Skoda Enyaq е на картите за Австралија, но колку би платиле за конкурентниот Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6?
Skoda Enyaq е слична на многу начини на VW ID.4, но има уникатен стил и е позиционирана како поприфатлива алтернатива.
Семејните електрични автомобили се сета бес во моментов, при што првите Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6 се распродадени за неколку часа.
Со други модели на хоризонтот, како Toyota bZ4X, а можеби и Nissan Ariya и Ford Mustang Mach-E, семејниот SUV пазар без издувни гасови ќе експлодира.
Сепак, Skoda Enyaq би можел да биде тој што се пробива во мејнстримот благодарение на комбинацијата на технологии на групацијата Volkswagen, долгата листа на опрема и што е најважно, пониската почетна цена во споредба со конкуренцијата.
Skoda Australia допрва треба да го потврди локалното деби на Enyaq, но во минатото изјави за медиумите дека одлуката за целосно електричен модел ќе биде донесена оваа година - доколку деловниот случај успее.
Со оглед на популарноста на гореспоменатите Ioniq 5 и EV6, се подразбира дека австралискиот пазар за електрични возила е подготвен за повеќе модели како Enyaq.
Испораката може да биде проблем, како што е случајот со механички поврзаниот Volkswagen ID.4, кој нема да се нуди за Австралија до 2023 година поради неговата популарност на позрелите странски пазари за електрични возила како Европа.
Но, ако се појави Enyaq, колку ќе чини?
Гледајќи во ОК - уште еден пазар со волан од десната страна - добиваме неколку индиции за тоа каде може да се позиционира Enyaq во споредба со неговите конкуренти.
Почнувајќи од £ 34,850 или околу 65,895 AU$, Skoda Enyaq има потенцијал да ги победи сите свои конкуренти и да стане најприфатливиот целосно електричен SUV од средна големина во земјата.
Додека меѓународните цени многу ретко ги одразуваат австралиските цени, интересно е да се забележи дека Enyaq е многу попристапен од Ioniq 5, EV6, bZ4X и Ariya во странство.
Во основниот Enyaq 60, Skoda инсталираше батерија од 58 kWh која издржува околу 405 km возење без емисија, што го надминува опсегот што го нудат многу конкуренти од почетните нивоа.
При пренос на погон на предните тркала, единечниот електричен мотор испорачува 132 kW/310 Nm, додека стандардната опрема вклучува тркала од 19 инчи, мултимедијален екран на допир од 13.0 инчи, внатрешно LED осветлување, целосно дигитална група инструменти и напредни безбедносни системи. како што е автономното итно сопирање (AEB).
Надградбата на Enyaq 80 ја зголемува цената на 40,130 фунти (73,113 УСД), но го зголемува капацитетот на батеријата на 77 kWh и додава сребрена надворешност, загреан волан, избирач на режим на возење и преден дел. и задни сензори за паркирање.
Излезната моќност скока до 150 kW/310 Nm за класа 80.
На врвот на дрвото Enyaq се 80 Sportline и 80X Sportline, првиот со тркала од 20 инчи, LED матрични фарови, кожни и Alcantara ентериери и комплет за цело тело.
Иако двете класи на Sportline имаат батерии од 77 kWh, 80 може да се пофали со 150 kW/310 Nm, додека 80X ја зголемува моќноста на 195 kW/425 Nm и има погон на сите тркала.
Цената на 80 е 43,015 фунти (78369 долари), а 80 X (46,370 долари) е по цена од 84,481 X.
Додека прекуокеанските пазари имаат пристап до Enyaq Coupe и предводникот на класата RS, стилскиот електричен SUV останува надвор од радарот во Австралија - барем засега.
Но, најголемата пречка за снабдување на Enyaq во Австралија може да биде ограниченото снабдување бидејќи недостигот на полупроводници продолжува да ги нарушува распоредот на производството, на пример, голем дел од залихите во Ирска е распродаден пред 2023 година.
