Тест возење Skoda Octavia Scout: чекор напред

Шкода се врати во специфичен и ретко населен караван сегмент со зголемен растојание од земјата. Octavia Scout се базира на вагонска верзија со двоен менувач.

Всушност, чешкиот модел помалку личи на автомобили со додавање на Cross во името отколку на не толку далечен роднина на Allroad од Инголштад. Овде, производителот не се ограничи на поставување дополнителни пластични надворешни делови на каросеријата на Octavia, како, на пример, во случајот со Cross-Golf. Како и неговите колеги во Audi, Чесите го опремиле својот автомобил со нешто многу поважно - високотехнолошки и ефикасен систем за погон на сите тркала.

Инаку, зголемувањето на клиренсот во споредба со верзијата со слаба суспензија на патот е еквивалентно на релативно скромен дванаесет милиметри.

Возењето надвор од патот е задоволство со овој автомобил

Декоративните заштитни капаци во предниот и задниот дел од подвозјето на автомобилот, кога се внимателно поставени, ја откриваат суштината на пластичните елементи, но тоа не значи дека тие не ја исполнуваат нивната вистинска цел: кога ќе почнете да слушате непријатни звуци на гребење преку нив, тогаш е време да ги запрете вашите обиди да избегате од патот. Се разбира, со 180 милиметри растојание од земја за класични теренски авантури, детска игра е извидникот на Октавија да ги надмине грубите шумски патишта дури и во кал или снег.

Системот погон на сите тркала Haldex реагира брзо на губење на тракцијата на предните тркала и навремено го пренесува потребниот вртежен момент на задната оска. Особено, гумите 225/50 R 17 Пирели, вградени во тест автомобилот, обезбедуваат одлично ракување со тврди површини и му даваат на автомобилот уште една доза на спортски карактер.

Нова генерација урбан каубој

На асфалтот машината е агилна и исклучително стабилна, страничното навалување во свиоците е минимално, без оглед на повисокиот центар на гравитација, а системот за управување работи со одлична прецизност. Електронскиот систем за стабилност што може да се префрли работи сигурно и скоро незабележливо, и има многу мала тенденција за подуправување во режимот на граница.

Купувачите на моделот можат да изберат помеѓу 140-литарскиот TDI мотор со 2.0 КС. од или бензинец 150 FSI со XNUMX КС. Двата мотори се достапни заедно со шестстепен мануелен менувач со пријатно лесно и прецизно менување. Секако, не треба да изненадува никого дека дизел верзијата е најдобриот избор од двајцата.

Текст: Еберхард Китлер

Фото: Шкода

2020-08-29