Тест возење Skoda Fabia: Трета од династијата
Први впечатоци за новото издание на еден од лидерите во сегментот на мали автомобили во Европа
Првото нешто што остава силен впечаток кај новата генерација на Skoda Fabia е неговиот значително променет изглед. Од една страна, автомобилот може непогрешливо да се препознае како член на семејството на модели на Skoda, а тоа автоматски ја исклучува можноста за радикална промена во дизајнерската насока. Сепак, факт е дека изгледот на новата Fabia е суштински различен од неговиот претходник, а тоа се должи не толку на некои кардинални промени во обликот на телото, колку на промените во неговите пропорции. Ако втората верзија на моделот имаше тесна и релативно висока каросерија, сега Skoda Fabia има речиси атлетска основа за својата класа - особено кога автомобилот е нарачан со една од дополнителните опции за тркала од 16 и 17 инчи. Способноста за прилагодување на автомобилот е многукратно зголемена во споредба со неговиот претходник - уште една точка во која моделот постигна значителен квалитативен напредок.
Изграден на комплетно нова технолошка платформа
Сепак, иновацијата е само на почеток - Skoda Fabia е првиот модел од мала класа во групацијата Volkswagen што е изграден на нова модуларна попречна платформа на моторот, или скратено MQB. Тоа значи дека моделот има реални шанси да искористи огромен дел од најновите технолошки достигнувања кои VW ги има во моментов.
Една од најважните предности на новиот дизајн е можноста да се искористи максимумот од достапниот внатрешен волумен - внатре во Fabia не само што е попространа од својот претходник, туку може да се пофали и со најголемиот багажник во својот сегмент - номиналниот волумен. Волуменот на товарниот простор е типичен 330 литри за горната класа.
Мал, но зрел
Значителен напредок е очигледен и во однос на квалитетот - ако претходната верзија на моделот беше изработена солидно, но остави чувство на едноставност, новата Skoda Fabia е многу блиску до претставниците на повисоката ценовна категорија. Ова чувство дополнително се зголемува на патот – благодарение на прецизното управување, стабилното однесување во многу свиоци и на автопатот, нискиот страничен наклон на каросеријата и изненадувачки непречената апсорпција на нерамнините на патот, опремата за возење Fabia работи многу добро. висок за класата. Импресивно ниското ниво на бучава во кабината, исто така, придонесува за одлична удобност при возењето.
Според чешките инженери, потрошувачката на гориво на новите мотори е намалена во просек за 17 отсто во однос на претходниот модел. Првично, моделот ќе биде достапен со два атмосферски трицилиндрични мотори со 60 и 75 КС, два бензински турбо мотори (90 и 110 КС) и два турбодизел мотори. Следната година се очекува особено економичен Greenline од 75 КС. и официјална просечна потрошувачка од 3,1 l / 100 km. За време на првите тестови на Skoda Fabia имавме можност да собереме впечатоци од 1.2 TSI четирицилиндричниот бензински турбо мотор во верзии со 90 и 110 КС. Иако во основа користат ист погон, двете модификации се многу различни - една од причините за тоа е што послабиот е комбиниран со 5-степен менувач, а помоќниот со шест степени на пренос. Поради нивната желба да го намалат нивото на брзина и со тоа да ја намалат потрошувачката на гориво и нивото на бучава, Чесите избраа прилично големи преносни односи за верзијата на менувачот од 90 КС, што во многу случаи е дел од темпераментот на одличен мотор. Во моделот со 110 КС. Шестстепениот менувач совршено се совпаѓа со карактерот на моторот, што го прави не само подинамичен, туку и поекономичен во реални услови.
ЗАКЛУЧОК
Новата генерација на Fabia е јасен доказ колку може да биде зрел модел од мала класа. Со широк избор на модерни мотори и менувачи, зголемен внатрешен простор, многу корисни секојдневни решенија, значително подобрен квалитет и уште поимпресивен баланс помеѓу удобноста при возењето и динамичното управување, новата Skoda Fabia сега може да ја заслужи титулата најдобар производ во својот сегмент.
Текст: Бојан Бошанаков
Фото: Шкода
