Преглед на Citroen C3 2019 година

Навистина малите автомобили повеќе не се она што беа, и тоа од повеќе причини. Прво, во споредба со тоа што беше пред пет години, никој не ги купува. Светот на малите хечбекови е сенка сам за себе, главно затоа што има толку многу пари во Австралија што купуваме класа погоре и често SUV наместо отвор.

Како и обично, Citroen тргнува по помалку поразениот пат. Не може да се негира фактот дека отворот C3 отсекогаш бил храбар избор - сè уште има неколку оригинални верзии со заоблен покрив, автомобил што навистина ми се допадна и покрај тоа што не е многу добар.

За 2019 година, Citroen реши неколку очигледни проблеми со C3, имено недостатокот на заштитна опрема што придонесе за безбедносната оцена со четири ѕвездички ANCAP, и неколку мали драми што го нарушија инаку импресивниот пакет.

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Оценка за безбедност
тип на мотор	1.2 литри турбо
Тип на гориво	Обичен безоловен бензин
Ефикасност на гориво	4.9 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$17,500

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 6/10

Потенцијалните купувачи на C3 ќе мора да се соочат со солидно зголемување на цената на стар автомобил кој чинеше 23,480 долари пред нешто повеќе од една година пред да излезе на патиштата. Автомобилот од 2019 чини 26,990 долари, но неговите вкупни перформанси се значително повисоки.

Автомобилот од 2019 година чини 26,990 долари.

Како и досега, добивате платнена облога, камера за рикверц, автоматски фарови и бришачи, волан обложен со кожа, патен компјутер, контрола на климата, задни сензори за паркирање, контрола на патувањето, целосни електрични прозорци, откривање ограничување на брзината и компактен резервна гума. .

Автомобилот од 2019 година ја намалува големината на тркалото по инч на 16 инчи, но додава AEB, следење на мртвата точка, влегување и стартување без клуч, седната навигација и DAB.

Автомобилот од 2019 година ја намалува големината на тркалата по инч на 16 инчи.

7.0-инчниот екран на допир останува непроменет и поддржува Apple CarPlay и Android Auto. Ова се убави додатоци, иако основниот софтвер е добар сам по себе. Како и кај другите браќа и сестри на Citroëns и Peugeot, повеќето од функциите на автомобилот се сместени на екранот, што го прави раздвојувањето на клима уредот малку мемориска игра.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Однадвор, малку се промени, што е добро. Иако C3 не е по сечиј вкус, тој дефинитивно е Citroen. Автомобилот во голема мера се заснова на смелиот Кактус, за кој искрено сметам дека е еден од најголемите примери за автомобилски дизајн, особено за сериски автомобил. Необично и, како што се испостави, доста влијателно - погледнете ги Kona и Santa Fe. Единствените вистински разлики се обоените рачки на вратите со хромирани ленти.

Однадвор, малку се промени, што е добро.

Сè што е реално и точно се гумените Airbumps на дното на вратите, предните фарови склопени надолу и поставеноста на DRL е „погрешен“ начин. Тој е густ и многу насочен кон толпата компактни SUV возила.

Кокпитот е во основа ист и сепак неверојатен. Повторно, тука има многу Кактус, вклучувајќи две од најдобрите предни седишта во бизнисот. Дизајнот на контролната табла е целосно отстапување од остатокот на планетата, со многу заоблени правоаголници и конзистентен дизајн од Cactus и другите Citroens. Материјалите се главно пристојни, но централната конзола е малку незгодна и ретка.

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Чудното француско однесување на држачите за чаши продолжува и во C3. Можеби за да се совпадне со името, има три од нив - две напред и еден во задниот дел на задната страна на централната конзола. Секоја врата содржи шише со средна големина, вкупно четири.

Просторот на задните седишта е прифатлив, со доволно простор за колената за возрасни високи до 180 см.. Патував назад и бев совршено среќен зад мојот тенок син што лежеше на предното седиште. Надземниот е многу добар напред и назад бидејќи е доста исправен.

Просторот во багажникот не е лош за автомобил со оваа големина, почнувајќи од 300 литри со инсталирани седишта и 922 литри со склопени седишта. Со спуштени седишта, подот е прилично голем чекор. Подот исто така не е на исто ниво со усна за полнење, но испушта неколку литри, така што не е навистина важно.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Извонредниот 1.2-литарски трицилиндричен турбо мотор на Citroen останува под хаубата, испорачува 81 kW и 205 Nm. Шестстепен автоматик ја испраќа силата на предните тркала. Со тежина од само 1090 kg, од 100 до 10.9 km/h забрзува за XNUMX секунди.

Извонредниот 1.2-литарски трицилиндричен турбо мотор на Citroen останува под хаубата.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Citroen тврди дека комбинирана потрошувачка на гориво од 4.9 литри/100 км, помогната со запирање-поаѓање кога сте во град. Мојата недела со храбриот Парижанец ги врати бараните 6.1 l / 100 km, но се забавував.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

C3 доаѓа со шест воздушни перничиња, ABS, стабилност и контрола на тракцијата, предупредување за напуштање лента, препознавање на знаци за брзина стандардно. Ново за моделската 2019 година се предниот AEB и следењето на мртвата точка.

Има и три горни безбедносни појаси и две ISOFIX точки во задниот дел.

ANCAP му даде на C3 само четири ѕвезди во ноември 2017 година, а при лансирањето на автомобилот, компанијата изрази разочарување поради нискиот резултат за кој веруваше дека е резултат на отсуството на AEB.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Citroen обезбедува петгодишна гаранција за неограничена километража, како и пет години помош на пат. Вашиот продавач очекува посета на секои 12 месеци или 15,000 км.

Цените за услугите се ограничени според програмата Citroen Confidence. Сепак, ќе бидете сигурни дека ќе платите пристојна сума. Трошоците за одржување започнуваат од 381 $ за првата услуга, одат до 621 $ за третата и продолжуваат до петтата година.

Како е да се вози? 8/10

Три работи работат заедно за да го направат C3 (видете што направив таму?) одличен мал автомобил. 

C3 не може да се држи до аглите.

Првиот е брилијантен 1.2-литарски турбо мотор со три цилиндри. Ова е толку кул мотор. Не е најтивко или најмазно, но штом нешто ви се врти, тоа е кул и ве тера да се движите навистина добро.

Во моите претходни возења со C3, забележав тенденција на менувачот да се вклучи премногу, особено откако ќе се разбудам од стоп-старт. Сега се чини дека има мало ажурирање на калибрацијата што многу ги измазнува работите. Да бидам искрен, не се чувствува бавно како што покажува неговата бројка од 0-100 km/h.

Второ, тоа е неверојатно погодно за мал автомобил. Дури и при лансирањето бев импресиониран од возењето на тркала од 17 инчи, но сега на тркалата од 16 инчи со гуми со повисок профил сум уште порелаксиран. C3 не може да се врти во свиоци, со малку тркалање на каросеријата и поставки за пружини и амортизери фокусирани на удобноста, но не се подуправува. Само острите странични нерамнини го вознемируваат задниот дел (непријатни гумени удари во трговскиот центар, те гледам) и најчесто се чувствува како многу поголем и великодушно извиран автомобил.

Овие две возила ја формираат основата на пакет кој е подеднакво удобен и во град и на автопат. Тоа е нешто.

Трето, јасно балансира помеѓу компактен теренец и мал хечбек. Конвенционалната мудрост сугерира да се држите до една лента, но успешното замаглување на линиите значи дека ќе ги добиете повеќето визуелни и практични елементи од оваа класа, а исто така не плаќате за, на пример, C3 Aircross, што е без компромис. компактен SUV. Чудна маркетинг игра, но „Што е тоа? разговорите на паркинзите на трговските центри не беа бурни.

Очигледно ова не е идеално. Кога ќе стигнете до 60 km/h, станува прилично слабо и стисокот е на место. Контролата на патувањето сè уште бара премногу внимание за да се активира, а екранот на допир има премногу функции и е исто така малку бавен. Недостатокот на AM радио е поправен со додавање на DAB.

Пресуда

Како што веројатно веќе сте сфатиле, C3 е забавен мал автомобил со многу карактер. Очигледно, не е евтин - јапонските, германските и корејските конкуренти се поевтини - но ниту еден од нив не е толку индивидуален како C3.

И ова, можеби, е нејзината сила и слабост. Погледите се поларизирани - целото време ќе го поминувате со автомобилот објаснувајќи им го Airbumps на збунетите гледачи. Ажурираниот безбедносен пакет многу помага да се направи C3 поконкурентен на ниво на перформанси, но влезната цена е сè уште висока - Citroen го знае својот пазар.

Дали би имал еден? Дефинитивно, и јас би сакал да пробам и во рачен режим.

Дали би размислиле за C3 сега кога има подобра одбранбена опрема? Или овој откачен изглед е премногу за вас?