Колку пати годишно треба да го прегледате вашето возило? Како можам да платам итни трошоци?

Технички преглед и периодична проверка - дознајте ги разликите

Читателите кои не поседуваат автомобил заслужуваат неколку зборови за вовед. И двата термини звучат многу слично, но значат различни услуги. Техничкиот преглед е задолжителен за сите автомобили на пат. Во зависност од возраста на автомобилот, тие треба да се изведуваат во различни интервали:

• нови автомобили: првиот тест мора да се изврши по 3 години од датумот на купување, следниот - по 2 години, а следниот секоја година,
•  старите автомобили се проверуваат секоја година,
•  годишен преглед подлежат и возилата опремени со електрична инсталација, без разлика на нивната старост.

Цената на таков тест е 99 PLN, за автомобил со електричен систем 162 PLN. За да го извршите, мора да контактирате со инспекциската точка (SKP).

Зошто техничкиот преглед е толку важен?

Милиони возила дневно се движат по националните патишта. Поради оваа причина, важно е секој од нив да е во техничка состојба што ви овозможува безбедно да се движите наоколу. За време на техничкиот преглед се проверуваат главните елементи на опремата одговорна за безбедност:

• состојба на гумите,
• систем за сопирање,
• систем за амортизација,
• шасија (контрола на т.н. повратен удар),
• можно истекување на работни течности.

Во случај на дефекти на автомобилот, должни сме да ја посетиме работилницата за да ги отстраниме. За ова имаме 14 дена, по што по следната проверка ќе добиеме потврда во форма на запис во документот за регистрација за позитивното полагање на тестот.

Периодична проверка е проверка што ја вршиме во сервисна станица за овластен дилер.

Тоа произлегува од препораките на производителот на автомобили и гарантира дека гаранцијата се одржува за период од, по правило, 3-5 години, во зависност од марката на автомобилот што се купува. Периодични инспекции обично се вршат на секои 15-20 илјади. км. Повеќето возачи, по истекот на гарантниот рок, поради високата цена на ASO, најчесто избираат прегледи и поправки во обичните сервиси, од кои кај нас има илјадници.

Фреквенцијата на проверка на автомобилот зависи од неговата старост и бројот на поминати километри.

Сопствениците на нови возила се ограничени на таканаречените стандардни проверки во ASO, при што, вкл. масло и филтри. Во новите автомобили - барем во принцип - ништо не треба да се скрши, а работниот век на деловите е дизајниран за 2-3 години непроблематична работа. Сопствениците на постари автомобили имаат сосема поинаква ситуација, и нема што да кријат - тие се мнозинство. На многу начини, ваквата состојба се должи на увозот на автомобили од запад во Полска, чија старост надминува 10-12 години.

Како сопственик на постар автомобил, мора да го земеме предвид фактот дека ќе треба почесто да ја посетуваме работилницата за да ги замениме предметите што се предмет на природно абење, како што се влошки за сопирачките, дискови, ремен на алтернаторот или свеќички. Исто така, вреди да се менува батеријата на секои неколку години за да бидете сигурни дека автомобилот нема да ве изневери во најнеочекуваниот момент.

Една од поправките од која се плашат возачите поради високата цена е замената на ременот за мерење на тајмингот. Друг прилично сериозен дефект е поправка на спојката, а да не зборуваме за дефект на менувачот. Понекогаш посериозна поправка може да чини и до неколку илјади злоти, што, со оглед на релативно ниската цена на стариот автомобил, значи вистински проблем. Безбедното и удобно возење е невозможно без ефикасни амортизери и краци на суспензијата.

Важно е да се напомене дека многу од горенаведените елементи се предмет на природно абење и кинење, а во нивниот случај, потребата за замена е последица на текот на времето, а не на неуспех. Имајте го ова на ум кога купувате користен автомобил. Многу често излегува дека кога гледаме автомобил, се фокусираме на неговиот изглед, опрема и земја на потекло, но малку забораваме на тоа како функционира механизмот. Атрактивната набавна цена некако може да го скрие високиот степен на абење на многу компоненти, што ќе резултира со последователни посети на сервисниот центар.

Поради оваа причина, ако ни недостасуваат неколку илјади злоти, вреди да се користи онлајн кредити на рати од хапи заем и купи малку понов автомобил, намалувајќи ја веројатноста за бројни поправки веднаш по неговото купување.

Тешко е да се каже точно колку често треба да се прегледа возилото, но едно нешто изгледа сигурно.

Колку е постар автомобилот, толку повеќе елементи може да пропаднат во него. Од друга страна, откако ќе се направи поправката, треба да трае долго доколку нешто друго не се скрши во ова време. Се чини дека најдобро решение е посетата на сервисот, проверена од некој близок и професионална проценка за тоа каква работа треба да се заврши. Тогаш имаме јасност – можеме да буџетираме и да нарачаме поправки без стрес за да имаме релативен мир во наредните години.

И така, можеме да преминеме на краток ценовник на такви услуги, кој сигурно ќе ги интересира нашите читатели.

Дали планирате посета на сервис за автомобили? - биди подготвен да троши

Цените подолу се, се разбира, приближни. Конечниот трошок за поправки зависи и од марката на автомобилот и од цените во поединечните услуги. Сепак, тие даваат референтна точка:

• замена на влошки за сопирачките се препорачува во просек на секои 30-50 илјади. километри; напред и назад: од 12 евра
• замена на влошки за сопирачките: се препорачува во просек на секои 60-100 илјади километри; од 13 евра по комплет,
• се препорачува замена на сет свеќички на секои 30-40 илјади километри; од 6 евра
• нов појас на алтернатор чини околу 3 евра
• нова батерија чини 250-30 евра, но ова е инвестиција за најмалку 5 години,
• замена на спојката - од 40 евра до повеќе од 150 евра во зависност од моделот на автомобилот,
• Замената на временскиот ремен е една од најскапите поправки, чија цена започнува од 50 евра, но многу често значително надминува 1500-200 евра

Секако, на горенаведените цени, мора да ги додадете и трошоците за работна сила, кои не се евтини. Услугите собираат награди за секое дејство посебно. Дури и 100-20 евра со заменети неколку делови на крајот од поправката резултираат со 100 евра, што мора да се додаде на цената на делот. Затоа, лесно е да се заклучи дека просечната поправка на автомобил може да чини 2-3 илјади. злато и без поголеми несреќи. Во друг случај, тоа може да биде дури и 4-5 илјади. злота.

Малку е веројатно дека некој е подготвен за такви трошоци. Поради оваа причина, ако се најдеме во ситуација која бара итна акција, вреди да се контактираме заем на рати од хапилеми. Благодарение на реалната годишна каматна стапка на APRC - 9,81% и можноста да се започне со отплата за 2 месеци од моментот на пристигнување на парите, дури и скапите поправки полесно ќе се вклопат во буџетот.