Skoda Fabia II - наследничка на успехот

Во животот на секој бестселер доаѓа момент кога, наместо нова промоција во ценовникот на производителот, тој го добива благословот на претседателот на Управниот одбор и излегува од производната лента. Покрај тоа, секој бестселер има свој наследник, обично не додава ништо ново и чини двојно повеќе. Како работи втората генерација на Fabia?

Смешно е, но критикувано поради сонливата „експресивност“, грдата внатрешност и неубавиот заден дел во седан, Fabia I ги освои срцата на непобедливите Полјаци, се збуни во сегментот на градски автомобили и конечно остаре. Значи, време беше за наследник, а не каков било наследник - тој мораше да остане во форма. Производителот почна да работи, изненадувачки го привлече вниманието на корисниците на срцето и создаде автомобил кој е практичен, како неговиот претходник, и прилично стилски. Сонуваниот „израз“ го замени топло примениот преден дел од Roomster, грдиот заден дел на седанот и целосно го исфрли од понудата, а внатрешноста - добро. Овде на луѓето од Фолксваген ќе им биде досадно долго време без „топки“.

Конзолата е исто така преземена од Roomster, што значи дека е без пол и речиси совршена во однос на ергономијата. Инаку, не може да се каже дека е грдо - прилично коректно. На пазарот вреди да се бара Fabia со оригиналното радио 2DIN, кое совршено се вклопува во кокпитот и ја пополнува дупката што ги плаши повеќето копии. Вистина е дека многу корисници го мислат како полица за пенкало и салфетки, но не грижете се, Fabia II има многу прегради. Почнувајќи од обичните на сите врати, грбот и централниот тунел, завршувајќи со понезгоден под десното предно седиште. Покрај тоа, неговиот сопатник исто така има не една, туку две прегради во конзолата пред себе. Колку и да е добар, горната не е затворена во сите верзии и бара да стави нешто скапо, да си оди дома да дреме, а сабајле да се изненади. Материјалите добро се вклопуваат, дури и изгледаат интересно, но треба само да ги допрете за да се грчат - тврди се како ѕид во физичкото образование. Уште повпечатливо е фактот што кај претходникот конзолата беше покриена со фластери од чудна пластика од непознато потекло, чиј квалитет беше барем поголем. Така е и со теписите на подот - овој материјал има тенденција да акумулира сè што паѓа врз него, па затоа е тешко да се исчисти. Убав, релативно читлив часовник во ретро стил и неколку сребрени додатоци се единственото стилско лудило на кое можете да сметате во овој автомобил, но побогатите верзии имаат и светкава облога на долниот кокпит што носи многу. свежина. За возврат, задниот дел е навистина интересен, бидејќи количината на простор е изненадувачка. Поради фактот што патниците седат малку од вертикалата, на софата има многу простор за нозете. Покрај тоа, покривот е рамен, како лицето на Дариуш Михалчевски, а има и мало попуштање над главата. Багажникот, како и кај првата генерација, може да се отвори однадвор со копче кое автоматски се заклучува додека возите. Капацитетот на багажникот во хечбекот е 300 литри, а по превиткување на задните делови на софата, подот, за жал, не е совршено рамен. Па, не можете да го имате сето тоа, но за возврат, целиот простор е лесен за организирање и можете да го облечете со најразлични додатоци, од мрежи за да ги чувате вашите набавки во аглите, до џебови за ситници.

Ретко кој ќе го третира овој автомобил како автомобил „со канџи“, но не треба да се изостави и темата за возење. Згора на тоа, Фабија II нема од што да се срами. Суспензијата е цврста, но поцврста од својот претходник, а управувањето е директно и доволно пријатно за возачот. За среќа, не делува како да е од „психијатар“ - реагира брзо, но смирено и, заедно со одредена суспензија, задоволство е да се вози овој автомобил низ свиоците. И за време на лежерно патување во права линија? Убаво е и на рамен пат, но ги нема толку многу - повеќето дупки и нерамнини, за жал, јасно се чувствуваат.

При изборот на мотор, обично се разликуваат две категории на интереси - за лудите и за разумните. Во првата можеш да забрзаш и до стотина побрзо од децата што трчаа од зградата на градинката до игралиштето, а во втората да се движиш културно, но живо. Овој проблем е поправен во Fabia II, бидејќи последната категорија не е вклучена во неа - тука исто така вреди да се препорачаат најмоќните единици на сите, бидејќи автомобилот е прилично тежок и потребна е одредена моќност за пријатно возење. Меѓу бензинските мотори, 1.6L е најдобар избор, а кај дизелите 1.9L TDI. И двете се 105 км, живи и релативно економични. О, и за жал прилично скапи, па тие не се оние кои доминираат на продажните топ листи. Има многу поевтини и послаби единици. Основен „бензин“ 1.2l 60 или 70 km. Во пракса, разликата во моќта меѓу нив не е особено забележлива, и двајцата ќе поминат добро во градот. Престигнување, остри забрзувања, големи брзини - ова не е таква бајка. Во такви случаи, тие треба да бидат убиени со педалата за „гас“, а ефектите се такви - тие се едноставно дизајнирани за агломерација и тивки возачи, затоа треба да бидат избрани од такви луѓе. Па, можеби трговските компании, бидејќи 1.2L е евтин за купување, иако „трговците“ кои голтаат огромни километри тешко дека ќе бидат воодушевени од тоа. 1.4l 85km изненадувачки не се толку добри како што може да изгледа, па можеби дури и мислите дека е подобро да заштедите пари и само да земете 70ls 1.2l или да исплакнете со 1.6l. Кај дизелите, покрај 1.9TDI, има и мал 1.4TDI со 70 и 80КМ. Има 3 цилиндри, работи доста специфично и релативно гласно, но особено помоќно, не само што вози сосема пристојно за толку мала моќност, туку и малку гори. На штедачите ќе им се допадне, но купувањето ќе се исплати по долг рок.

Fabia II е всушност наследник на бестселерот и некако го докажува правилото - неговите застапнички цени скокнаа како и обично, но донесе нешто ново - стил. Самиот изглед и додатоците како белиот покрив значеа дека водечките верзии на овој автомобил се споредуваат со Mini. И што? Губеа. Фабија не е стилски животен автомобил, кој, како и Мини, треба да го привлече спротивниот пол во клубот - поради некоја причина, многу новинари паднаа на ова. Овој автомобил сè уште треба да биде евтин и практичен автомобил, а можете да ги прилагодите додатоците за да можете да уживате во сето тоа - па, кој рече дека несаканите ефекти секогаш треба да бидат негативни?

Оваа статија е создадена благодарение на љубезноста на TopCar, која обезбеди автомобил од актуелната понуда за тест и фотосесија.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ул. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Е-пошта адреса: [email protected]

Тел: [phone]