Тест погон Skoda Scala: висок, висок

Возење на новиот модел на чешката марка, наследник на Rapid

Наследникот на прилично скромниот Рапид не ги крие своите амбиции. Компактниот модел на Skoda не само што ги покажува вообичаените предности на брендот во однос на практичноста, внатрешниот простор и вредноста за парите, туку има и изразито емотивен дизајн.

Во превод од латински, „Скала“ значи „скали“. Изборот на ова име е прилично елоквентна илустрација за намерите и амбициите на чешкиот бренд Млада Болеслав во однос на наследникот на Rapid Spaceback, кој е прилично скромен во однос на технологијата и стилот.

Новиот модел на Skoda е значаен чекор напред во класата на компактни автомобили, а ова откритие не само што влијае на растот на надворешните димензии, кои сами по себе се прилично импресивни. Должината на куќиштето е зголемена за 60 милиметри, а ширината е зголемена за дури 90, давајќи му на целокупниот став и пропорциите на Scala радикално поинаков, но сепак помасовен и динамичен звук.

Дизајнот ја продолжува воспоставената филозофија на производи на брендот со чисти линии, чисти површини и кристално осветлување, но има и голем број нови допири кои носат свеж и личен допир.

Несомнено, најимпресивните меѓу нив се пластичниот тридимензионален распоред на предната маска и огромниот издолжен темен панел на задното стакло на кој гордо е испишано името на брендот.

Идејата е да се развие целокупната стилска филозофија на Skoda во истиот емотивен дух во наредните години - нешто навистина различно од прилично конзервативната дизајнерска линија што ја следеа Чесите досега. Останува да се види како воспоставената клиентела на брендот ќе гледа на овој механизам и до кој степен зголемениот степен на емоции ќе навлезе во резервираната територија на Шпанците од Seat.

Практичноста не се заборава

Многу е добро што инженерите во Млада Болеслав не ги заборавија класичните основни дисциплини на марката и новиот модел. Типичен показател во овој поглед е фактот дека внатрешноста на Scala е значително попространа од VW Golf, иако ја дели дизајнерската платформа на помалото Polo.

Чешкиот модел е десет сантиметри подолг од повеќегодишниот бестселер од Волфсбург и нуди навистина импресивен багажен простор - додека номиналниот волумен на Golf достигнува само 380 литри, багажникот на Scala содржи неверојатни 467 литри.

Патниците на задните седишта уживаат во простор споредлив со оној на Octavia, а седиштата од кожа и микрофибер даваат солидно чувство, добра странична поддршка и се навистина удобни.

Оние кои сакаат можат да ја прошират стандардната опрема со дигитална контролна единица, мултимедија - онлајн содржина и контрола на голем број функции со помош на гласовни команди и гестови, а основната верзија на Scala ги има сите стандардни електронски асистенти за современ човек.

Дали користењето навигација базирана на апликации на личен паметен телефон е најзгодно е дискутабилно, но јасно е дека ќе гледаме се повеќе и повеќе форми на таква интеграција во иднина.

Нема многу новости под хаубата. Главните погонски единици се добро познатите бензински 1.0 TSI и 1.5 TSI, како и дизел агрегат со зафатнина од 1,6 литри и моќност од 115 КС. На крајот на годината ќе биде додадена и варијанта на природен гас со максимална моќност од 90 КС.

На пат, Scala дефинитивно оди подалеку од тоа да биде модел со силен практичен фокус, и тоа не е изненадувачки бидејќи дури и во дизел форма тежи околу 1300 килограми. Дури и основниот трицилиндричен мотор произведува 115 КС. целосно способен да испорача добра доза на динамика.

И покрај малку зголеменото ниво на бучава, моторот со внатрешно согорување е во состојба да обезбеди основа за пријатно динамично однесување на патот, што го олеснува и прецизното работење на шестстепениот мануелен менувач.

Поставувањето на шасијата е генерално удобно, а управувањето реагира прецизно и брзо без да биде претерано ревносно. Скалата го поставува расположението на деловите со тешки свиоци, покажува доцна, безбедна тенденција за подуправување и е стабилна и стабилна при брзини на автопат.

Се разбира, љубителите на спортот најдобро е да се свртат кон четирицилиндричниот TSI со 150 КС. и седумстепен DSG менувач. Добро избраните соодноси на менувачот одговараат на живиот потисок на турбо моторот, кој, покрај добрата динамика, е пријатен за увото и има многу ниско ниво на бучава.

Оние кои бараат дополнителна возбуда во возењето можат да ги искористат предностите на опционалниот систем со прилагодливи (нормални/спортски) амортизери и различни режими на возење. Специјалните спортски тркала со димензии до 18 инчи имаат одредено влијание врз удобноста, но со способноста да се намали висината на возењето за 15 mm, Scala е многу побрза во свиоци.

Заклучок

Skoda Scala успеа да го искористи максимумот од технолошката платформа на VW Polo и резултатот е навистина импресивен во однос на формата и суштината. Scala изгледа одлично, може да биде опремена со се што е корисно и модерно во областа на безбедноста и мултимедијата.

Автомобилот има простран простор за патници и багаж и покажува добра рамнотежа помеѓу динамиката и удобноста на патот. Цените ќе останат на пристојно ниво, иако не толку ниски како неговиот скромен претходник.