Тест за споредба: BMW K 1200 R и BMW K 1200 S
Всушност, Ру е обид да се клонира првиот, односно Са. Но, некаде во сложениот технолошки процес тие се расипаа и она што беше создадено некако не личи на елегантно заоблен спортист во пластичен оклоп. Создадоа чудовиште! Додуша, тие имаат топки да донесат толку поинаков (футуристички) велосипед на пазарот! Но, синдромот на Франкенштајн во овој случај не значи ништо лошо. R е BMW-то со најмногу адреналин на сите времиња, па можеби малку претеруваме, но е убедливо највозбудливото што сме го возеле во последните години!
Со оглед на тоа што во основа се работи за два идентични (заеднички: мотор, рамка, суспензија, издувни гасови, цел заден дел, меѓуоскино растојание) или барем многу слични велосипеди, не интересираше како тие се разликуваат во шасијата. Дали Ру е само соголена верзија на Са, или тој навистина има малку повеќе агресивност и нервоза отколку што треба да има вистински streetfighter?
Нешто е разбирливо, па изгледаат многу поразлично барем од напред и од страна. S е целосно облечен во пластичен оклоп кој одлично го штити возачот од ветрот и му дава спортски изглед што долго го чекавме во BMW. На пат излегува дека до 120 КС. / h, возачот практично не чувствува отпорност на ветер, во исправена положба може да вози прилично опуштено до најмалку 160 km/h, а над оваа брзина потребно е малку да се навалува телото нанапред за да се надминат долгите растојанија на повеќе аеродинамичка положба.
При 280 km/h, секако, ја препорачуваме целосно затворената положба, бидејќи тоа е брзината со која ова BMW може да се движи многу долго. Рамката, суспензијата и целата надградба му овозможуваат да развие ненормално голема брзина на крстарење со потполно мирно движење без вибрации или какви било пречки. K 1200 S исто така се движи со максимална брзина, исто како и на шини. Точни и сигурни!
Малку поинаква приказна со родстерот близнак. Со 163 КС тој е навистина најмоќниот од соголените велосипеди, но практично нема заштита од ветер! Положбата на телото на возачот е поисправена (повисока, поширока и исправена) и поудобна. Како и сè кај мотоциклите од оваа класа, ова е најудобното возење со брзина од 80 до 120 km/h.Малото ветробранско стакло над фарот додава малку удобност и заштита од ветрот, но не прави чуда. Ова значи дека над 140 км/ч веќе дува прилично добро по должината на Ру. Колку долго возите брзо зависи главно од мускулите на вратот.
Но, некако очекувавме дека поголема мистерија беше споредбата на перформансите и забрзувањето. Во второто, ја почувствувавме разликата манифестирана во суровоста на Ра. Ова има некои предности, главно поради пократкиот секундарен пренос на моќност (односите на менувачот се исти). Следствено, од друга страна, не ја достигнува опасна брзина Sa. Така, K 1200 R достигнува максимална брзина од 260 km/h.За време на забрзувањето, S е малку покултурен, со многу добра крива на напојување. Со перфектно работен менувач, има многу малку менување на степените на пренос при непречено и релаксирачко возење, а двата мотори имаат доволно сила и вртежен момент за да обезбедат сигурно забрзување дури и кога менувачот е превисок.
На кривулест пат, и двете се движат брзо и непречено ако возачот го сака тоа, како и спортски. На екстремни падини, R има предност, бидејќи е познато дека е полесен за 9 kg од Sa. Полесен е и дава малку повеќе разиграност од S, кој претпочита помеки линии во аглите. И двата, сепак, не можат да победат суперавтомобил од 600 кубици во спортски свиоци, и двата се уште друмски велосипеди за градот и за пријатно возење соло или двајца луѓе (R нуди неверојатен комфор на патниците, додека S е најдобар. Како и да е) . оваа класа), а суперавтомобилите се само тркачки автомобили со многу мала удобност, но одлични перформанси во возењето во позадина на стоперката.
Значи, близнаците, и покрај фактот што во основа се исти, се многу различни. Дали сте тип на личност која сака пластичен оклоп, сака да патува многу и брзо? Тогаш С е во право. Вистинската Р.
БМВ К 1200 Р
Основна цена на моделот: 3.294.716 места
Тест цена на автомобил: 3.911.882 места
мотор: 4-такт, четири цилиндри, течно ладење. 1.157 см3, 163 КС при 10.250 вртежи во минута, 127 Nm на 8.250 вртежи во минута, ел. вбризгување на гориво
Пренос на енергија: 6-степен менувач, вратило на пропелер
Суспензија и рамка: преден BMW duolever, заден BMW паралевер со ESA, композитна алуминиумска рамка
Гуми: напред 120/70 R 17, заден 180/55 R 17
Сопирачки: 2 тапани со дијаметар од 320 мм напред и 265 мм одзади
Меѓуоскино растојание: 1.571 mm
Висина на седиштето од земја: 820 (790)
Резервоарот за гориво: 19
Тежина (со полн резервоар за гориво): 237 кг
Претставник: Ауто Актив, ДОО, Цеста до Локал Лог 88а, тел.: 01/280 31 00
БЛАГОДАРАМ И ЧЕСТИТКИ
+ бруталност и моќност на моторот
+ стабилност, прилагодлива суспензија
+ лак
- цената
– заштита од ветер
БМВ К 1200 С.
Основна цена на моделот: 3.774.700 места
Тест цена на автомобил: 4.022.285 места
мотор: 4-такт, четири цилиндри, течно ладење. 1.157 см3, 167 КС при 10.250 вртежи во минута, 130 Nm на 8.250 вртежи во минута, ел. вбризгување на гориво
Пренос на енергија: 6-степен менувач, вратило на пропелер
Суспензија и рамка: преден BMW duolever, заден BMW паралевер со ESA, композитна алуминиумска рамка
Гуми: напред 120/70 R 17, заден 190/50 R 17
Сопирачки: 2 тапани со дијаметар од 320 мм напред и 265 мм одзади
Меѓуоскино растојание: 1.571 mm
Висина на седиштето од земја: 820 (790)
Резервоарот за гориво: 19
Тежина (со полн резервоар за гориво): 248 кг
Претставник: Ауто Актив, ДОО, Цеста до Локал Лог 88а, тел.: 01/280 31 00
БЛАГОДАРАМ И ЧЕСТИТКИ
+ флексибилност и моќност на моторот
+ стабилност, прилагодлива суспензија
+ заштита од ветер
+ удобност, безбедност
- цената
Петр Кавчич, фотографија: Алес Павлетиќ
