Цитроен - заби Французин
Интересно раѓање, промена на сопственици, иновативни решенија, удобност и спортски успех. Ова е краток опис на историјата на францускиот концерн, кој речиси 100 години испорачува несомнено интересни автомобили на светскиот пазар.
Да го погледнеме подетално овој интересен бренд и неговите уникатни модели на автомобили.
Полски акцент во историјата на брендот
Андре Ситроен е роден на 5 февруари 1878 година во еврејско семејство кое се занимавало со трговија со дијаманти. Уште пред да се роди Андре, ова богато семејство беше успешно во бизнисот. Патувајќи низ европските земји, таа бараше сè повеќе нови клиенти. Еднаш Леви Андре Ситроен беше испратен на патување од Холандија до Варшава. Таму ја запознал Маша Амелија Клајнман, која станала негова сопруга, а по преселувањето во Париз во 1878 година, им се родил синот споменат на почетокот. Андре често ја посетувал Полска. Финансиската криза во семејството значеше дека тој мораше да бара нова работа, а неговите претприемачки импулси го турнаа на нови идеи. Додека служел во армијата како офицер, ја посетил Полска и во Лоѓ се запознал со технологијата на дрвените запчаници. Оваа технологија го инспирираше толку многу што и самиот почна да се прашува како да направи слични тркала, но од цврст челик. Веднаш по напуштањето на армијата, тој ја патентирал идејата и почнал да произведува покривни запчаници во Фаубург. Логото на компанијата што го знаеме денес е создадено од формата на забите видливи на тркалата.
Квантен скок во автомобилската индустрија
Автомобилската индустрија на почетокот на минатиот век растеше со огромно темпо и Citroen продолжи да го снабдува автомобилскиот пазар со менувачи. Додека раководел со фабриката, Морс стекнал искуство во изградба на автомобили. Дополнително искуство стекна со посета на целосно автоматска фабрика на Форд во САД. За жал, избувнувањето на Првата светска војна донекаде ги наруши плановите. Сепак, претприемачкиот дух на младиот Андре го наведе да создаде механизирано производство на ракети за армијата. Тоа му овозможило и дополнително искуство, а по завршувањето на војната се впушта во производство на возила.
Првите автомобили и постојан напредок
Во 1919 година, Citroen го лансираше својот прв автомобил на пазарот. Citroen Type A. Тој стана првиот француски сериски автомобил. Поради својата практичност, брзо најде купувачи меѓу населението по Првата светска војна. Автомобилот беше опремен со 1,3-литарски четирицилиндричен мотор со понизок распоред на вентили со моќност од 18 КС. Можеше да забрза до 72 км на час. Дури 30 модели од типот А се возеле како такси во Париз, што, се разбира, беше одличен трик за публицитет.
Издавањето на Citroen 1934CV Traction Avant во 11 беше вистинска сензација во светот. Сензационално, секако, беше погонот на предните тркала и уникатниот стил користен во него. Автомобилот беше едноставно прекрасен, а тркалата со широк простор и величествената решетка му додадоа зачин. Моќта на автомобилот постепено се зголемуваше, а најпопуларна стана верзијата од 1,9 литри со 56 КС. Брзината на овој прекрасен автомобил беше 121 km/h. Во одреден момент се појавија верзиите Roadster и V6. Ова, пак, никогаш не влезе во масовно производство. Citroen 11 CV беше уникатен автомобил кој беше познат по својата неверојатна управливост, а иако неговото производство ја доведе компанијата во финансиски проблеми, беа произведени вкупно 708 автомобили.
Таквата величествена силуета може да биде заменета само со исклучителен автомобил. И овој се појави во 1955 година. Цитроен ДС. Самото негово име беше многу интригантно. DS значи Deesse или (Божица). Стана првиот повоен проект на Citroen. Дури и по завршувањето на производството во 1975 година, автомобилот сè уште имаше модерен дизајн. Имаше погон на предните тркала и хидропневматска суспензија. Прилагодливата висина на суспензијата и непреченото возење го направија идеален за француските патишта, освен тоа, можеше да достигне брзина и до 137 km/h. Каросеријата на автомобилот навистина им се восхитуваше на многумина тогаш. Долгата предна и грациозна линија на телото брзо доби многу поддржувачи. За оние кои бараат повеќе, беше достапна и прекрасна верзија на Cabrio дизајнирана од Анри Чапрон. За само 20 години се направени 1,4 милиони примероци од овој уникатен автомобил.
Подоцна, Citroen на пазарот претстави и други интересни автомобили, како што се 2CV, SM, Citroen CX, BX или популарните AX, кои во верзијата GT навистина би можеле да ги погодат и поголемите.
Во 1974 година, Мишелин ја продаде компанијата на Пежо, а заедно Ари Ватанен победи на релито Париз-Дакар во 1991 година возејќи го обновениот Citroen ZX.
Денес, брендот Citroen сè уште гради иновативни и убави модели на автомобили, а успехот во релито докажува дека тие многу ја сакаат автомобилската индустрија. А кој би помислил дека се започна некаде во Полска...
