Средни тенкови Mk A Whippet, Mk B и Mk C
Средни тенкови Mk A Whippet, Mk B и Mk CБританците мислеа дека тенкот е брз.
Во декември 1916 година беше направен прототип, тестиран во февруари следната година, а во јуни следуваше нарачка за 200 тенкови од овој тип. Сепак, поради некоја причина, се појавија потешкотии со ослободувањето на ротирачките одбранбени куќички и тие беа напуштени, заменувајќи ги со структура слична на бедем во задниот дел на резервоарот, карактеристика на резервоарот беше присуството на два мотори, од кои секој имаше сопствен менувач. Во исто време, моторите и резервоарите за гас беа предниот дел на трупот, а менувачите и погонските тркала беа во задниот дел, каде што се наоѓаше екипажот и митралезното оружје, кое имаше кружен оган. Сериското производство беше лансирано во фабриката Фостер во декември 1917 година, а првите автомобили го напуштија во март 1918 година.
„Випет“ („Борзои“) им се чинеше на Британците брзо, бидејќи неговата максимална брзина достигна 13 км на час и тој беше во можност да се отцепи од својата пешадија и да оперира во оперативниот заден дел на непријателот. При просечна брзина од 8,5 km/h, тенкот беше во движење 10 часа, што беше рекордна бројка во споредба со тенковите Mk.I-Mk.V. Веќе на 26 март 1918 година, тие за првпат беа во битка, а на 8 август во близина на Амиен, за прв пат, успеаја да навлезат длабоко во локацијата на германските трупи и заедно со коњаницата да извршат рација на нивниот заден дел.
Интересно е што единствениот тенк на поручникот Арнолд, наречен „музичка кутија“, бил во германската позиција 9 часа пред да биде нокаутиран и да успее да му нанесе сериозни загуби на непријателот.Денес многу често ги доделуваме тенковите од Првата светска војна со епитетите „несмасно“, „бавно“, „незгодно“, но не смееме да заборавиме дека тоа го правиме од гледна точка на нашето модерно искуство, а во тие години сето тоа изгледаше сосема поинаку.
Во битката кај Амиен, тенковите Випет требаше да дејствуваат заедно со коњаницата, но под непријателски оган на повеќе места коњаницата се симна и легна, по што поединечни тенкови (вклучувајќи ја и Музичката кутија) почнаа да дејствуваат независно. Така, тенкот на поручникот Арнолд онеспособи околу 200 Германци за време на овој напад.
И тоа го направи само еден среден тенк кој се проби, поради што командата на британските тенковски сили, уверена дека војната ќе продолжи до 1919 година, реши да произведе масовно средни возила. За нив посебно се залагаше Џ. Како резултат на напорите на дизајнерите, беа ослободени тенковите Mk.B и Mk.S „Hornet“ („Bumblebee“), кои се разликуваа од нивниот претходник по тоа што беа многу слични на претходните англиски тешки тенкови. Mk.C, благодарение на присуството на мотор со 150 коњски сили, разви брзина од 13 km/h, но генерално немаше предности во однос на Mk.A. Проектот на овој тенк со пиштол 57 мм и три митралези остана неисполнет, иако токму овој тенк, всушност, беше машината што британската војска ја бараше од инженерите на самиот почеток на војната. Со своите димензии само малку ја надминуваше Mk во висина, но конструктивно беше поедноставен и поевтин и што е најинтересно имаше еден топ, а не два. Со казематската поставеност на пиштолот од 57 милиметри на тенкот Mk.C, цевката не би морала да се скратува, што значи дека намерно би ги расипал добрите поморски пушки. Имаше само еден чекор од казематот до кулата за вртење, па ако Британците се решија на таков развој на настаните, многу брзо можеа да добијат сосема модерен тенк, дури и според денешните стандарди. Меѓутоа, со казаматски распоред на пиштолот во тркалата, овој тенк имаше голем агол на вдлабнување на пиштолот, што беше важно за да пука во цели во рововите директно пред резервоарот, а по хоризонтот можеше да пука. 40 ° лево и 30 ° десно од центарот што во тоа време беше сосема доволно. Но, Британците произведоа многу малку од овие тенкови: 45 Mk.V (од 450 нарачани) и 36 Mk.S (од 200), кои беа произведени по потпишувањето на примирјето на 11 ноември 1918 година. Така, Британците добија добри „средни“ модели на тенкови веќе откако најлошо дизајнираните машини беа во битка. Истиот тој „Викерс“ бр. за воени операции, што никогаш не се случило. Најновите модели Mk.B и Mk.C служеа во британската армија до 1 година, се бореа со нас во Русија и беа во служба со латвиската армија, каде што беа користени заедно со тенковите MK.V до 1921 година. Севкупно, Британците произведоа 1925 тенкови од 1930 типа и модификации, од кои приближно 3027 се тенкови Mk.I - Mk.V. Се испостави дека француската индустрија ги престигна Британците, и сето тоа затоа што во Франција навреме сфатија и се потпираа на лесните резервоари на дизајнерот на автомобили Луј Рено.
| ||||||||||||||
Речиси веднаш по почетокот на употребата на тенковите МК, Британците забележале дека им е потребен многу побрз и поманеврирачки тенк за операции во зоната зад линијата на непријателските утврдувања. Природно, таков резервоар треба да има, пред сè, голема маневрирање, помала тежина и намалени димензии. Проектот за релативно лесен тенк со ротирачка купола беше направен од фирмата на В. Фостер во Линколн уште пред да се добие наредба од војската.
