Smart ForFour Instructions 2005 Преглед

Тоа беше водич кој зборуваше италијански и англиски.

Втората паметна работа што ја направив беше да позајмив автомобил доволно економичен за Рим за 2.50 долари за литар гас, и доволно мал за да се притисне низ сообраќајот, но доволно голем за да може да се види од камиони што исфрлаат чад и непредвидливите цик-цак скутери.

Таа паметна опција беше паметна.

Создаден во Франција и роден од распаднат брак меѓу швајцарскиот производител на часовници Swatch и Mercedes-Benz, Smart forfour, односно дизајниран за четири лица, е најголемиот од четирите автомобили на производителот.

Смарт е веројатно најпознат по својот минијатурен двојник - погодувате, за две лица - кои во Перт можат да делат еден залив за автомобил со друг фортву.

Forfour е различен ѕвер бидејќи ги користи истите механички компоненти како и новиот Mitsubishi Colt. Има и четири врати и одлична внатрешност. Дека се е во ред.

Патот до летната резиденција на папата, Кастел Гандолфо, се протега високо на ридот со поглед на езерото, кој потсетува на тврдина.

Од Рим, патот е неверојатно фреквентен, но Smart forfour добро функционираше преку металниот ткаат.

Изненадувачки, Smart работи повеќе како спортски автомобил отколку како семејна кочија.

Беше фрустриран од грубите патишта со калдрма, особено при мали брзини, но уживаше во вртежите на отворените автопати.

Неколку пати тропнав на дрвените врати на Кастел Гандолфо со надеж дека тоа е сопственикот на куќата, но накратко му рекоа дека го нема и го пуштиле да си оди.

Така и направив. Сè до Перт, каде што требаше да возам Smart forfour во австралиско уредување.

Овде се продаваат четири врати со два мотори, 1.3-литарски на тест и 1.5-литарски, како и два менувачи и арлекин во боја на каросеријата.

Со вообичаениот прирачник со пет брзини, најевтиниот модел беше и најзабавен за возење.

За разлика од европскиот форфор, австралискиот болид имаше одлични возни карактеристики при сите брзини.

Моторот можеби е мал, но е подготвен, вртежи чисто за да испорача духовити перформанси, а истовремено да биде пријатно економичен.

Иако обезбедува одлична економичност на горивото во градот и уште подобро надвор од градот, моторот е малку под вртежен момент и бара многу менувања за да се одржат перформансите на ниво.

Исто така, почнува да опаѓа кога во авионот има повеќе од две лица, па ако сте обичен дете таксист, се препорачува поголемиот мотор од 1.5 литри.

Но, јасно е дека Smart 1.3 е дизајниран за оние кои сакаат да возат. Погледнете го и веднаш ќе ја забележите тесната шасија.

Беше толку забавно и толку задоволувачко да се вози што враќањето на автомобилот по тестот беше еден од најтешките предизвици.

Како и другите Smarts, fortwo, кабриолет и родстер, автомобилот има свеж стајлинг кој, иако е малку раскошен и пластичен, е исклучително привлечен.

Контролната табла покриена со ткаенина има испакнати отвори за воздух, дополнителни мерачи кои растат надвор од стеблата, сладок мал волан и фиока под цртичката со кутија за ракавици.

Аудио системот ЦД е чист и едноставен, како и повеќето разводни уреди.

Видливоста е одлична, седиштата и воланот многу прилагодувања.

Задното седиште се лизга на лизгање, зголемувајќи ја јачината на багажникот. Со простор за нозете и простор за глава за патник од 1.8 метри на задното седиште, просторот во багажникот е минимален, иако со децата во бродот станува подлабок за да се приспособат многу пазарење.

Основниот 1.3-литарски Pulse е опремен со клима уред, електрични предни прозорци, централна брава, двојни воздушни перничиња, алуминиумски тркала и ЦД-плеер.

Електричниот подвижен покрив чини 1620 долари, иако можете да имате фиксен покрив со чадено стакло со целосна должина за околу 800 долари.

Тоа е одличен мал автомобил и ако барате мал хечбек со четири врати, барем треба да го видите.