Ко-основачот на Tesla, JB Straubel, го пофали стартапот со цврста држава. Компанијата оди на берза.
Ј.Б. Штраубел беше инженер на Тесла, техничар за ќелии и батерии. Во 2019 година, тој ја напушти компанијата за да создаде компанија за рециклирање на литиум-јонски батерии. И сега тој е извршен директор на стартување батерии со цврст електролит: QantumScape.
Ако J. B. Strobel се фали со нешто, тогаш веројатно не е слаб
За време на една од конвенциите на акционерите, Илон Маск - до него на сцената беше Џеј Б. Штраубел - отворено изјави дека додека работеле на Тесла, веројатно ги тестирале сите постоечки ќелии. Ги користеа оние што ги користеа, направени со Panasonic, но секако покануваат [истражувачи] кои би сакале да им докажат дека имаат подобар производ. Бидејќи „тестирале“ и успешно продавале електрични возила, подобро разбираат за што зборуваат.
J. B. Straubel за време на раната работа на Tesla Roadster (c) Tesla ќелии
Сега, по напуштањето на Tesla, J. B. Straubel е во бордот на директори на стартапот QuantumScape. И тој рече:
Дизајнот на ќелиите без анода и цврст електролит [создаден од] QuantumScape е најелегантната архитектура на литиумски батерии што некогаш сум ја видел. Компанијата има шанса да го редефинира сегментот на батерии.
QuantumScape собра над 700 милиони долари од корпоративни инвеститори (вклучувајќи SAIC и Volkswagen) и штотуку излезе на берзата. Стартапот развива цврсти електролитни ќелии кои ветуваат поголема густина на енергија од постоечките литиум-јонски течни електролитни ќелии:
Цврстиот електролит во ќелијата - освен што го минимизира ризикот од пожар - го блокира растот на литиумските дендрити, што доведува до краток спој и оштетување на ќелиите внатре. Ова значи дека анодата на ќелијата може да биде направена од чист литиум, а не од графит или силициум како што се прави денес. И бидејќи енергетскиот носач е чист литиум, капацитетот на ќелијата треба да се зголеми за 1,5-2 пати во споредба со типичните литиум-јонски ќелии.
Предноста е поголема: ќелијата со литиум метал со цврст електролит може да се полни со поголема моќност и мора побавно да се распаѓа. Бидејќи атомите на литиум нема да бидат заробени од структурите на слоевите на графит / силициум / SEI, туку ќе се движат слободно напред-назад.
Додека QuantumScape прави презентации пред своите инвеститори, не очекувајте ќелиите на компанијата брзо да се применат на автомобилите. Дури и ако клетките се подготвени и има некој што сака да остане пред конкуренцијата користејќи производи на QuantumScape, ќе бидат потребни 2-3 години за да се имплементира решението. Многу компании искрено велат дека цврстите државни врски се песна за далечната иднина, околу втората половина на оваа деценија:
> LG Chem користи сулфиди во ќелии во цврста состојба. Комерцијализација на цврст електролит не порано од 2028 година
Вреди да се види, краток вовед за тоа како функционираат течните и цврстите електролитни ќелии:
Ова може да ве интересира:
