Тест возење Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Прова су Страда
содржина
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Прова су Страда
Ја тестиравме врвната верзија на Skoda Superb Laurin & Klement, опремена со 2.0 TDI DSG автоматски менувач со 190 КС. и погон на четири тркала.
Пагела
|
|
Skoda Superb е удобен луксузен автомобил со многу простор на бродот. Врвот на поставата Laurin & Klem ги има сите потребни додатоци и влечење 4X4, но цената го прави да се споредува со повеќе познати премиум автомобили.
Седаните се незгодна територија, полна со конкуренција и речиси целосен германски монопол. Таму Шкода Супер сепак, има се да блесне, и нема на што да позавидува од премиум конкурентите. Верзијата што ја тестиравме е врв на палетата на Laurin & Klement – верзија именувана по двајцата основачи на марката – придвижувана од мотор 2.0 TDI со менувач од 190 КС. автоматски ДСГ и погон на четири тркала.
Нови Одлично има јасни и скулпторски линии, што стилски е огромен чекор напред во споредба со претходната генерација. LED единиците и 18-инчните тркала на нашата верзија му даваат навистина посебен изглед, а на сцената може да се натпреварува со многу поблагородни ривали. Во неговиот дизајн не е тешко да се најдат детали за „Ауди“, доволно е да го паркирате веднаш до А4 за да сфатите дека всушност се менува само фустанот.
Но, Superb е добра копија на неговата сестра од Инголштад, напротив, неговиот дискретен изглед го прави поконкретен автомобил насочен кон публика која не сака да изгледа снобско и буржоаско, но во исто време не сака да дава до луксуз и дајте предност на високо ниво на удобност.
градот
Тонажа на автомобил (ла Одлично (486 см долг и 186 см широк) не го прави вистинска кралица за паркирање, но различните сензори и помошта за паркирање го прават животот многу полесен.
Големината е единствениот проблем на Superb кога се користи во градот, бидејќи во спротивно е навистина опуштено.
Со различни режими (ECO, Comfort, Normal, Sport и Individual) кои комуницираат со конусот на управувачот, амортизерите, моторот, менувачот и влечната сила, Superb го менува карактерот по ваш вкус. Во режимите ЕКО и Удобност, тој е исклучително релаксирачки: управувањето е лесно и конзистентно, а 6-брзинскиот DSG е секогаш брз и мазен во премини, а амортизерите го прават автомобилот да лебди на сите видови испакнатини и дупки.
Il 2.0 TDI тој е кружен и прогресивен, се чувствува вртежниот момент од 400 Nm; Така, менувачот може брзо да избере врвна брзина во рок од неколку стотини метри за да ја намали потрошувачката на минимум.
Надвор од градот
La Шкода Супер Најдобро функционира при патувања на средни и долги релации: благодарение на погонот на сите тркала, без оглед на временските услови, безбедно и мирно ве носи до вашата дестинација. Автомобилот е многу пријатен за возење и, дури и ако не е спортски, хармонијата на контролите и цврстата конструкција изразуваат одличен квалитет.
Седиштата се меки, седиштето е удобно, не толку ниско како во серијата 3 на BMW, но „правилната“ позиција на возачот е лесно да се најде и пријатно е да се држи воланот.
Благодарение на суспензијата Динамична контрола на шасијата, Прекрасно го менува расположението по ваша наредба.
Кога се избираат спортски режими, управувањето е постабилно, моторот реагира повеќе и амортизерите се поцврсти. Имајте на ум дека нема да биде вистински спортски автомобил, но значително подобро реагира на информациите на возачот. Управувањето е донекаде „безболно“ и исклучено од шасијата, а динамиката на Superb останува далеку од неговиот „домашен ривал“ Passat.
Il мотор 2.0 TDI е одличен, како во однос на возењето и возењето, така и на влечење. 190 КС и 400 Nm се доволни за да обезбедат одличен удар во првите 4 брзини, а моторот непречено развива брзина до 4.500 вртежи во минута. Единицата е многу тивка, па дури и кога се врти нагоре, бучавата е пријатна и не е многу досадна, што е дефинитивно добар резултат за дизел со четири цилиндри.
Il cambio DSG од друга страна, секогаш останува примерен во однос на брзината и мазноста на менувањето, и во автоматски и во рачен режим со користење на лопатки или рачка.
Покрај тоа, во режимот ЕКО, секој пат кога ќе ја тргнете ногата од гас, возилото ќе се неутрализира и ќе застане на крајбрежје за да ја зголеми ефикасноста и да ја намали потрошувачката на гориво. Штом ќе го допрете гасот, моторот реагира веднаш. Ја сакавме оваа функција, која не само што ви овозможува да трошите помалку, туку и го прави автомобилот (речиси) тивок како електричен.
автопат
Има с everything што ви треба за мелење километри: адаптивна контрола на патувањето, звучен систем Кантон со 12 звучници, вклучувајќи сабвуфер и дигитален еквилајзер, предупредување за слепи точки, автоматско сопирање при итни случаи и читач на вертикален мерач. Аеродинамичкото подсвиркване е минимално, како и тркалањето гуми.
На кратко Одлично те разгалува и те тера да патуваш како паша.
Благодарение на сите технологии ориентирани кон безбедноста, вклучително и системот за итно сопирање, нема потреба од премногу внимание и стресот при возење е секогаш минимален.
Lifeивотот на бродот
Со должина од речиси 5 метри и меѓуоскино растојание од речиси 2,90 м. Шкода Супер тоа е навистина дневна соба на четири тркала. Багажникот, кој се отвора како единствена задна врата (невообичаено за хечбек), се отвора електрично и може да се пофали со неверојатен капацитет за оптоварување: 650 литри - против 586 за Passat и 480 за A4.
Внатрешноста е очигледно со врвен квалитет: кожата е многу мека, а контролната табла е покриена со мека пластика и висококвалитетни материјали. Стајлингот е малку поладен од неговите германски сестри, но со детали како светло зелената линија што ја преминува кабината и ватиран кожа на седиштата, ентериерот добива шик, но конкретен изглед.
Просторот на патниците е доволно голем, и напред и назад, а климата е прилагодлива и одзади. Во оваа верзија, наоѓаме и завеси за задните прозорци и чадори вметнати во вратите, исто како и на Ролс Ројс.
Исто така, нема недостаток на технолошки додатоци: ова се капацитивен екран на допир Лаптопот од 8 инчи е добро интегриран и инфо-забавниот систем е преполн со сета конекција што ви е потребна. За доплата од 1.070 евра, можете дури и да добиете дигитален радио приемник и ТВ тјунер.
Цена и трошоци
La Шкода Супер во развој Лорин и Климент со 2.0 TDI мотор со 190 КС и погон 4X4, цената му е 42.490 160 евра. Ова е висока цена, не толку во апсолутна смисла - квалитетот и опремата се одлични - но во споредба со конкурентите. Подинамичен VW Passat со истиот мотор и опрема чини 4 евра повеќе, додека Audi A4.830 (претходна верзија), повторно со погон на сите тркала и спортска опрема, чини XNUMX евра повеќе.
Од него, Чехот има навистина исклучителен багажник и богата опрема, но еве ја верзијата. Лорин и Климент го става Суперб во непријатна позиција на пазарот.
Од друга страна, и покрај погонот на сите тркала, 2.0 TDI не е многу жеден во сите услови, особено благодарение на режимот ЕКО. Superb постигна реален просек од 16 км / л за време на нашиот тест период.
безбедност
Долгото меѓуоскино растојание, прецизното електронско управување и погонот на сите тркала обезбедуваат супериорна стабилност на Superb во секоја ситуација. Чешкиот седан, исто така, може да се пофали со оценка од 5 starвезди на безбедносниот тест Euro Ncap.
Нашите наоди
ТЕКНИКА
| мотор | 4-цилиндричен дизел во линија |
| пристрасност | 1968 |
| Потенција | 140 kW (190 КС) при 3500 gpm |
| двојка | 400 Nm |
| изјава | 6 евра |
Капацитет
| Багажникот или | 625 - 1760 dm3 |
| Резервоар | 66 литри |
ИЗВРШУВАЕ И ПОТРОШУВАЕ
| 0-100 km/h | 7,6 секунди |
| Велоцита Масима | 230 км на час |
| Потрошувачка | 4,9 l / 100 km |
| емисии | 131 g / km2 (CO2) |
ГОЛЕМИНА И ЦЕНА
| Должина на | 487 см |
| ширина | 187 см |
| висина | 147 см |
