Споредба на батеријата: оловна киселина, гел и AGM

Во моментов, постојат три главни типа на батерии за складирање на пазарот: олово-киселина со течен електролит, гел и AGM. Сите тие го имаат истиот принцип на работа, но има значителни разлики во уредот. Овие разлики им даваат посебни карактеристики, сепак, секој вид има свои недостатоци што треба да се земат предвид при изборот на батерија.

Оловно-киселински батерии со течен електролит

Овој тип на батерија на полнење е најшироко користен. Нивниот дизајн остана во голема мерка непроменет од нивниот изум во 1859 година.

Уред и принцип на работа

Куќиштето на батеријата содржи шест оддели или конзерви изолирани едни од други. Секој оддел содржи оловни плочи и течен електролит. Плочи со позитивни и негативни полнежи (катода и анода). Оловните плочи може да содржат нечистотии од антимон или силициум. Електролитот е мешавина од сулфурна киселина (35%) и дестилирана вода (65%). Помеѓу оловните плочи има порозни дистанцерски плочи наречени сепаратори. Тие се неопходни за да се спречат кратки кола. Секоја банка произведува околу 2V за вкупно 12V (синџир на маргаритки).

Струјата во батериите со оловна киселина се генерира со електрохемиска реакција помеѓу оловен диоксид и сулфурна киселина. Ова троши сулфурна киселина, која се распаѓа. Густината на електролитот се намалува. При полнење од полнач или од генератор на автомобил, се јавува обратен процес (полнење).

Предности и недостатоци

Широката употреба на батерии од оловно-киселина е олеснета со нивниот едноставен и сигурен дизајн. Тие даваат прилично големи почетни струи за палење на моторот (до 500А), работат стабилно до 3-5 години со правилно работење. Батеријата може да се полни со зголемени струи. Ова нема да му наштети на капацитетот на батеријата. Главната предност е прифатлива цена.

Главните недостатоци на овој тип батерии се поврзани со одржување и работа. Електролитот е течен. Затоа, постои опасност од нејзин проток. Сулфурна киселина е многу корозивна течност. Исто така, корозивните гасови се емитуваат за време на работата. Ова значи дека батеријата не може да се инсталира внатре во возилото, само под хаубата.

Возачот треба периодично да го следи нивото на полнење на батеријата и густината на електролитот. Ако батеријата се наполни, таа врие. Водата испарува и треба периодично да се полни во одделите. Се користи само дестилирана вода.

Нивото на полнење не смее да се намали под 50%. Целосно празнење е загарантирано да го уништи уредот, бидејќи се јавува длабока сулфација на плочите (формирање на оловен сулфат).

Потребно е да се чува и работи батеријата во строга вертикална положба, така што електролитот не излегува надвор и плочите не се затвораат заедно. Кратко може да се појави и како резултат на распаѓање на плочите.

За време на студената сезона, батеријата обично се вади од автомобилот за да не замрзне. Ова може да се случи со течен електролит. Ладна батерија работи и полошо.

Гел батерии

Гел батериите работат на истите принципи како и конвенционалните батерии со оловно киселина. Само електролитот внатре не е во течност, туку во гел-состојба. Ова се постигна со додавање на силика гел кој содржи силикон. Силика гел го држи електролитот внатре. Ги одделува позитивните и негативните плочи, т.е. служи како сепаратор. За производство на плочи, се користи само високо прочистено олово без никакви нечистотии. Густиот распоред на плочите и силика гел обезбедува мала отпорност, а со тоа и брзо полнење и големи струи на повлекување (800-1000А по стартување при стартување).

Присуството на силика гел, исто така, дава една голема предност - батеријата не се плаши од длабоки празнења.

Процесот на сулфација во таквите батерии е побавен. Како резултат на гасови остануваат внатре. Ако се појави премногу интензивно формирање гас, вишокот гасови излегува преку специјални вентили. Ова е лошо за капацитетот на батеријата, но не е критично. Не треба да надополнувате ништо. Гел батериите се без одржување.

Предности и недостатоци

Постојат повеќе предности на гелови батерии отколку минуси. Поради фактот што електролитот внатре е во гел-состојба, батеријата може безбедно да се користи во скоро секоја позиција и место. Ништо не се истура како што може со течен електролит. Дури и ако случајот е оштетен, капацитетот на батеријата не се намалува.

Lifeивотниот век на гелната батерија со соодветна грижа е околу 10-14 години. Бидејќи процесот на сулфација е бавен, плочите не се распаѓаат, а таквата батерија може да се чува до 3 години без повторно полнење и со голема загуба на капацитет. Обично се потребни 15-20% од наплатата годишно.

Гел-батеријата може да издржи до 400 целосни празнења. Ова повторно се постигнува поради состојбата на електролитот. Нивото на полнење брзо се опоравува.

Нискиот отпор овозможува испорака на големи струи на струја, обезбедувајќи голема ефикасност во работењето.

Недостатоците вклучуваат чувствителност на преголемо полнење и кратки споеви. Затоа, таквите батерии ги означуваат дозволените параметри на напонот за време на полнењето. Исто така, треба да се полните со напон од 10% од капацитетот на батеријата. Дури и мало пренапон може да доведе до негово откажување. Затоа, се препорачува да користите специјални полначи со такви батерии.

Во екстремен мраз, силика гел исто така може да замрзне и изгуби во контејнерот. Иако гел-батериите подобро издржуваат на мраз отколку конвенционалните.

Една од главните недостатоци е исто така високата цена на гел батериите во споредба со едноставните.

AGM батерии

Принципот на работа на батериите AGM е ист како кај двата претходни типа. Главната разлика е во дизајнот на сепараторите и состојбата на електролитот. Помеѓу оловните плочи е фиберглас, кој е импрегниран со електролит. AGM се залага за апсорбирано стаклено мат или апсорбирано стаклено влакно. За плочите, исто така се користи само чисто олово.

Стаклени влакна и плочи се цврсто притиснати заедно. Електролитот се задржува со порозноста на материјалот. Се создава низок отпор што влијае на брзината на полнење и големата струја на ударот.

Таквите батерии се класифицираат и како батерии без одржување. Сулфацијата е бавна, плочите не се распаѓаат. Електролитот не тече и практично не испарува. Вишокот гасови излегува преку специјални вентили.

Друга карактеристика на батериите AGM е можноста за извртување на плочите во ролни или спирали. Секој оддел е во форма на цилиндар. Ова ја зголемува областа на интеракција и ја подобрува отпорноста на вибрации. Батериите во овој дизајн може да се видат од добро познатата марка OPTIMA.

Предности и недостатоци

AGM батериите можат да се ракуваат и складираат на која било локација. Телото е запечатено. Треба да го следите само нивото на полнење и состојбата на терминалите. Уредот може да се чува 3 години, додека губи само 15-20% од полнењето годишно.

Таквите батерии даваат голема почетна струја до 1000А. Ова е неколку пати повисоко од вообичаеното.

Целосните празнења не се застрашувачки. Батеријата може да издржи 200 нула празнења, до 500 половина испуштања и 1000 празнења на 30%.

AGM батериите се претставени најдобро на ниски температури. Дури и при силен мраз, карактеристиките не се намалуваат. Тие исто така толерираат високи температури до 60-70 ° С.

Како и гелните батерии, AGM се чувствителни на полнење. Мала прекумерна струја ќе ја оштети батеријата. Над 15V е веќе критичен. Исто така, не смее да се дозволи краток спој. Затоа, секогаш треба да користите посветен полнач.

AGM батериите чинат неколку пати повеќе од конвенционалните, дури и поскапи од гелните.

Наоди

Дури и со вакви значајни предности, гел и AGM батерии не можеа да ги исцедат оловните киселини. Вторите се подостапни и добро си ја вршат работата во автомобил. Дури и во студената сезона, 350-400А е доволно за стартерот да го запали моторот.

На автомобил, AGM или гел-батериите ќе бидат релевантни само ако има голем број потрошувачи што трошат енергија. Затоа, тие нашле поширока примена како уреди за складирање на енергија од соларни панели, ветерници, во домови или како извор на енергија и во разни преносни уреди.