Колку време е потребно да се вози 1 километар во Porsche Taycan? Еве: 000 часа 9 минути, просечни 12 km/h Не е лошо! [Видео]

Германецот реши да тестира колку долго може да помине растојание од 1 километар во Porsche Taycan 000S со батерија од 4 kWh (вкупно: 83,7 kWh). Му требаа 93,4 часа и 9 минути да ја помине целата рута со полнење, а патем испадна дека електричното Порше со брзина од 12-120 км на час на автопат може да биде исто толку економично како на 130-80 км. / ч на автопат.... нормални патишта

Porsche Taycan на патеката – енергетски оптимален ~ 120-130 km/h

Неодамна опишавме експеримент на Норвежанец кој со своите пријатели отишол да вози Audi e-tron и Porsche Taycan Turbo S. Просечната потрошувачка на енергија на Porsche беше 24,2 kWh / 100 km. со просечна брзина од 65 км/ч. Ова ни кажува дека било мешано возење, минувајќи низ градот и мал дел од автопатот, метар „Се обидувам да задржам 80-90 км на час“.

Имплицитно: Затоа што условите или правилата не дозволуваат повеќе.

> Porsche Taycan Turbo S троши исто толку енергија додека се вози како и Audi e-tron. Уф…

Норвежаните ја имаа најмоќната електрична верзија, Германците најслабиот Taycan 4S. Возеле по различни патишта, тој возел по автопат. Така, условите некогаш беа неповолни за Норвежаните, а понекогаш и за Германците, па разликите треба да се израмнат. Затоа, очекувавме абењето на Porsche на автопатот да биде поголемо.

Резултатот на Taycan 4S на првата станица не изненади: при возење на автопат со просечна брзина од 117 km/h (шалтер „се обидува да задржи 125-130 км на час“) Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km... Ова е практично исто како и во експериментот во Норвешка!

Од каде доаѓа овој неверојатен резултат? Ни се чини дека со разновидност на сообраќај (како во Норвешка), потрошувачката ќе биде поголема поради потребата да се троши дополнителна моќност за забрзување во свиоци и ограничувања. Од друга страна, при возење по автопат, кога нема изненадувања на патеката, тркалата речиси целосно се придвижуваат од мотор со поштеда на гориво напред.

Покрај тоа, при брзини над 100 km/h, задниот мотор се префрла во втора брзина, што го намалува апетитот за енергија. Како резултат на тоа, резултатите беа слични, и Taycan 4S помина над 300 километри на автопатот и сепак имаше мала количина на енергија. за можна потрага по друга станица за полнење.

Потрошувачка на енергија на Porsche Taycan наспроти потрошувачката на Audi RS6

Извесно време, електричното Porsche го придружуваше Audi RS6 со мотор со внатрешно согорување, односно автомобил со слични параметри за моќност. Автомобилот трошеше во просек 10,1 литри бензин на 100 километри:

Ова води до важен заклучок: Автомобилите со погон на согорување целосно ќе ја изгубат причината за постоењето кога специфичната енергија во електричната енергија ќе се удвои во споредба со батериите.... Денес имаме околу 0,2 kWh / kg, за да го удвоиме овој параметар, потребни ни се елементи со густина на енергија од најмалку 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Имаме цврсти електролитни батерии со специфична енергија од 0,432 kWh / kg. Достапно од 2021 година

Резиме на експериментот

Електричното Porsche ја помина целата рута - вклучувајќи полнење и одбивање на некои непотребни делови од патот - за 9 часа и 12 минути. Брзините што ги забележавме се движеа од 110 до 160 km/h, додека возачот најволно го користел опсегот од редот од 130-140 км на час..

Просечната брзина беше скоро 109 км на час. Просечната потрошувачка на енергија на патот беше 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), така што употребливиот капацитет на батеријата теоретски треба да биде доволен за да се надмине 300 километри на автопат:

При нормално, разумно возење на автопат, Porsche Taycan 4S треба да троши помалку од 28 kWh/100 km. Ова ви овозможува до 300 километри реален опсег со едно полнење и малку простор за да најдете станица за полнење. Игнорирајте го растојанието или времето овде - вредностите се искривени од потребата да се направи уште еден чекор.

Интересно во градот Таикан, 4S можеше да испорача за само 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh / km). Ова може да се види во една од првичните снимки:

Врз основа на горенаведените податоци, лесно можеме да пресметаме дека ако возачот наполнил на станиците на Ionity, надминувањето на 1 километар ќе го чини помалку од 000 PLN., односно 42 PLN на 100 км. Ова е еквивалент 11,4 литри 98 бензин на 100 километриа со тоа и малку повисоко од споменатото Audi RS6.

Меѓутоа, доколку не возел Порше и не ја користел намалената цена на мрежата Ionity, патувањето би го чинело речиси 980 PLN, што е еквивалент на околу 26,5 литри бензин на 100 километри.

Готова рака: Иако Porsche Taycan не блеска на EPA тестовите, треба да помине до 300 километри на автопат со разумна брзина. Во такви услови, Tesla Model 3 ќе биде подобар за неколку десетици километри:

> Тест на опсегот на Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo - Nextmove [видео]. Дали е погрешна ЕПА?

И поевтино за 200 PLN ...

Цел запис:

Ова може да ве интересира: