Преглед на Smart City Coupe 2004 година
Прашањето е колку е паметен најновиот дериват од производителите на саканиот европски градски автомобил во Австралија.
Кога Mercedes-Benz, под чиј чадор работи брендот Smart, го лансираше оригиналниот Smart, минијатурен два, во Австралија минатата година, постоеше тивка сигурност дека неговиот самостоен изглед и чудна функционалност ќе наидат на корист во неговата ниша. пазар.
Иако продажбата не беше многу силна, тие се приближуваа до 25 возила месечно, како што предвиде Mercedes.
Останува дискутабилно прашањето дали forfour значително ќе го зголеми обемот за smart.
Она што е несомнено е дека возрасната машина е секако попрактична.
Надворешноста е помалку привлечна и на многу начини помалку привлечна од fortwo или roadster.
Истегнувањето на автомобилот за да се приспособат на моторите од 1.3 и 1.5 литри - тип на мотор што се користи во Mitsubishi Colt - и задните седишта значително ги менува пропорциите.
Алуминиумски тркала од 15 инчи помагаат автомобилот да не изгледа како играчка, а исто така го подобруваат квалитетот на возењето. Сепак, подолгото меѓуоскино растојание е најдобар пријател на Форфор.
Чувството на испарлив, грациозен Fortwo автомобил исчезна. Сè уште има острина на остро скршените површини.
Forfour дефинитивно се чувствува значително подобро на патот, а за многу потенцијални купувачи, „понормалното“ чувство на автомобилот ќе инспирира доверба.
Оваа доверба е оправдана, бидејќи стандардната програма за електронска стабилизација е доволна да ги контролира сите, освен најсериозните ексцеси. За лесно возило со тежина од нешто помалку од 1000 kg, универзалните диск сопирачки со ABS, итна помош при сопирање и електронска распределба на силата на сопирањето обезбедуваат сигурен и стабилен сет на сидра.
Внатре, форфорот е стилски како и неговите браќа.
Боите се светли и свежи, стајлингот привлекува око, а употребата на иновативни материјали - ткаенина на контролната табла - освежува.
Седиштата се удобни и поддржуваат, ако се малку тесни за поголемите патници, но просторот за главата е доста, а задните седишта се изненадувачки многу. Задните седишта може да се поместуваат напред-назад за дополнителен простор за нозете или дополнителен простор во багажникот.
Стандардна опрема вклучува клима уред, ЦД-плеер и електрични предни прозорци. Рачните странични ретровизори го отежнуваат прилагодувањето. Во однос на динамиката, Forfour не е инфериорен во однос на повеќето автомобили во лесниот сегмент, иако не е лидер во својата класа.
Воланот е директно, ако е малку лесен, а форфорот добро го следи влезот. Моторот од 1.3 литри е тестиран како комплетен агрегат кој добро ја користи својата ограничена моќност од 70 kW.
Вртежниот момент во средниот опсег е добар: 125 Nm при чешмата и околу 4000 вртежи во минута. Досега добро. Потоа преминавме на шестстепен автоматик, опција од 1035 долари. Со целосно автоматско возење, можете да се заљубите во оваа работа од еден километар.
Секое поместување е придружено со посебна пауза и притискање. Изберете ја конзистентната рачна опција и работите ќе се подобрат.
Брзините добро ја држат црвената линија и менувањата се многу помалку наметливи. Сето тоа може да биде малку неуредно надолу, каде што задоцнето менување може да најде прилично агресивно прескокнување на менувачот кога не сакате. Со прирачник со пет брзини како опција, ќе ви треба добра причина да ги потрошите дополнителните пари на автоматик.
