SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Тест на патот - Тест на пат

SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Тест на патот – Тест на пат

Брзо, пространо, супер-технолошки: Audi SQ7 е спортско корисно возило со двојна душа што не пропушта ништо.

Пагела

Audi SQ7 е удобен, превезува 7 патници многу брзо и има многу простор. Помеѓу свиоците е многу повеќе маневрирачки отколку што сугерира здравиот разум, а по автопатот вози километри со одлучност на Фрекиароса. Не е толку спортски и енергично како Porsche Cayenne, но е многу потехнички, потивок е и релаксирачки. Неговиот дизел V8 е способен да поместува планини и дури и не чувствува премногу жед, но овој дел излегува дека е речиси вишок ако потрошите над 100.000 евра за автомобил.

Спортски автомобили: два збора што не треба да се сложуваат; уштеАуди SQ7 ги убедува дури и повеќето противници, благодарение на магијата на електрониката (и механиката) на Audi и моторот со толку висок вртежен момент што може да влече брод. Но, SQ7 не е само топче кое оди кон хоризонтот: тој е простран, удобен теренец кој е многу тивок кога е потребно и може да ве разгалува при долги возења. Очигледно, сето ова има своја цена.

Вртењето на автомобилот е повеќе како еден макси вагон наместо спортска алатка: таа е ниска, остра и аголна. Не е баш убаво или хармонично, но изразува брутална сила и добро ја маскира својата големина. СО 5,7 метри широк и речиси два метри широк, ова сигурно не е играчки автомобил, но од друга страна нуди 7 седишта и багажникот доаѓа од Волумен од 805 до 1990 литри.

ГРАД

И покрај големината на владението, Audi SQ7 се движи будно низ урбаната џунгла. Моторот 8-литарски TDI V4,0 со 435 КС и 900 Nm речиси негира два од неговите тешки тони тежина, барем во рамката на семафорите. ВО 0 до 100 km/h покриено од сите 4,8 секунди и максималната брзина 250 километри на час автоматски ограничувања... Ова го прави управувањето да се чувствува прецизно и лесно, а амортизерите ги затвораат дупките толку добро што изгледаат кремасти.

„Доколку го имате пакетот Sports Dynamics (кој чини 7820 евра), ќе бидете сведоци на половина чудо.

ВО СЕЛАТА

Излегувајќи од центарот на градот, едноставно изберете Режим "Динамичен" промена на расположението целиот Audi SQ7, и ти исто. V8 престанува да спие и почнува да ржи, дури и ако звукот е прилично лажен и проучен во лабораторија, но ништо: главната работа е што играте!

Доколку го имате пакетот Sport Driving Dynamics (кој чини 7820 евра), ќе бидете сведоци на половина чудо. Комплетот вклучува спортски диференцијали, активни решетки против тркалање и она што Ауди го нарекува „управување со сите тркала“ или задна управувачка оска. При свиоци, сите проклети работи се забележуваат: автомобилот останува рамно како табла, излегува со малку превртување и со неверојатна маневрирање надминува тесни свиоци. Управувачот е малку исклучен и не секогаш пренесува с everything, но дава одлично чувство за агилност и е прецизно и линеарно. А потоа, тука е моторот: овој 8-литарски V4.0 дизел три-турбо е чудовиште на вртежен моментпа дури и така, тој ја користи магијата на електрониката. Помалата турбина (онаа што работи со ниски вртежи во минута) е електрично придвижувана за да го намали турбо заостанувањето. Едноставно кажано: ако забрзате со четврта брзина до 1.000 вртежи во минута, SQ7 забрзува како да е испукан од џиновска прашка. Ова е навистина импресивно. При високи вртежи, двете „големи“ турбини ја вршат целата валкана работа.

8-брзински автоматски менувач тогаш е брз и точен, но секогаш многу пријатен во акција дури и во најспортски режим. Всушност, Audi SQ7 е повеќе од вистинско спортско корисно возило, тој е корисна мелница за километража која ги растегнува мускулите и се протега кога е потребно. неочекувана умешност. Така, ако Ауди го надмине својот братучед од Штутгарт во категоријата удобност (Ауди и Порше стануваат се повеќе и повеќе блиски роднини), тогаш во однос на спортската способност заостанува многу. Но, сега ми е многу тешко да замислам посовршен теренец.

автопат

Адаптивна контрола на патувањето, помош при одржување лента е нула напон: l 'Ауди SQ7 одличен е на патеката. Моторот работи со 130 км / ч при 1.000 вртежи во минута.и толку е тивко што изгледа здодевно. Практично целата бучава, од дупки до шушкање, е исклучително пригушена.

Потрошувачката е исто така значајна: SQ7 троши прибл. 12-13 км со еден литар.

LИВОТ НА ОДБОР

Тешко е да се замисли подобро место за престој: контролната табла на Audi SQ7 е модерна, чиста, високотехнолошка, но не и сјајна... Спортскиот волан со мал дијаметар изгледа уште помал во огромниот простор за патници, каде недостасуваат алуминиум и меки површини. Германскиот производител отсекогаш имал силна перцепција за квалитетот, но најновите автомобили од Инголштат навистина го нашле вистинскиот рецепт. Дефектите тешко се наоѓаат освен екранот за инфозабава 8,8 инчи што стои малку подалеку од возачот; но Виртуелниот кокпит на Ауди, освен што е прекрасна глетка, ги обезбедува сите информации во светот и е прилагодлив по ваша желба.

И тогаш има задна дневна соба во која може да се сместат три или пет лица ако сакате, едноставен гест. И ако треба да носите (многу) багаж, има повеќе мега багажникот со волумен од 805 литри, кој се преклопува во 1990 година ако се преклопат седиштата. Тогаш површината за полнење се спушта со копче за да се олеснат операциите на товарење и истовар.

ЦЕНА И ТРОШОЦИ

100.300 евро има многу од нив, дури и за врвно спортско комунално возило. Исто така затоа што иако „S“ е не плус ултра верзија, прилагодувањето не е многу комплетно, поточно некои алчни додатоци се платени и скапи. Но, ако немате финансиски проблеми, тогашАуди SQ7 има многу да понуди и троши - релативно малку, што никогаш не боли. Всушност, успеавме да возиме скоро 14 км / л со она што јас би го нарекол „рекордна потрошувачка“., факт кој е прекрасен во реалниот свет. Со непромислен водич, 9-10 се уште се покриени.

БЕЗБЕДНОСТ

Audi SQ7 има 5 starвездички EuronCap. за безбедност и има с „Најсовремени“ безбедносни уредивклучително и автоматско чување ленти.

ТЕХНИЧКИ ОПИС

ДИМЕНЗИИ

Должина на	507 см
ширина	197 см
висина	174 см
Барел	880-1900 литар
тежина	2345 кг

ТЕКНИКА

мотор	Три-турбо дизел V8
пристрасност	3956 см
Потенција	435 CV со 3750 тежини / мин
двојка	900 Nm при 1.000 тежини / мин
емитување	8-брзински автоматски секвенцијален
Влечење	Цела пченица

РАБОТНИЧКИ

0-100 km/h	4,8 секунди
Велоцита Масима	250 км на час
потрошувачка	7,2 l / 100 km

мислење за навигација