Преглед на Citroen Berlingo 2017 година

Тим Робсон го тестира и го прегледува новиот Citroen Berlingo со перформанси, потрошувачка на гориво и пресуда.

Зборовите „необично“ и „комбе за испорака“ обично не се комбинираат во иста реченица, но со чудесното Берлинго на Citroen, можете да ја земете вашата торта и да ја доставите.

До неодамна, идејата за грижа за возачот и патникот во автомобил за испорака беше сосема туѓа. Удобноста на суштествата беше во втор план кога беше во прашање максималната практичност на типичното комбе.

Ако сте мал бизнис и барате нешто невообичаено кога станува збор за SUV, Berlingo има голем број на предности.

Дизајн

Дизајнерот на автомобили е прилично срамежлив кога станува збор за дизајнирање на мало комбе. На крајот на краиштата, тоа е во основа голема кутија, обично обоена во бело, и треба две или три големи врати.

Палетата на мали комбиња на француската компанија доаѓа во верзии со кратко (L1) и долго (L2) меѓуоскино растојание и е една големина помала од сеприсутната Toyota Hiace. Неговиот мотор се наоѓа пред кабината, обезбедувајќи полесен пристап до услугата и побезбедна област за патниците.

Нејзината главна отстапка за изгледот е заоблениот, речиси убав нос со виткан нос, додека остатокот од комбето е прилично обичен и скромен. Сепак, страничните здолништа ги повторуваат оние на другите возила на Citroen како што е Cactus.

практичност

Во однос на функционалноста, подолгиот L2 Berlingo тестиран овде има лизгачки врати на секоја страна од автомобилот, како и 60-40 занишани врати во задниот дел што може да се отворат многу широко. Стандардниот проѕирен екран од церада го одвојува товарниот простор од кабината, а подот е покриен со тврда пластична заштита.

Товарниот простор може да собере товар долг до 2050 mm, кој може да се протега до 3250 mm кога совозачкото седиште е преклопено и е широк 1230 mm. Патем, тој е 248 mm подолг од L1.

Во багажникот нема ниши за задните тркала, а на подот се наоѓаат метални куки за прицврстување. Сепак, нема куки за монтирање на страните на комбето, иако има перфорации во каросеријата што овозможуваат користење на ремени.

Неговата носивост е 750 кг.

Седиштето е можеби најнеобичната карактеристика на Берлинго.

Со 1148 mm, Берлинго е изненадувачки висок, иако задната греда над вратите за товарење може да го попречи товарот на високите фиоки.

Се подразбира дека кабината на возачот мора да биде удобна; на крајот на краиштата, Берлинго и комбињата како него се дизајнирани да се користат цел ден, секој ден.

Седиштето е можеби најнеобичната карактеристика на Берлинго. Седиштата се доста високи, а педалите се прилично ниски и се спуштаат од подот, со што се добива впечаток дека стоите на педалите наместо да се потпрете на нив.

Самите седишта се покриени со ткаенина и се прилично удобни дури и на долги растојанија, но на многу високите возачи може да им биде тешко да го турнат седиштето доволно далеку за да се чувствуваат удобно. Воланот е прилагодлив за навалување и дофат, што е одлична карактеристика на комерцијално комбе.

Верзијата на Berlingo за 2017 година е ажурирана со нов инфозабавен систем со екран на допир со Bluetooth и камера за заден поглед. Исто така, поддржува Apple CarPlay и Android Auto преку USB-порта под цртичка, како и штекер од 12 волти, како и помошен стерео приклучок.

Има длабока централна преграда со капак на валјаци, како и преклопен потпирач за раце за возачот. Иако Берлинго има пет држачи за чаши, ниту еден од нив не може да собере стандардна лименка за безалкохолен пијалок или шолја кафе. Се чини дека Французите го сакаат своето еспресо или нивниот Ред Бул. Сепак, двете предни врати имаат отвори за поголеми шишиња.

Има и наслона за возачот што се протега низ широчината на кабината и може да собере јакни или помеки предмети, но навистина не сакате нешто потешко да ве врати кога забрзувате.

Други погодности вклучуваат електрични прозорци, климатизација и брави со прекинувачи. Кога сме кај бравите, Berlingo има невообичаено досадна навика да бара задните врати да се отклучуваат двапати пред да можат да се користат, што е проблем додека не се навикнете.

Цена и карактеристики

Берлинго L2 со полуавтоматски менувач е по цена од 30.990 долари.

Бидејќи се работи за комерцијално комбе, не е опремено со најновите мултимедијални газма. Сепак, има неколку корисни допири кои го олеснуваат животот.

Фаровите, на пример, не се автоматски, туку се исклучуваат кога автомобилот е исклучен. Доаѓа и со необоен преден браник и необложени челични бандажи за максимална курирска и практичност за испорака.

Брзањето во рикверц бара доста макање и размислување.

Мултимедијалниот екран на допир нуди Bluetooth, аудио пренос и прилагодувања за прилагодување на автомобилот.

Доаѓа со задно седиште со три седишта и се нуди во пет бои.

Мотор и пренос

Берлинго е придвижуван од мал 1.6-литарски турбо дизел мотор кој испорачува 66 kW при 4000 вртежи во минута и 215 Nm при 1500 вртежи во минута, поврзан со прилично необичен полуавтоматски менувач.

Главните контроли на возилото се всушност монтирани на ротирачко копче сместено на контролната табла. Има рачна контрола со која може да се ракува со помош на менувачи на лопатка монтирани на воланот.

Менувачот има невообичаена пауза помеѓу менувањата. Сигурно не е мазно и всушност може да биде прилично откачено додека не се навикнете. Најдобар начин да се контролира ова е всушност да се подигне гасот помеѓу менувањата, а најлесниот начин да го направите ова е да ги користите рачните лопатки.

Потребно е доста макање и размислување за набрзина да влезете во рикверц бидејќи не сте навикнати да барате рикверц на цртичката!

Всушност, паузата во менувачот може да ги отуѓи потенцијалните купувачи при првиот тест на автомобилот. Препорачуваме да се држите до него и да го пробате бидејќи самиот мотор е вистинска праска. Со економичен рејтинг од ниска до средината на шест, тој е тивок, вртежен момент и силен на подолги патеки, дури и со оптоварување на бродот. Достапен е и со рачен менувач.

Економија на гориво

Citroen тврди дека Берлинго враќа 5.0 литри/100 км во комбиниран циклус. Над 980 км тестирање, кое вклучуваше возење градски и автопат, како и транспортирање приближно 120 кг товар, произведе бројка од 6.2 l/100 km означена на таблата со инструменти и постигна опсег од 800 km од неговиот резервоар за дизел од 60 литри. .

Безбедност

Како комерцијално возило, на Berlingo му недостасуваат безбедносни технологии на повисоко ниво, како што е автоматско сопирање во итни случаи, иако се надеваме дека компаниите ќе ја пренесат оваа важна технологија на комерцијалните корисници.

Иако нема да победи на Гран при наскоро, тој е повеќе од доволно добар за да се справи со тешкиот секојдневен сообраќај.

Има ABS, контрола на тракција, заден фар за магла и двојни светла за рикверц, како и камера и сензори за заден поглед.

Возење

Најимпресивната карактеристика на Berlingo е квалитетот на возењето. Начинот на кој е поставена суспензијата ќе збуни многу модерни хечбекови на пазарот денес.

Има неверојатно сложено амортизација, совршено наместена пружина и добро вози со или без товар. Управувањето е исто така многу слично на автомобилот, и иако нема да победи на Гран-при наскоро, тоа е повеќе од доволно за да се справи со суровите g-сили и густиот секојдневен сообраќај. како подолг пат на работа или испорака.

Го тестиравме автомобилот со речиси илјада милји возење во земја и град и бевме многу импресионирани од управувањето, економичноста и моќта на Берлинго.

Сопствена

Citroen нуди тригодишна гаранција од 100,000 km со поддршка на пат.