Спортски автомобили - Топ 5 рачни менувачи - Преглед
содржина
Спортски автомобили - Топ 5 рачни менувачи - Преглед
Рачката и третата педала се поретко се среќаваат кај модерните спортски автомобили, но с all уште не е изгубено ...
Нема логична причина зошто Рачен менувач сепак мора да постои. Единствената причина поради која сè уште ја наоѓаме рачката и третата педала на некои автомобили е нивната цена. Цената на чинење - помалку - на производите за производителот на автомобили, цената - помалку - купување за потрошувачот. Кога станува збор за спортски автомобили сепак дискусијата се менува: с everything е дизајнирано за максимални перформанси и брзина; цената не е баш важна, снимање од 0 до 100 км / ч, од друга страна, да. Но, с yet уште не е изгубено. Има преживеани од с rare поретки сообраќајни несреќи кои тие донираат чиста изведба на олтарот на учеството. Петте автомобили во нашето рангирање се внимателно избрани не само поради квалитетот на нивната динамика и задоволството од софистицираниот мануелен менувач, туку и поради нивната цена. Бидејќи се работи за спортски автомобили, тие не се евтини во апсолутна смисла, но да речеме дека се обидовме да не ја надминеме - за многумина - претерано високата бариера од 100.000 евра со напуштање на „светите мануелни менувачи“ како на пр. Порше 911 GT3. Дами и господа, да започнеме.
ПОРШЕ 718 – 57.000 ЕУР
Верувај ми колку долго PDK - одличен автоматски менувач, Порше Кајман (о Бокстер) 718 работи најдобро со рачен менувач. Тоа е затоа што неговата рачка е сува, цврста, има фантастично механичко чувство и ве тера да ја цените моќта на 2.0-литарскиот боксерски мотор со 300 КС уште повеќе. Запчаниците во верзијата со рачен менувач се малку подолги, а само вториот и третиот се доволни за брзо надминување на планинскиот пат. Дури и педалата на спојката има задоволителна конзистентност: цврста, но не тешка, совршено усогласена со сите контроли на малото Порше. Спортскиот автомобил со средно мотор RWD заслужува соодветна моќ. За среќа, 718 има еден.
FORD FOCUS RS – 41.500 евра
Форд дури и не дава причина да се сомнева: фокус рс, нема такво нешто во машината. РС е машки, бучен и неук автомобил - во добра смисла на зборот. Совршено го игнорира забрзувањето од 0–100 km/h и удобноста на автоматскиот менувач во градот; вклученоста и забавата се неговите адути. Нема еден од најдобрите преноси, но la потпората е кратка, доволно брза и издржува злоупотреба... И таа сака да биде малтретирана: погон на четири тркала работи „позади“ (има и режим на лизгање), 350 КС. четирицилиндричниот 2.3 се лути и носот се залепува со неверојатна брзина. Ако сеуште сакате автоматски менувач, ништо не разбирате.
BMW M2 – 62.400 евра
La BMW M2 тоа е посилен, покомпактен и бунтовен М4. Тоа е како центрифуга во која останува само сок откако ќе се отстрани отпадот. Со 370 коњски сили и одличен турбо вграден мотор-6, тој е способен за перформанси на мини суперавтомобил. Во овој случај, мора да се каже, рачниот менувач игра со одличен 8-степен автоматски. Моторот, сепак, е толку богат и пријатен што не бара супер-брзи промени. и во секој случај, употребата на лопатки малку го намалува чувството на поврзаност со автомобилот и затоа вклученоста. Качувањето со или без потпетица, блокирање на оската и поттикнување на преуправување се две исклучително пријатни активности што не можат да се направат со автоматски менувач. Имаш избор.
MAZDA MX-5 – 28.000 евра
La Mazda Mh-5, еве го кажувам овде го негирам, ха најдобар рачен менувач што сум го пробал. Неговото дејство е толку механичко, суво и прецизно што изгледа како десната рака да е директно на брзините. Гледање е верување. Автоматското не е опција (барем за кабриолет), но ниту еден здрав разум не би го посакал тоа. Менувачот е совршено усогласен со перформансите и карактеристиките на неговиот 4-цилиндричен мотор со природна аспирација, без разлика дали 2.0-литарскиот 160 КС и помалиот 1.5-литарски 135 КС.
TOYOTA GT86 – 31.800 евра
Биди пливач, Тојота GT86 ова е автомобил за тебе. И ако сакате да го направите тоа правилно, потребен ви е рачен менувач. 6-брзинската Тојота не е толку кратка и сува како онаа на Мазда, но сепак е точна и брза. Може да биде малтретиран, а тој се радува, како машина. Ова е автомобил играчка за разиграни луѓе: 2.0-литарски мотор со 200 КС. се врти високо и вашата рака е подготвена да се префрли (а левата нога е подготвена за убав удар на подот) чекајќи го ограничувачот - многу покорисно од влечењето. рачката на воланот. Тоа е забавен автомобил затоа што ви овозможува да ги користите рацете, нозете и мозокот, со две педали половина од забавата исчезна; можеби и повеќе.
