содржина Тенк Т-34-85 Измени и борбена употреба Среден резервоар Т-34-85 Тенкот Т-34-85 беше развиен и пуштен во употреба во декември 1943 година во врска со доаѓањето на непријателот Т-В „Пантер“ и Т-ВИ „Тигар“ со силен антибалистички оклоп и моќно оружје. Т-34-85 беше создаден врз основа на резервоарот Т-34 со инсталирање на нова лиена купола со пиштол од 85 мм. На првите производствени возила беше инсталиран топ Д-85Т од 5 мм, кој потоа беше заменет со топ ЗИС-С-53 од истиот калибар. Неговиот оклопен проектил со тежина од 9,2 кг од далечина од 500 и 1000 метри прободел оклоп од 111 мм и 102 мм, соодветно, и проектил со подкалибар од растојание од 500 метри прободел оклоп со дебелина од 138 мм. (Дебелината на оклопот на Пантер беше 80–110 мм, а на Тигарот 100 мм.) На покривот на куполата беше поставена фиксна командантска купола со уреди за набљудување. Сите возила беа опремени со радио станица 9RS, нишан TSh-16 и средства за поставување димни завеси. Иако поради инсталирањето на помоќен пиштол и зголемената заштита на оклопот, тежината на резервоарот малку се зголеми, благодарение на моќниот дизел мотор, мобилноста на резервоарот не се намали. Тенкот беше широко користен во сите битки од последната фаза на војната. Опис на дизајнот на резервоарот Т-34-85 МОТОР И МЕНУВАЧ. На резервоарот Т-34-85 беше инсталиран 12-цилиндричен четиритактен некомпресиран дизел V-2-34. Номиналната моќност на моторот беше 450 КС. на 1750 вртежи во минута, оперативни - 400 КС на 1700 вртежи во минута, максимална - 500 КС на 1800 вртежи во минута. Масата на сув мотор со електричен генератор без издувни колектори е 750 кг. Гориво - дизел, марка DT. Капацитет на резервоарот за гориво 545 l. Надвор, на страните на трупот, беа поставени два резервоари за гориво од по 90 литри. Надворешните резервоари за гориво не беа поврзани со системот за напојување на моторот. Снабдувањето со гориво е принудно, користејќи ја пумпата за гориво NK-1. Системот за ладење е течен, затворен, со присилна циркулација. Радијатори - два, цевчести, инсталирани на двете страни на моторот со наклон кон него. Капацитет на радијаторот 95 l. За чистење на воздухот што влегува во цилиндрите на моторот, беа инсталирани два прочистувачи за воздух Multicyclone. Моторот го стартуваше електричен стартер или компримиран воздух (во контролниот простор беа инсталирани два цилиндри). Преносот се состоеше од главна спојка со повеќе дискови со суво триење (челик на челик), менувач, странични спојки, сопирачки и завршни погони. Менувач - петстепен. ШАСИС. Како што се нанесува на едната страна, се состоеше од пет двојни патни тркала обложени со гума со дијаметар од 830 mm. Суспензија - индивидуална, пролет. Задните погонски тркала имаа шест ролери за зафаќање со гребените на патеките на гасеницата. Водечките тркала се излеани, со механизам на чудак за затегнување на шините. Гасеници - челични, со мала врска, со зафаќање на гребенот, по 72 шини во секоја (36 со гребен и 36 без гребен). Ширина на патеката 500 mm, чекор на патеката 172 mm. Масата на една гасеница е 1150 кг. ЕЛЕКТРИЧНА ОПРЕМА. Направено според едножично коло. Напон 24 и 12 V. Потрошувачи: електричен стартер ST-700, електричен мотор на механизмот за нишање на куполата, електрични мотори на вентилатор, контролни уреди, надворешна и внатрешна опрема за осветлување, електричен сигнал, умформер на радио станица и TPU светилки. СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЈА. На Т-34-85, беше инсталиран телефонски радио-станица за симплекс примопредавател со кратки бранови 9-RS и внатрешен тенк домофон TPU-3-bisF.   Од историјата на создавањето (модернизација) на средниот резервоар Т-34-85 Производството на тенкот Т-34 вооружен со топ од 85 мм започна во есента 1943 година во фабриката број 112 „Красноје Сормово“. Пиштол Д-85Т од 5 мм дизајниран од Ф.Ф. Петров и митралез ДТ коаксијален со него беа инсталирани во фрлена купола од три лица со нова форма. Дијаметарот на прстенот на куполата е зголемен од 1420 mm на 1600 mm. На покривот на кулата се наоѓала командантска купола, чија двокрилна обвивка се вртела на топчесто лежиште. Во капакот беше фиксиран уред за перископ за гледање МК-4, што овозможи да се спроведе кружен. За пукање од топ и коаксијален митралез, поставен е телескопски зглобен нишан и панорама ПТК-5. Муницијата се состоеше од 56 куршуми и куршуми од 1953 година. Радио станицата се наоѓаше во трупот, а излезот на нејзината антена беше на десната страна - исто како Т-34-76. Електраната, преносот и шасијата не се многу променети.   Crew Тежина Должина на Висина Оклоп Моторот Брзина Пиштол Калибар   луѓе т м м mm х.п. км / ч   mm Т-34 мод. 1941 г. 4 26,8 5,95 2,4 45 520 55 L-11 76 Т-34 мод. 1943 г. 4 30,9 6,62 2,4 45-52 520 55 F-34 76 Т-34-85 мод. 1945 г. 5 32 8,10 2,7 45-90 520 55 ЗИС-53 85 Сите промени во дизајнот на резервоарот Т-34 може да се направат само со согласност на два примера - Канцеларијата на командантот на оклопните и механизираните трупи на Црвената армија и Главното биро за дизајн (ГКБ-34) во фабриката бр. 183 во Нижни Тагил. Распоредот на средниот резервоар Т-34-85. 1 - пиштол ЗИС-С-53; 2 - оклопна маска; 3 – телескопски нишан TSh-16; 4 - механизам за кревање на пиштолот; 5 - уред за набљудување МК-4 натоварувач; 6 - фиксиран штитник за пиштол; 7 - командант на уред за набљудување МК-4; 8 - стаклен блок; 9 - преклопна ограда (гилзулавтватеп); 10 - оклопна капа на вентилаторот; 11 - решетката муниција во нишата на кулата; 12 - покривна церада; 13 - складирање на стегач за два артилериски куршуми; 14 - мотор; 15 - главна спојка; 16 - чистач на воздух "Мултициклон"; 17- стартер; 18 - димна бомба БДШ; 19 - менувач; 20 - финален погон; 21 - батерии; 22 - редење снимки на подот на борбениот оддел; 23 – стрелец; 24 - VKU; 25 - вратило за суспензија; 26 - возачко седиште; 27 - поставување митралески списанија во одделот за управување; 28 - рачка на спојката; 29 – педала за главна спојка; 30 - цилиндри со компримиран воздух; 31 – капак на отворот на возачот; 32 - митралез ДТ; 33 - снимки за редење јака во контролниот простор. ЦАКБ (Централно биро за дизајн на артилерија), на чело со В. Г. Грабин, и Бирото за дизајн на постројката бр. 85 во Горки ги понудија своите верзии на тенковскиот пиштол од 92 мм. Првиот го разви топот С-53. Грабин направи обид да го инсталира топот С-53 во куполата Т-34 од моделот 1942 година без да го прошири прстенот на куполата, за што фронталниот дел од куполата беше целосно преправен: топовските копчиња требаше да се турнат напред до 200 година. мм. Тестовите за стрелање на полигонот Гороховецки покажаа целосен неуспех на оваа инсталација. Дополнително, тестовите открија недостатоци во дизајнот и кај пиштолите С-53 и ЛБ-85. Како резултат на тоа, синтетизирана верзија, пиштолот ZIS-C-53, беше усвоен за сервис и масовно производство. Неговите балистички карактеристики беа идентични со пиштолот Д-5Т. Но, вториот веќе беше масовно произведен и, покрај Т-34, беше инсталиран во КВ-85, ИС-1 и во варијантата Д-5С во СУ-85.   Со декрет на ГКО од 23 јануари 1944 година резервоарот Т-34-85 со топот ЗИС-С-53 беше усвоен од Црвената армија. Во март, првите автомобили почнаа да се тркалаат од лентата за склопување на 183-та фабрика. На нив, куполата на командантот беше поместена поблиску до задниот дел на кулата, што го спаси стрелецот да не мора буквално да седи во скутот на командантот. Електричниот погон на механизмот за напреки на куполата со две брзини беше заменет со електричен погон со командна контрола, што обезбедува ротација на куполата и од стрелецот и од командантот на екипажот. Радио станицата беше преместена од зградата во кулата. Уредите за гледање почнаа да инсталираат само нов тип - МК-4. Запленета е панорамата на командантот ПТК-5. Останатите единици и системи останаа главно непроменети. Резервоарска купола произведена од фабриката Красноје Сормово.   1 – натоварувач на капакот на отворот; 2 - капи над навивачите; 3 - дупка за инсталирање на уред за набљудување на командант на тенк; 4 - капак на отворот на командантската купола; 5 - командантска купола; 6 - слот за гледање; 7 - влез на стаклена антена; 8 - парапет; 9 - дупка за инсталирање на уредот за набљудување на стрелецот; 10 - дупка за пукање од лично оружје; 11 - око; 12 – дупка на видот; 13 - визир; 14 - плимата и осеката; 15 – прегратка за митралез; 16 - дупка за инсталирање на уредот за набљудување на натоварувачот. Подвозјето на резервоарот се состоеше од пет гумени патни тркала по страна, задно погонско тркало со заглавување на гребенот и тркало водење со механизам за затегнување. Тркалата на патот беа поединечно суспендирани од цилиндрични спирални пружини. Преносот се состоеше од главна спојка со повеќе плочи со суво триење, петстепен менувач, странични спојки и завршни погони. Во 1945 година, двокрилниот капак на отворот на командантската купола беше заменет со еднокрилен.Еден од двата вентилатори. инсталирана во задниот дел на кулата, преместена во нејзиниот централен дел, што придонесе за подобра вентилација на борбениот оддел. Ослободувањето на тенкот Т-34-85 беше извршено во три погони: бр. 183 во Нижни Тагил бр. 112 „Красное Сормово“ и бр. 174 во Омск. За само три четвртини од 1945 година (односно до крајот на Втората светска војна), биле изградени 21048 тенкови од овој тип, вклучувајќи ја и верзијата за фрлање пламен Т-034-85. Дел од борбените возила беа опремени со валјак минска трала ПТ-3. Општо производство на тенкови Т-34-85   1944 1945 Само T-34-85 10499 12110 22609 Т-34-85 соба 134 140 274 ОТ-34-85 30 301 331 Само 10663 12551 23 214 Назад – Напред >>