ESP систем за стабилизација - проверете како функционира (ВИДЕО)

Системот ESP е еден од клучните елементи кои ја подобруваат безбедноста при возење. Сепак, според експертите, ништо не може да го замени талентот на возачот.

ESP е кратенка за англиското име Electronic Stability Program, т.е. програма за електронска стабилизација. Ова е електронски систем за стабилизација. Ја зголемува можноста за излез од опасните ситуации на патот. Ова е особено корисно на лизгави површини и кога правите остри маневри на патот, како на пример кога возите околу пречка или пребрзо влегувате во кривина. Во такви ситуации, системот ESP го препознава ризикот од лизгање во рана фаза и го спречува, помагајќи да се одржи правилната траекторија.

Автомобилите без ESP, кога наеднаш треба да го смените правецот, често се однесуваат како на филм:

Малку историја

Системот ESP е дело на концернот Bosch. Тој беше претставен на пазарот во 1995 година како опрема за Mercedes S-Class, но работата на овој систем започна повеќе од 10 години порано.

Над милион ESP системи се произведени за четири години од нивното влегување на пазарот. Сепак, поради релативно високата цена, овој систем беше резервиран само за возила од повисока класа. Сепак, трошоците за производство на ESP се намалуваат со текот на времето, а системот сега може да се најде во нови возила во сите сегменти. Системот за контрола на стабилноста е стандарден кај подкомпактот Skoda Citigo (сегмент А).

Возење по снег - нема ненадејни маневри 

Други компании, исто така, се приклучија на производната групација ESP. Во моментов се нуди од добавувачи на автокомпоненти како Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

Иако терминот систем или ESP влезе во народниот јазик, само Bosch има право да го користи ова име. Компанијата го патентираше името ESP заедно со технолошкото решение. Затоа, во многу други марки, овој систем се појавува под други имиња, на пример, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Имињата се различни, но принципот на работа е сличен. Покрај ESP, најчестите имиња се ESC (Електронска контрола на стабилност) и DSC (Динамичка контрола на стабилноста).

ОГЛАС

Како тоа функционира?

Системот ESP е еволуција на системите ABS и ASR. Долго воспоставениот систем за сопирање против блокирање (ABS) го одржува возилото управувано и стабилно во случај на ненадејно сопирање на возилото. Системот ASR, пак, го олеснува станувањето и движењето на лизгави површини, спречувајќи лизгање на тркалата. ESP ги има и двете од овие карактеристики, но оди уште подалеку.

Системот ESP се состои од хидраулична пумпа, контролен модул и голем број сензори. Последните два елементи се електронски компоненти.

Системот работи на следниов начин: сензорите го мерат аголот на управувањето и брзината на возилото и ја пренесуваат оваа информација до електронскиот модул ESP, кој ја одредува траекторијата на возилото теоретски претпоставена од возачот.

Бензин, дизел или гас? Пресметавме колку чини возењето 

Благодарение на друг сензор кој го мери страничното забрзување и брзината на ротација на автомобилот околу неговата оска, системот ја одредува вистинската патека на автомобилот. Кога ќе се открие разлика помеѓу двата параметри, на пример, во случај на превртување на предниот или задниот дел на возилото, ESP се обидува да предизвика спротивен ефект со создавање на соодветен корективен момент на ротација на возилото околу неговата оска. што ќе доведе автомобилот да се врати на патеката теоретски замислена од возачот. За да го направите ова, ESP автоматски сопира едно или дури две тркала додека истовремено ја контролира брзината на моторот.

Доколку, поради преголемата брзина, сè уште постои ризик од губење на влечната сила, електронскиот систем автоматски го презема гасот. На пример, ако возилото со погон на задните тркала е загрозено од нишање на задниот дел (преуправување), ESP го намалува вртежниот момент на моторот и сопира едно или повеќе тркала со притискање на сопирачките. Ова е начинот на кој системот ESP помага да се задржи автомобилот на вистинскиот пат. Сè се случува во дел од секундата.

Вака изгледа видеото подготвено од концернот Bosch:

Тренингот е лизгав без пр

Дополнителни функции

Од неговото воведување на пазарот, ESP системот постојано се надградуваше. Од една страна, работата е за намалување на тежината на целиот систем (Bosch ESP тежи помалку од 2 kg), а од друга страна, зголемување на бројот на функции што може да ги извршува.

ESP е основа за, меѓу другото, системот за контрола на задржување на нагорнина, кој го спречува автомобилот да се тркала при возење на угорница. Системот за сопирање автоматски го одржува притисокот на сопирачките додека возачот повторно не го притисне педалот за гас.

Други примери се карактеристики како што се чистење на дискот на сопирачките и електронско претходно полнење на сопирачките. Првиот е корисен при силни дождови и се состои во редовно приближување на влошките до дисковите на сопирачките, незабележливи за возачот, со цел да се отстрани влагата од нив, што предизвикува продолжување на растојанието на сопирање. Втората функција се активира кога возачот нагло ќе го тргне стапалото од педалот за гас: влошките на сопирачките се приближуваат до минималното растојание помеѓу дисковите на сопирачките за да се обезбеди најкратко можно време на реакција на системот за сопирање во случај на сопирање.

Аквапланинг - научете како да избегнете лизгање на влажни коловози 

Функцијата Stop & Go, пак, го проширува опсегот на системот за адаптивна контрола на патувањето (ACC). Врз основа на податоците од сензорите за краток дострел, системот може автоматски да го сопира возилото до мирување, а потоа да забрзува без интервенција на возачот, доколку условите на патот дозволуваат.

Автоматската сопирачка за паркирање (APB) исто така се базира на ESP. Кога возачот ќе го притисне прекинувачот за да ја активира функцијата на сопирачката за паркирање, единицата ESP автоматски создава притисок за да ги притисне влошките на сопирачките на дискот на сопирачката. Вградениот механизам потоа ги заклучува стегите. За да ја ослободи сопирачката, системот ESP повторно создава притисок.

Euro NCAP, организацијата за истражување на безбедноста на автомобилите позната по тестирање на судари, доделува дополнителни поени за поседување возило со систем за стабилизација.

Експертски поглед

Збигњев Весели, директор на автошколата Рено:

- Воведувањето на системот ESP во опремата на автомобилите стана една од најважните мерки во работата за подобрување на безбедноста при возење. Овој систем ефикасно го поддржува возачот кога е во опасност да ја изгуби контролата над возилото. Во основа, мислиме на лизгање на лизгави површини, но ESP е корисен и кога треба да направите нагло движење на воланот за да заобиколите неочекувана пречка на патот. Во таква ситуација, автомобил без ESP може дури и да се преврти. Во нашето училиште тренираме на лизгави површини користејќи ESP и скоро секој кадет е многу изненаден од можностите што ги дава овој систем. Многу од овие возачи велат дека следниот автомобил што ќе го купат ќе биде опремен со ESP. Сепак, можностите на овој систем не треба да се преценуваат, бидејќи, и покрај напредната технологија, тој работи само до одредена граница. На пример, кога возите многу брзо на ледена површина, ова нема да биде ефективно. Затоа, секогаш се препорачува да се користи здравиот разум и да се третира овој тип на безбедносен систем како последно средство.

Војчех Фроличовски