Гласините за истражување на вселената се многу претерани.

Кога руското транспортно возило „Прогрес М-5М“ успешно се закотви на јазол на Меѓународната вселенска станица (28) на 1 јули, обезбедувајќи му на екипажот витални резерви, оние кои беа загрижени за неговата судбина доживеаа пад на отчукувањата на срцето. Сепак, вознемиреноста за идната судбина на истражувањето на вселената остана - излегува дека имаме проблеми со навидум „рутинските“ летови во орбитата.

1. Бродот „Прогрес“ се закотви на ISS

На бродот „Прогрес“ имало повеќе од 3 тони товар. Бродот, меѓу другото, однел 520 кг погонско гориво за да ја промени орбитата на станицата, 420 кг вода, 48 кг кислород и воздух и дополнителни 1393 кг сув товар, вклучувајќи храна, опрема, батерии, потрошен материјал (вклучувајќи лекови ) и резервни делови. Товарот го израдува екипажот, бидејќи расположението по падот на ракетата Falcon 9 со капсулата Dragon исполнета со товар (2) беше прилично мрачно.

Ваквите мисии се рутина многу години. Во меѓувреме, падот на приватната ракета Falcon 9 и претходните проблеми со руската капсула значеа дека прашањето за снабдување на Меѓународна вселенска станица (ISS) одеднаш стана драматичен. Мисијата Прогрес беше дури и наречена критична, бидејќи низа неуспеси во експедициите за снабдување ги принудија астронаутите да побегнат.

На ISS немаше повеќе од три или четири месеци пред да се приближи рускиот брод за храна. Во случај на дефект на рускиот транспорт, проектилот H-16B требаше да полета со јапонскиот транспортен брод ХТВ-2 на 5 август, но ова требаше да биде последниот лет во блиска иднина. Летовите до ISS не се очекува да продолжат во декември Лебедова капсула.

2 Фалкон 9 се урна проектил

По успешната испорака на роба од страна на рускиот прогрес - под услов робата да биде испорачана навреме во август со јапонскиот брод ХТВ-5 - присуството на луѓе на станицата треба да се обезбеди до крајот на оваа година. Сепак, наметливите прашања не исчезнуваат. Што се случи со нашата вселенска технологија? Човештвото, летајќи до Месечината пред речиси половина век, сега ја губи способноста да лансира обичен товар во орбитата?!

Маск: Сè уште не знаеме што се случило

Во мај 2015 година, Русите изгубија контакт со М-27М кој леташе до ISS, кој се урна на Земјата неколку дена подоцна. Во овој случај, проблемите започнаа високо над Земјата. Беше невозможно да се преземе контролата над бродот. Најверојатно, несреќата е предизвикана од судир со третата етапа на сопствената ракета, иако Роскосмос се уште нема дадено детални информации за причините. Сепак, познато е дека преорбиталата била несоодветна, а Прогресот, по ослободувањето, почнал да ротира без да ја врати контролата, најверојатно поради судир со оваа трета фаза на ракетата. Последниот факт би бил означен со облак од остатоци, околу 40 елементи, во близина на бродот.

3. Падна ракета Антарес во октомври 2014 година.

Сепак, низа неуспеси во снабдувањето со залихи на станиците на ISS започнаа уште порано, на крајот на октомври 2014 година. Неколку моменти по лансирањето на мисијата CRS-3/OrB-3 со приватниот брод Cygnus, експлодираа моторите на првата фаза. Ракети Антарес (3). Засега не е утврдена точната причина за несреќата.

Во времето кога несреќниот Прогрес М-27М го заврши својот живот во Земјината атмосфера во ниската орбита на Земјата на почетокот на мај, се одвиваше доста успешната логистичка мисија CRS-6 / SpX-6 предводена од SpaceX. на станицата ISS. Доставувањето на многу потребниот товар до станицата ISS во јуни на друга мисија на SpaceX, CRS-7/SpX-7, се сметаше за приоритет. SpaceX - Dragon - веќе се сметаше за „сигурно“ и веродостојно решение, за разлика од сомнителната сигурност на руските бродови (чие учество во мисиите на ISS е политички сè помалку привлечно).

Затоа, она што се случи на 28 јуни, кога ракетата Dragon's Falcon 9 експлодираше во третата минута од летот, беше удар за Американците и Западот, поставувајќи многумина во поразително расположение. Првите хипотези по несреќата сугерираа дека оваа ситуација е предизвикана од нагло зголемување на притисокот во резервоарот LOX во втората фаза. Оваа 63-метарска ракета претходно направи осумнаесет успешни летови од нејзиното деби во 2010 година.

Илон Маск (4), Извршен директор на SpaceX, во интервју за медиумите неколку дена по несреќата, тој призна дека собраните податоци тешко се толкуваат, а причината изгледа сложена: „Што и да се случи таму, ништо не беше очигледно и едноставно. (...) Сè уште не постои конзистентна теорија која би ги објаснила сите податоци“. Инженерите почнуваат да ја истражуваат можноста некои од податоците едноставно да не се вистинити: „Определете дали некој од податоците содржи грешка или можеме некако кохерентно да го објасниме“.

Порази на позадината на политиката

За SpaceX и за целата американска вселенска програма би било подобро ако што поскоро се откријат причините за несреќата. Приватните компании се многу важен елемент на вселенските планови на НАСА. До 2017 година транспортот на луѓе до Меѓународната вселенска станица треба целосно да го преземат тие, поточно SpaceX и Boeing. Договорите на НАСА во вредност од речиси 7 милијарди долари треба да ги заменат вселенските шатлови деактивирани во 2011 година.

Изборот на SpaceX од страна на Илон Маск, компанија која доставува ракети и товарни бродови до станицата од 2012 година, не беше изненадување. Нејзиниот дизајн на капсулата со екипаж DragonX V2 (5), дизајнирана да прими до седум луѓе, е доста познат. Тестовите и првиот лет со екипаж беа планирани до 2017 година. Но, најголемиот дел од 6,8 милијарди долари ќе одат за Боинг (се очекува SpaceX да добие „само“ 2,6 милијарди долари), кој работи со ракетната компанија Blue Origin LLC, основана од Амазон. шеф Џеф Безос. Капсула за развој на Боинг – (CST)-100 – исто така ќе потрае до седум лица. Боинг би можел да ги користи ракетите BE-3 на Blue Origin или Falcons на SpaceX.

5. Капсула со екипаж DragonX V2

Се разбира, во целата оваа приказна има силна политичка конотација, бидејќи Американците сакаат да се ослободат од зависноста од рускиот напредок и Сојуз во орбиталните логистички мисии, односно во испораката на луѓе и товар до ISS. Русите, пак, би сакале да продолжат да го прават тоа, не само од финансиски причини. Сепак, тие самите забележаа неколку вселенски неуспеси во последните години, а неодамнешната загуба на Прогрес М-27М не е ни најспектакуларниот неуспех.

Минатото лето, непосредно по лансирањето од космодромот Бајконур, руската ракета-носач Протон-М(150) се урна на околу 6 километри над Земјата, чија задача беше да го лансира телекомуникацискиот сателит Express-AM4R во орбитата. Проблемот настанал по девет минути лет за време на лансирањето на третата фаза на ракетата. Висинскиот систем пропадна, а неговите фрагменти паднаа во Сибир, Далечниот Исток и Тихиот Океан. Ракетата „Протон-М“ уште еднаш не успеа.

Претходно, во јули 2013 година, падна и овој модел, поради што Русите загубија дури три навигациски сателити вредни околу 200 милиони американски долари. Казахстан тогаш воведе привремена забрана за Proton-M од својата територија. Уште порано, во 2011 година, руската мисија се претвори во голем неуспех. Сонда Фобос-Грунт на една од месечините на Марс.

6. Паѓаат фрагменти од ракетата „Протон-М“

Приватниот вселенски бизнис тешко погоден

"Добредојде во клубот!" – вака би можеле да кажат приватната вселенска компанија „Орбитал сајнс“, и американската НАСА со долга историја на катастрофи и неуспеси, и руските вселенски агенции. Претходно споменатата експлозија на ракетата Антарес со транспортната капсула Cygnus беше првиот ваков спектакуларен настан што влијаеше на приватното вселенско претпријатие (вториот беше случајот со Falcon 9 и Dragon во јуни оваа година). Според информациите кои се појавија подоцна, ракетата била крената во воздух од екипажот кога сфатиле дека е во опасност од сериозен дефект. Идејата беше да се минимизира областа на можно оштетување на површината на Земјата.

Во случајот со Антарес, никој не загинал и никој не бил повреден. Ракетата требаше да го испорача вселенското летало Cygnus со два тони залихи до Меѓународната вселенска станица. НАСА соопшти дека штом ќе се утврдат причините за овој настан, соработката со Orbital Sciences ќе продолжи. Претходно потпиша договор од 1,9 милијарди долари со НАСА за осум испораки на ISS, а следната мисија е закажана за декември 2015 година.

Неколку дена по експлозијата на Антарес, се урна туристичкиот вселенски авион Virgin Galactic SpaceShipTwo (7). Според првите информации, до несреќата не дошло поради дефект на моторот, туку поради дефект на системот „aileron“ одговорен за спуштањето на Земјата. Тој се разви предвреме пред машината да забави до дизајнот Мах 1,4. Овој пат, сепак, загина еден од пилотите. Втората жртва е пренесена во болница.

Шефот на Virgin Galactic, Ричард Бренсон изјави дека неговата компанија нема да престане да работи на туристички суборбитални летови. Меѓутоа, луѓето кои претходно купиле билети почнале да одбиваат да резервираат летови во ниска орбита. Некои побараа враќање на парите.

Приватните компании имаа големи планови. Пред да експлодира нејзината ракета за снабдување со ISS, Space X сакаше да ја однесе на следното ниво. Тој се обиде да врати вредна ракета, која, по лансирањето во орбитата, требаше безбедно да слета на офшор платформа тампонирана со специјални погони. Ниту еден од овие обиди не бил успешен, но секој пат, според официјалните извештаи, „било блиску“.

Сега зародишот вселенски „бизнис“ се соочува со суровата реалност на вселенското патување. Последователните неуспеси би можеле да доведат до прашања до сега поставени „тивко“ за тоа дали е можно да се патува во вселената толку евтино како што визионерите како Маск или Бренсон замислуваа дека добиваат на интензитет.

Приватните фирми засега бројат само материјални загуби. Со еден исклучок, тие не ја знаат болката поврзана со смртта на многу луѓе при вселенски летови, што ја доживуваат владините агенции како НАСА или руските (советски) институции за истражување на вселената. И нека никогаш не го познаат.