Тест возење Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: зимски простори

Зимските спортови на ваша сопствена опрема не претставуваат проблем со универзалната верзија на новата Skoda Excellent. Со 170 дизел коњски сили се натпреварува во тестови со слична моќност и димензии. Форд турнир Мондео и VW Пасат варијанта.

Насмевката на решетката на новиот Superb изгледа ѓаволски. Не е ни чудо - сега топ моделот Skoda конечно може да покаже за што е способен во караван верзијата, целосно спротивставувајќи се на донаторот на својата платформа. Со оглед на уделот од 80 отсто на вагоните на Variant во продажбата на Passat, јасно е дека матичната компанија VW го кочи успехот на претходниот Superb нудејќи го само како седан.

Докажан рецепт

Чесите се држат до едноставниот рецепт што ги направи најуспешен увозник на германскиот пазар во 2009 година – нудејќи поголем автомобил за помалку пари. Така, Superb Combi не само што може да собере најмногу багаж во својата класа, туку и неговото подолго меѓуоскино растојание во споредба со Passat обезбедува удобност од врвна класа, особено во задниот ред - со повеќе простор за нозете и задно седиште од кое не сакате да станам. Бидејќи не мораа да се борат за секој литар волумен, дизајнерите си дозволија да го олеснат возењето на автомобилот низ накосениот заден прозорец. Audi Avant.

Изгледот на Audi го сугерира и изгледот на моќниот заден капак (дополнително полнење). Дури и долниот праг со лента од нерѓосувачки челик покажува отпорност на металните лизгалки на санки, а обичната спортска опрема може безбедно да се прицврсти со помош на системот за прицврстување на шината или едноставно да се складира зад дополнителните кутии за багаж. Висококвалитетните материјали и многу внимателни детали, како што се големите, уредно изработени куки за преклопување, подигнатиот под што го дели багажниот простор или отстранливата LED светилка, оставаат добар впечаток. Совршено - вака треба да биде обликот на каросеријата на караванот!

Чантата е стара, но лакирана

Пасат од 2005 година, на продажба од XNUMX, сè уште е премногу далеку од дефиницијата за „стариот метал“. Моделот го докажува тоа нудејќи го речиси истиот товарен простор како Superb, најудобниот влез и излез и можност за стоење директно под отворената задна врата - дури и ако не сте ги соблекле скијачките чизми. Но, иако е исто така благословен со многу мал багажен простор во кабината, Passat мора да ја признае победата во однос на просторот понуден во задниот ред и распоредот на багажникот. Дополнително, секоја операција за зголемување на волуменот на товарот мора да започне со макотрпно отстранување на потпирачите за глава, инаку задното седиште нема да се преклопи.

Внатрешноста на моделот VW никогаш не може недвосмислено да одговори на прашањето која е најевтината алтернатива во групата - но тоа не е поради недостаток на квалитет, туку поради макотрпната изработка на Superb, кој користи многу делови од својот братучед, како на пр. како контроли за климатизација.или систем за навигација.

Буџет

Во споредба со двајцата братучеди, Mondeo од 2007 година ќе биде малку поевтин. Нестабилно ротирачките контроли на климатизацијата и облогите на багажникот со евтин изглед го замаглуваат чувството за квалитет - истиот ефект се гледа во откриените точки на заварување околу задната врата. За да се компензира, спортските седишта Titanium нудат одлична странична потпора и потпирачи за грб што го поддржуваат грбот и горните раменици. Покрај тоа, товарниот простор со мазни ѕидови и рамен под е особено популарен кај фрижидери и гломазни софи. Mondeo Turnier може да ви биде асистент не само во слободното време и го покажува овој факт со најголема носивост - 150 kg повеќе од носивоста на Superb.

И не само да работи, туку и да даде задоволство, за погонот се грижи 2,2-литарски Common Rail дизел мотор со најголем вртежен момент на тестовите. Иако не може да се повлече на патот до станицата за кревање, при ниски вртежи влече значително посилно од 1,7-литарските TDI на своите конкуренти, кои се поекономични. Причините поради кои возачот на Mondeo сè уште не паѓа во бескрајно блаженство се слабата видливост на предниот дел на каросеријата и нерамномерното работење на системот за управување. Напорите на дизајнерите да го подобрат управувањето со возилото тешко XNUMX тони со удобна суспензија резултираа со нервозни реакции на воланот кои бараат чести прилагодувања.

Оптимална рамнотежа

Passat го демонстрира најдобриот компромис помеѓу удобноста и динамиката на патот. Со својата мирна смиреност, тој прецизно ги следи командите на системот за мазно управување, додека амортизерите кои реагираат лесно апсорбираат кратки испакнатини на нерамнините, спречувајќи го телото да се тресе во долги бранови на асфалтот. Во споредба со него, суспензијата на Superb е малку погруба, а одговорот на управувачот е помалку директен. Од друга страна, малото странично навалување создава чувство на безбедност при брзо возење во свиоци.

Овој впечаток го произведува однесувањето во зимски услови на сите тројца учесници во тестот. Нивните контролни системи овозможуваат доста лизгање кога е потребно - на пример, кога се оддалечуваат од застанување на снег, а во свиоците го стабилизираат автомобилот со внимателна интервенција на ESP. Така, верзиите со двоен погон понудени во Passat и Superb изгледаат како претерување за оние кои одат на планина само за време на викендите.

Цената е важна

Со цени далеку над 30 евра во Германија, трите вагони со станици со моќни дизел мотори во верзијата со погон на предните тркала не се ефтини. Причината што луѓето од Skoda сакаат највисока основна цена се должи на опремата на верзијата Elegance што се тестира. Со би-ксенонски светла и менувач на ЦД, тој првично нуди многу луксуз, додека скоро подеднакво скапиот „Пасат Хајлајн“ има стандардна контрола на крстарење и загреани седишта, но нема ниту радио.

Всушност, поради трошоците, Passat, лидерот во среднорочната евалуација по квалитет, заврши на второто место во конечниот пласман. Поради мала празнина во поени, најевтиниот (во Германија) од трите модели - Mondeo - не треба да се чувствува како губитник. Дали VW повеќе не жали што ја воскреснува конкуренцијата под свој покрив? Малку веројатно - на крајот на краиштата, на крајот на годината ќе има наследник на актуелниот Passat, кој со многубројните системи за поддршка и подобрениот впечаток за квалитет веќе е насочен кон половина класа погоре.

текст: Дирк Гулде

фотографија: Ханс-Дитер Зејферт

Евалуација

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 поен

И покрај блиската врска со Passat, Superb Combi го надминува во однос на повеќе простор, оригинални делови и супериорна изработка. И бидејќи има побогата опрема, на крајот победува. Сепак, има потреба да се подобри носивоста.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 тон

Дури и по пет години производство, зрелиот и избалансиран Passat останува лидер во удобноста и управувањето со патиштата. Сепак, нејзината стандардна опрема не одговара на солените цени.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 поени

Со големиот носивост и елегантните wallsидови на просторот за багаж, Мондео може да носи обемни и тешки предмети. Покрај тоа, неговиот дизел мотор е задоволен со самоуверено влечење. Сепак, видливоста, впечатокот за квалитет и управувачкиот систем не се на ниво.

технички детали

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 поен	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 тон	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 поени
Волумен на работа	-	-	-
Моќ	170 к.с. на 4200 вртежи во минута	170 к.с. на 4200 вртежи во минута	175 к.с. на 3500 вртежи во минута
Максимум вртежен момент	-	-	-
Забрзување 0-100 km/h	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	39 m	38 m	38 m
Максимална брзина	220 км / ч	220 км / ч	218 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Основна цена	54 590 левов	58 701 левов	58 900 левов

Дома " написи " Ќорци " Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимски отворени простори