Тивките блокови крцкаат - зошто и како да го поправите

Крцкањето на тивки блокови, како и секоја бучава во суспензијата, е секогаш непријатно, бидејќи тоа значи потреба од рана замена. И ако се појави крцкање по замена на тивките блокови со нови, ова е исто така повеќе досадно, бидејќи таков проблем не треба да постои стандардно.

Ако сакате да знаете кога крцкаат тивките блокови, зошто се случува ова и што да направите со тоа, бидејќи постојат неколку методи одеднаш, тогаш прочитајте ја статијата до крај.

Ако тивките блокови не се нови, тогаш најчесто крцкањето укажува на нивното абење и кинење и потреба од замена. Ниту подмачкувањето, ниту другите манипулации нема да се ослободат од крцкањето долго време. Но, кога се појави крцкање по замената, причините може да бидат различни и најверојатно ќе биде можно да се отстрани.

Табелата подолу накратко ги сумира сите причини за крцкање на тивките блокови и можните методи за нивно отстранување. Покрај тоа, овие причини се универзални за сите видови делови, без оглед на нивниот тип и локација за инсталација. Сето ова е опишано подетално подолу.

Причини	Решенија
№ 1	№ 2
Носење на стари тивки блокови	Замена	Дајте подмачкување
Недоволна сила на прицврстување	Држете се за држачите	×
Неправилна инсталација	Повторно инсталирајте правилно	Ако е оштетено, заменете
Недостаток на подмачкување	Додадете лубрикант (различни видови)	Користете WD-40 (краткорочен ефект)
Преклопување на нови тивки блокови	Поминете 200-500 километри	×
Дизајн карактеристики	Најдете аналог од друг модел	×
Лош квалитет	Заменете со квалитетни аналози или оригинални	×

Како да се утврди дека тивките блокови крцкаат

Невозможно е да не се забележи крцкањето во суспензијата. Тивкиот блок на задниот зрак особено непријатно крцка - обично таков звук дури наликува на крцкање или штракаат. Како звучи крцкањето, слушнете го видеото:

Како молкот го блокира шкрипењето видео (скрипењето се слуша од 0:45)

Предна суспензија со нечујно крцкање

Што да направите за дијагностика, за да утврдите дали крцкаат тивки блокови или друг елемент за трчање? Наједноставниот случај би бил ако звукот на крцкање се појави веднаш по замената. Да, ова е многу непријатно, но јасно е разбирливо - ставив нови делови, крцкаше, па проблемот е во нив.

Потешко е ако чкрипело неочекувано или веќе поминало некое време од замената. Во овој случај, метод што може да се користи во гаража или на прелет е погоден, но подобро е да се земе асистент за проверка.

Подмачкајте го секој тивок блок поединечно со „тркало“ или вода, а потоа занишајте го автомобилот од страна на страна или притиснете го нагоре и надолу за да ја симулирате работата на суспензијата. Каде што звукот исчезнува за време на обработката - и се наоѓа виновникот за крцкањето. Ако звуците не исчезнат, веројатно не се виновни тивките блокови. На крајот на краиштата, покрај нив, вообичаено е да крцкаат и елементи на решетката или топката. Тивкото со своето чкрипење како „количка“ најчесто може да изнервира во есен, кога е валкано или во зима, кога е студено. Не беше можно сами да го одредите изворот на крцкањето - одете до сервисната станица за да ја дијагностицирате шасијата.

Зошто крцкаат тивките блокови

Чукнување во суспензијата може да се појави и кај истрошените делови и кај новите. Дури и ако ви се чини дека старите тивки блокови не оставија толку многу, тоа не значи дека тие не пропаднаа. Но, се случува нов тивок блок да крцка - тогаш треба да го сфатите. Скрибулката често се манифестира во студената сезона - во есен или зима. Ова може да се должи на фактот што повеќе влага почнува да навлегува во дизајнот на тивки блокови (особено лебдечки), а поради ниската температура, таа не испарува и го започнува својот деструктивен ефект. Чукнатината е јасно видлива кога возите над нерамнини - на пример, брзински удари.

Причината за крцкањето на задниот тивок блок на предната рачка. Како да дознаете

Физички, ова се случува затоа што гумениот дел почнува да се движи во однос на металот. И еве зошто се случува ова - има 7 причини.

1. Носење на стари тивки блокови.
2. Недоволен вртежен момент на прицврстување.
3. Неправилна инсталација на нови тивки блокови.
4. Недостаток на подмачкување.
5. Преклопување на нови тивки блокови.
6. Дизајнерски карактеристики.
7. Лош квалитет.

Носење на стари тивки блокови

Ако „старите“ тивки блокови почнаа да испуштаат звуци, тогаш најверојатно ќе треба да се заменат. И не е важно дали дури и тие патувале само 10 или 15 илјади километри - треба да ги проверите. Го креваме автомобилот или го возиме во јама и визуелно проверуваме дали има абење, раслојување на гумениот дел од металниот дел, уништување, удирање на местото на прицврстување, губење на еластичноста (кога „гумата се стврднала“).

Оштетување што може да предизвика тивко крцкање на блоковите

Ако визуелно деловите изгледаат услужливи, можете да се обидете да ги подмачкате. Како точно да ги подмачкувате тивките блокови - дознајте подолу. Таквиот чекор е особено релевантен кога пловечки тивки блокови крцкаат - нивната работа, поради присуството на топчест спој внатре, е многу зависна од присуството на подмачкување. Ако подмачкувањето не помогне, тогаш само замена ќе заштеди.

Недоволна сила на прицврстување

Тивките блокови може да предизвикаат загриженост ако прицврстувачите не се доволно затегнати. Често поради оваа причина крцкаат тивките блокови на краците на суспензијата. Покрај тоа, овој ефект се појавува и во новите и во старите делови, ако прицврстувачите се ослабени поради некоја причина.

Но, важно е не со која сила сте ги стегнале, туку во која положба на автомобилот. Честопати, сопствениците на автомобили едноставно ги ставаат погрешно и ги привлекуваат.

Неправилна инсталација

Ознаки на тивок блок. Рачката исто така мора да има барем една

По замената, тивките блокови крцкаат ако првично биле неправилно поставени. Дури и работниците на сервисната станица не можат секогаш да го направат тоа правилно. Понекогаш тие можат да го нарушат интегритетот на делот или внимателно да го инсталираат. Ова е особено веројатно кога треба да ги притиснете тивките блокови во рачката. Но, најчесто, кога ги заменуваат во рачката, пропуштаат таква нијанса како насока. Може да има една или 3 ознаки, кои треба да гледаат на топката, предниот тивок и стрелката паралелна со рачката. исто така многу е важно да го исчистите седиштето од нечистотија и 'рѓа.

Ако делот не е оштетен, тогаш можете да се обидете да ја поправите ситуацијата. Ако тивкиот блок е оштетен, ќе мора да го промените.

исто така една честа грешка е затегнување на прицврстувачите на автомобил со закачени тркала. Запомнете - треба да ги затегнете прицврстувачите кога рачките се под оптоварување, односно автомобилот е на земја! И подобро е да се примени дополнително оптоварување.

Зошто е невозможно да се затегнат тивките блокови на лостовите на суспендираните тркала? Бидејќи во овој случај, под оптоварување, лостовите ја заземаат својата работна положба, а тивките блокови едноставно се лизгаат или дури се извлекуваат. Пред тоа да се случи, возењето со неправилно затегнати чаури ќе биде многу грубо, бидејќи тие го спречуваат патувањето на суспензијата.

Недостаток или недостаток на подмачкување

Подмачкување на полиуретанскиот тивок блок со литол пред инсталацијата

Првично, на добрите тивки блокови не им треба подмачкување, дури се препорачува да го притиснете не за подмачкување, туку за вода со сапуница. Исклучок може да биде можеби композитниот полиуретан, кој понекогаш се става на местото на оригиналот. Но, како што се истроши, и покрај недостатокот на препораки од производителите за подмачкување на тивки блокови, практиката докажува дека на некои тивки блокови им треба подмачкување за да се избегне крцкање. Ова не влијае на работата на делот, но ги отстранува крцкањата со висок степен на веројатност. Најчесто, овој проблем се манифестира во тивки блокови од средните и евтините сегменти.

Преклопување на нови тивки блокови

Понекогаш причината зошто чкрипат новите тивки блокови може да биде елементарно мелење. На деловите им треба само време да седнат правилно на седиштето. Да бидам искрен, ова не е најчестиот случај - па ако крцкањето не поминало по неколку стотици километри, разгледајте други причини.

Дизајн карактеристики

исто така една не најчеста опција, но која сепак постои. Понекогаш тивкиот блок крцка бидејќи е „болест“ на делот на одреден автомобил.

Живописен и вообичаен пример е кога задниот тивок блок на предната рачка крцка на Chevrolet Aveo T200, T250 и T255 (ОЕ број - 95479763). Решението е замена за слични, но интегрални (ОЕ број за Aveo - 95975940). Всушност, ова се тивки блокови за моделот Ford Mondeo од 2000 година. Оваа одлука им помогна на многу сопственици на автомобили, така што едноделниот тивок блок се продава од многу продавачи како „зајакнат“.

има проблем и со предните тивки блокови на предната рачка во Audi A3, што се појавува и на други автомобили на групацијата VAG (на пример, Skoda Octavia A6, Volkswagen Golf VI) - шифра 1K0407182. Се решава со негова замена со армирани колеги што се инсталирани на Audi RS3 (аналоген код од Lemforder, кој е во оригиналот - 2991601).

Заден тивок блок на предната рака Aveo

БМВ x5 e53 лост за тивок блок

Во двата опишани случаи, проблемот се појавува поради фактот што компензаторните слотови се направени во дизајнот на мајчиниот тивок блок, кои наводно ја подобруваат мазноста на возењето. Но, судејќи според прегледите на сопствениците на автомобили, тие не се чувствуваат многу удобно, но крцкањата поради фактот што нечистотијата е затнат во процепот се многу забележливи.

Невозможно е 100% да се каже дека ова е честа болест на сите тивки блокови со сличен дизајн, но очигледно е дека тие навистина можат да бидат склони кон крцкање токму поради навлегувањето на нечистотија во овие дупки. Во двата опишани случаи, проблемот се појавува поради фактот што компензаторните слотови се направени во дизајнот на мајчиниот тивок блок, кои наводно ја подобруваат мазноста на возењето. Но, судејќи според прегледите на сопствениците на автомобили, тие не се чувствуваат многу удобно, но крцкањата поради фактот што нечистотијата е затнат во процепот се многу забележливи.

Невозможно е 100% да се каже дека ова е честа болест на сите тивки блокови со сличен дизајн, но очигледно е дека тие навистина можат да бидат склони кон крцкање токму поради навлегувањето на нечистотија во овие дупки.

Лош квалитет

Понекогаш причината за крцкањето може едноставно да биде слабиот квалитет на самите тивки блокови. Тоа е неквалитетна гума што доведува до таква последица. Ништо не може да се произведе со овој проблем - само треба да ги замените деловите со други поквалитетни.

Судејќи според прегледите на сопствениците на автомобили, нема да се запрашате зошто се појави крцкање по заменувањето на тивките блокови ако ставите оригинални делови или ја замените целосната рачка, каде што тивките блокови не се достапни посебно во оригиналот. Да, ова не е евтина опција, но е речиси XNUMX% гаранција дека нема да има досадни звуци по инсталирањето на нови делови.

исто така едно контроверзно прашање - дали чкрипат полиуретанските тивки блокови, особено на студ? Самиот материјал не може да се смета за причина за крцкање - нема никаква врска со тоа. Од една страна, производителот е делумно во право, објаснувајќи го проблемот со неправилна инсталација, неотстранета нечистотија / 'рѓа и сериозно абење на седиштето. Од друга страна, полиуретанските чаури првично имаат дизајн и цврстина што се разликуваат од оригиналните производи. Затоа, на студ, процесот на нивното абење едноставно се забрзува, како резултат на што тие почнуваат да крцкаат.

Како да се елиминира крцкањето тивки блокови

Некои причини за непријатни звуци се веднаш одговорот на прашањето „како да се отстрани крцкањето на тивките блокови“. Тоа се случаи како делови со слаб квалитет, преклопување или карактеристики на дизајнот. За други случаи, погодни се два универзални методи - помазајте и повторно затегнете ја монтажата. Но, ако тие не ви помогнаа, тогаш има само еден излез - замена со други тивки блокови.

Проверка на силата на затегнување и прицврстувачите за затегнување

Што да се произведе за да не чкрипат тивките блокови? Обидете се прво да ги затегнете прицврстувачите. Бидејќи, ако, при замена на тивки блокови, тие не биле доволно извртени, ова може да предизвика непријатни звуци.

Како правилно да се репродуцира? Неопходно е да се затегне во натоварена состојба, понекогаш дури се препорачува да се постави дополнително оптоварување во патничкиот простор. Но, прво, со дигалка и закачување на оската на автомобилот на кој е направена замената, монтажата треба да се олабави. После тоа, поставете заштитни столпчиња под рачките и ослободете го дигалката. машината ќе попушта под сопствената тежина и во оваа положба треба да ги затегнете сите завртки до стоп.

Ова е едноставен и лесен за изведување метод, кој исто така овозможува да се прегледаат тивките блокови за правилна инсталација и евентуално да се поправи ситуацијата.

Подмачкување

Во случај да не може да се најде една од причините опишани погоре, а затегнувањето на прицврстувачите не помогна, често проблемот со непријатните звуци се решава со подмачкување. И тука деталите за процесот повеќе не се однесуваат на тоа како да се произведе, туку како да се подмачкуваат тивките блокови за да не скршнат. Бидејќи има многу опции што ги опишуваат сопствениците на автомобили во нивните прегледи.

Подмачкување на пловечкиот тивок блок на контролната рака

Стискање на тивкиот блок со густа маст од крцкање

Сите тие имаат право на живот и ја покажале својата ефикасност, па можете да ги тестирате на вашиот автомобил. Тоа ќе биде апсолутно безбедно, и ако не помогне, тогаш ќе мора да го промените или да го трпите. Значи, како да ги помазате тивките блокови за да не крцкаат?

1. Силиконски лубрикант спреј
2. Графитна маст
3. Литол и други литиумски масти
4. Маст за шарки ShRB-4
5. Масло за мотор или менувач
6. Течност за сопирачки

Ако инсталирате тивки блокови од полиуретан, тогаш можете да ги подмачкате само со маснотии на база на литол или литиум!

Сите опции за подмачкување, освен првата, се применуваат со инјектирање, бидејќи во спротивно е многу тешко да се дојде до дизајнот на тивок блок. Ако маснотијата е многу густа, можете да ја загреете или да земете подебели шприцеви или да ја скратите иглата.

Во случај на опции засновани на моторни и преносни масла, се поставува прашањето „дали маслото ја кородира гумата?“. Во теорија, таквиот страв е оправдан, бидејќи не сите тивки блокови се направени од гума отпорна на масло. Но, практиката на примена на овој метод покажува дека количината на масло не е доволна за деструктивен ефект. Но, за да се елиминира крцкањето на тивки блокови, ова е една од најефикасните опции, што во исто време не го намалува ресурсот на делот.

основната причина за крцкањето во лебдечките тивки блокови. Дали е можно да се намачка со глицерин и тоа подобро

Во некои извори можете да најдете референци за подмачкување со глицерин. Не препорачуваме да го правите ова. Глицеринот е алкохол и генерално не е наменет да ги подмачкува деловите што се тријат!

може да најдете и прегледи дека некому му помогнала употребата на WD-40 или течност за сопирачките. Но, ова се изолирани случаи. Практиката на повеќето сопственици на автомобили покажува дека е невозможно да се реши проблемот засекогаш. Користењето WD-40 за подмачкување на тивки блокови од крцкање помага за кратко време, а при дождливо и влажно време ефектот исчезнува за неколку часа.