им се продолжува. Меѓутоа, незапирливо доаѓа моментот кога понатамошното проширување на експлоатацијата е едноставно невозможно. Повлекувањето на последниот летечки Ми-24Д може да се случи во 2018 година, а Ми-24В за три години. Ако тоа се случи, тогаш во 2021 година полската армија нема да има ниту еден хеликоптер кој со чиста совест би можел да се нарече „борбен“. Тешко е да се очекува дека дотогаш ќе се појават нови возила, освен ако не земеме користена опрема од некој од сојузниците во итен случај.

Министерството за национална одбрана зборува за нови борбени хеликоптери од крајот на 1998 век. Развиениот план за развој на полските вооружени сили за 2012–24 година предвидуваше замена на Ми-18 со нов западно производство. Имајќи усвоено 24 непотребни Ми-90Д од Германците, во 64-тите воздухопловните сили на копнените сили имаа три полни ескадрили од овие тогаш сè уште опасни хеликоптери. Сепак, веќе имаше соништа за купување Boeing AH-1 Apache, помалата Bella AH-129W Super Cobra или италијанската AgustaWestland AXNUMX Mangusta. Компаниите беа во искушение со своите производи, па дури и испраќаа автомобили во Полска на демонстрација. Потоа и во следните години, замената на „летечките тенкови“ со нови „чуда на технологијата“ беше практично нереално. Одбранбениот буџет на нашата земја не го дозволуваше тоа.