Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline е крстосувач за автопат

Не мора секогаш да бидете на врвот. Ако бараме брз автомобил, нашето внимание прво ќе го привлечат најсилните и најскапите верзии. Сепак, во нивна сенка често се автомобили кои нудат слично искуство по многу пониска цена.

Еден од овие автомобили Skoda Superb со 2.0 TSI мотор кој произведува 220 КС.. До него во ценовникот ќе видиме верзија со 280 коњски сили. Погонот на сите тркала исто така зборува во корист на посилниот, бидејќи ви овозможува да ја користите моќноста во речиси сите услови.

Сепак, разликата во цената меѓу овие модели е дури 18 илјади. злота За основната цена на Skoda Superb, која ќе биде „најдобра“, можете да купите поопремена верзија - само со послаб мотор од 60 КС. Дали ваквата верзија би можела да не убеди?

Со Sportline пакет

Пред да одиме понатаму, да ја погледнеме верзијата Спортлајн – претходно немавме можност да го направиме ова.

Sportline пакет ја трансформира лимузината во автомобил со поспортски карактер. Прво и најважно е стилскиот пакет, кој ја менува формата на браниците, го задржува темниот стил на решетка, а на фаровите им дава темен внатрешен изглед. Најинтересен елемент овде, сепак, се 19-инчните Vega тркала. Ова е нова, доста ефикасна шема.

Промените важат и за внатрешноста. Пред се, кај Sportline ќе видиме спортски волан и седишта со интегрирани потпирачи за глава, кои донекаде потсетуваат на оние во Octavia RS. Внатрешноста има и украсни прагови на вратите, црвени и карбонски влакна акценти и алуминиумски капачиња за педалите.

Меѓу функционалните адитиви е системот HMI Sport, кој ви овозможува да ја следите температурата на маслото и течноста за ладење и да го проверите нивото на преоптоварување.

А што се однесува до изгледот, тоа е така. Верзиите Sportline во ценовникот се наоѓаат помеѓу нивоата на опременост Style и Laurin & Klement.

Дали вреди да се проба оваа верзија?

Моторот со 2.0 КС 220 TSI зазема прилично неповолна позиција. Од една страна ја имаме „ѕвездата“ - верзијата со 280 коњски сили. Од друга страна, пак, тука е поевтиниот 1.8 TSI кој достигнува 180 КС. Сепак, вреди да се посегне по оваа верзија со 220 коњски сили. Зошто?

Главната разлика помеѓу најмоќниот Superb и оној со 220 коњски сили е присуството на помоќен погон на сите тркала. Како резултат на тоа, разликата во времето на забрзување е дури 1,3 секунди во корист на првиот автомобил. Тоа е 5,8 секунди наспроти 7,1 секунди.

Сепак, двата автомобили имаат ист вртежен момент од 350 Nm. Во помоќната Skoda е достапна за 1600 вртежи во минута пошироко. опсег, што исто така ќе влијае на влечењето при поголеми брзини. Меѓутоа, ако се тркавме - но од старт на трчање - разликата во времето на забрзување до 100 или 120 km/h немаше да биде толку голема.

220 КС, удирање само на предната оска, се уште е многу за гуми - на лизгави патишта системот за контрола на тракцијата мора почесто да интервенира. Во такви ситуации, погонот на сите тркала би можел да биде корисен, но зборуваме за екстремни спортови - на дожд ништо не ве спречува брзо да го возите овој автомобил.

И речиси најбрзиот Superb може да биде брз. При свиоци веднаш го чувствувате системот XDS+ кој со помош на сопирачките симулира работа на диференцијал со ограничено лизгање. Внатрешното тркало сопира и го чувствуваме ефектот на влечење на предниот дел на автомобилот во свиокот. Ова ја зголемува довербата во возењето и ја прави Superba изненадувачки агилна, дури и на многу извртени патишта. Немаше проблеми со познатите „тави“ во Чабовка (патот од Краков до Нови Тарг).

Сепак, не може да се негира дека Skoda Superb е крстосувач-трактор на стотици километри - а не проблематичен што секогаш треба да докажува дека е најбрз. Седиштата на Sportline се удобни за долги патувања, а суспензијата во Comfort режим може доста добро да се справи со нерамнините - иако потоа станува малку претерано - погодна само за градска и автопатска употреба.

Несомнената предност на малку послаб мотор ќе биде помалата потрошувачка на гориво. Според производителот, ова ќе заштеди во просек 1 l/100 km со просечна потрошувачка од 6,3 l/100 km. Во пракса е многу слично, иако најчесто работиме со поголеми количини. Тест моделот бараше околу 9-10 l/100 km на автопат, а во град од 11 до 12 l/100 km. Ова е за литар помалку од она што и е потребно на верзијата со 280 коњски сили.

Зачувај?

Skoda Superb е прво и основно лимузина. Дури и за најмоќната верзија, патеката нема да стане втор дом. Ова е автомобил кој мора да го придружува возачот на долги растојанија. Еве 220 КС. ќе биде добра како 280 КС. Која верзија ќе ја избереме ќе зависи директно од нашиот буџет, како и од нашите сопствени преференции. Некој навистина ќе сака да вози автомобил што забрзува до „стотки“ за помалку од 6 секунди. Уште една секунда разлика не ви пречи.

Ќе ги добиеме двата мотори во најосновната варијанта на Superba, Active. Цените за 2.0 TSI 220 KM започнуваат од 114 PLN, а за 650 TSI 2.0 KM од 280 PLN. Ова е интересна процедура од страна на Skoda - нуди врвни верзии со не нужно врвна опрема.

Сепак, Sportline чини 141 PLN во верзијата со мотор од 550 КС. Секако, неговата опрема е подобра од онаа на нивото Active, но тука голема улога игра стилскиот пакет. Ако сакаме нашата Шкода да изгледа „побрза“, ова е единствениот начин.