Следна Холден и Форд: Повеќе брендови кои ја менуваат играта го враќаат производството на автомобили во Австралија - и нема Commodore или Falcon на повидок.

Производството на автомобили може да се врати во Австралија.

Австралиското производство е подготвено за одредено враќање во Австралија со неколку смели домашни брендови кои сакаат добро да ги искористат вештините на нашата авто-обучена работна сила со низа нови електрични возила со мал волумен.

ова е темата допревме неодамна, и одговорот на овој напис поттикна уште еден поглед на она што се случува на домашниот автомобилски фронт во Австралија.

И притоа, имаме уште една листа на компании кои ќе ја оживеат австралиската автомобилска индустрија.

Atlis и AusMV

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) со седиште во Квинсленд е цврсто посветена на надградба (слично како што прави Victoria's Walkinshaw) пикапот XT 4x4 Down Under со целосна големина со цврста шајка, при што марката се стреми кон датум за лансирање во 2023 година за епското EV .

И ние не зборуваме само за големи бројки (како 19000 единици во првите две години од производството), туку и - неверојатно - отворање на извозен пазар каде автомобилите со австралиски погон ќе се извезуваат на пазарите во Југоисточна Азија.

„Многу традиционални производители на автомобили ја занемаруваат Австралија кога лансираат нови електрични возила од различни причини, но ние ги гледаме работите поинаку. Нашите електрични работни камиони со долг домет и брзо полнење се совршени за овој пазар“, вели Марк Хуншет, основач и извршен директор на Atlis.

„Не ни требаат законски императиви и други стимулации за да испраќаме автомобили во Австралија и AusMV знае како да ги стави во рацете на сопствениците.

Atlis XT со три или шест седишта е сериозен комплет со четиримоторна погонска група од околу 450 kW со врвен вртежен момент (иако пресметан со магија применета на електрични возила) од над 16,000 Nm.

Марката тврди дека ќе достигнете 100 km/h за 5.0 секунди и ќе спринтувате до 193 km/h - сето тоа благодарение на неговиот моќен потенцијал за влечење и батеријата од 250 kWh што ќе ви донесе околу 644 km со едно полнење.

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) веќе работи со камионите Ram и Ford, како и Dodge muscle cars во Австралија, а Atlis XT е наведен на неговата веб-страница како „наскоро“.

ACE EV GROUP

ACE X1 Transformer е неколку автомобили во еден

Како што споменавме во нашата претходна статија, ACE EV Group со седиште во Јужна Австралија внимателно го следи пазарот на комерцијални возила, откако веќе почна да прима нарачки за својот паметен X1 Transformer, модуларен комбе што ќе опслужува традиционални кратки автомобили. и долго меѓуоскино растојание, и висок и низок покрив, па дури и може да се кавијар. Возбудливиот дел е што може да стане кое било од горенаведените возила за само 15 минути благодарение на неговата модуларна платформа за брзо менување.

Се сретнавме со извршниот директор на ACE EV за да видиме како напредуваат неговите планови и дознавме дека X1 Transformer веќе привлече големо внимание.

„Имаме XNUMX милиони долари резерви на возила“, вели Грег Мекгарви од ACE EV.

„X1 најбрзо ќе се појави на пазарот. Оптимистички, ќе изградиме 10 трансформатори за пробни, а потоа, доколку има средства, планираме да изградиме 300 во првата година. Потоа се зголеми на 24000 единици до 2025 или 2026 година.

„Сè уште застануваме во Квинсленд, Јужна Австралија, Викторија или Нов Јужен Велс за нашиот производствен погон и бараме да вработиме 500 луѓе за 24000 единици.

Марката ќе започне со X1 пред да се сврти кон моделите Yewt и Cargo. Дополнително, за околу еден месец, компанијата ќе лансира сопствена V2G технологија за двонасочно полнење, а исто така ќе работи на план за извоз на своите автомобили во расклопена форма за да им даде на другите земји „pop-up автомобилската индустрија“.

Запрашан дали Австралија е прескапа за да започне со производство на возила, г-дин Мекгарви брзо одговори.

„Сметаме дека тоа е глупост“, вели тој. „Погледнете го Илон Маск, тој го започна својот бизнис во центарот на САД. Мислиме дека Австралија е совршена за вакви работи“.

X1 Transformer ќе влезе во претпродукција во ноември со целосно тестирање во април 2021 година, според компанијата. Иако дотогаш најверојатно ќе има ново име, а на BMW најверојатно нема да му се допадне сегашната табличка.

Групата Вокиншоу

Суперавтомобилот WAG изгледа епски на дизајнерските скици

Последен пат ја допревме групацијата Walkinshaw - тие беа во подем во текот на изминатите неколку години, обновувајќи многу модели на GM за австралискиот пазар (мислам на Camaro и Silverado), соработувајќи со RAM Trucks Australia за нивните 1500, и повеќето неодамна формирајќи го новиот GMSV од пепелта на Holden и HSV на нашиот пазар.

Но, овој пат, мислевме дека ќе се фокусираме на нешто помалку веројатно, но сепак неверојатно возбудливо.

Нашиот сопствен Стивен Отли неодамна се сретна со некои од најдобрите напаѓачи на Волкиншоу кои му рекоа дека сонуваат да создадат нов домашен херој кој не само што ќе ги надмине старите HSV, туку ќе управува со сè, од Porsche 911 до Porsche. Audi R8.

Ова е од дизајнерот на Walkinshaw, Џулијан Квинси (од славните GTSR W1 и Amarok W580), кој кажа Водич за автомобили тој верува дека компанијата е добро позиционирана да создаде прилагоден спортски автомобил.

„Тоа би бил мојот сон“, рече г-дин Квинси. „Очигледно, имаме дизајн база, инженерска база, имаме луѓе, имаме вештини. Во основа, тоа би можело да ги отвори вратите за работа со секој кој има сон - би можеле да го оствариме“.

И така вели главниот инженер Дејвид Кермонд, кој вели дека Walkinshaw е подготвен да дизајнира, инженери и изгради автомобил со мал волумен и високи перформанси.

„Ова е објект клуч на рака“, вели г-дин Кермонд. „Вие велите „Го сакаме“ и можеме да го вклучиме, да го прототипираме, да го развиеме и да го продадеме.

„Нашиот центар за тестирање е еден од најдобрите на јужната хемисфера кога станува збор за тест лаборатории и тестирање на клупата. Ние можеме да направиме се во овој поглед; тестови за затегнување на безбедносните ремени, тестови на затегнатоста на кабината, тестови за издржливост. Можеме да го скенираме тротоарот и да го репродуцираме во автомобилот во работилницата и да направиме промени веднаш во работилницата пред да тргнеме на тестирање во реалниот свет“.

Малку веројатно? Секако. Но, вкрстете ги прстите.