ASR систем што е тоа во автомобил
содржина
Во списокот на технички карактеристики на современите автомобили, има многу неразбирливи кратенки, чие споменување поради некоја причина се смета за добар трик за маркетинг. Едната марка го надминува системот АСР, другиот го споменува ЕТС, третиот - ДСА. Што, всушност, значат и какво влијание имаат тие врз однесувањето на автомобилот на патот?
ASR е кратенка за Електронска контрола на влечење, честопати позната и како Tcs или Систем за контрола на влечење. Потеклото на Asr е секогаш на англиски јазик: трите букви всушност ги сумираат формулациите „Против лизгање регулирање“ или „Регулација против лизгање“.
Дешифрирање на кратенки
Што сака да каже сопственикот на марката, што укажува на тоа дека неговите автомобили се опремени со системот ASR? Ако ја дешифрирате оваа кратенка, добивате Регулатива за автоматско лизгање, а во превод - автоматски систем за контрола на влечење. И ова е едно од најчестите решенија за дизајн, без кое воопшто не се градат современи автомобили.
Сепак, секој производител сака да покаже дека неговиот автомобил е најкул и најпосебен, па затоа излезе со своја кратенка за неговиот систем за контрола на влечење.
- BMW е ASC или DTS, а баварските производители на автомобили имаат два различни системи.
- Тојота-A-TRAC и TRC.
- Шевролет и Опел - ДСА.
- Мерцедес - ЕТС.
- Волво - СТС.
- Ренџ Ровер - ИТН.
Тешко дека има смисла да се продолжи со списокот на назнаки за нешто што го има истиот алгоритам на работа, но се разликува само во деталите - тоа е во начинот на неговото спроведување. Затоа, да се обидеме да разбереме на што се заснова принципот на работа на системот за анти-лизгање.
Како работи ASR
Лизгање е зголемување на бројот на вртежи на едно од погонските тркала поради недостаток на лепење на гумата на патот. За да го забавите тркалото, потребно е поврзување на сопирачката, така што ASR секогаш работи во тандем со ABS, уред што спречува заклучување на тркалата при сопирање. Структурно, ова се спроведува со поставување на електромагнетни вентили ASR во внатрешноста на единиците ABS.
Сепак, сместувањето во истата куќиште не значи дека овие системи се дуплираат едни со други. ASR има и други задачи.
- Изедначување на аголните брзини на обете погонски тркала со заклучување на диференцијалот.
- Прилагодување на вртежниот момент. Ефектот на враќање на влечењето по ослободување на гас им е познат на повеќето возачи. ASR го прави истото, но во автоматски режим.
На што реагира ASR
За да ги исполни своите должности, системот за контрола на влечење е опремен со сет на сензори кои ги земаат предвид техничките параметри и однесувањето на автомобилот.
- Одреди ја разликата во аголните брзини на вртење на погонските тркала.
- Препознајте ја брзината на зевање на возилото.
- Тие реагираат на забавување кога аголната брзина на вртење на погонските тркала се зголемува.
- Земете ја предвид брзината на движење.
Основни режими на работа со ASR
Сопирање на тркалата се случува кога возилото се движи со брзина помала од 60 км / ч. Постојат два вида на одговори на системот.
- Во моментот кога едно од погонските тркала почнува да се лизга - неговата аголна брзина на вртење се зголемува, електромагнетниот вентил е активиран, блокирајќи го диференцијалот. Сопирањето се јавува поради разликата во силата на триење под тркалата.
- Ако сензорите за линеарно поместување не го регистрираат движењето или го забележуваат неговото забавување, а погонските тркала ја зголемуваат брзината на вртење, тогаш се дава команда за активирање на системот за сопирање. Тркалата се забавуваат со физичко задржување, поради силата на триење на перничињата на сопирачките.
Ако брзината на возилото е поголема од 60 км / ч, тогаш вртежниот момент на моторот е регулиран. Во овој случај, земени се предвид отчитувањата на сите сензори, вклучувајќи ги и оние што ја одредуваат разликата во аголната брзина на различни точки на телото. На пример, ако задниот браник започне да „трча околу“ предниот. Ова ви овозможува да ја намалите брзината на зевање на возилото и лизгањето, а реакцијата на ваквото однесување на возилото е многу пати побрза отколку со рачна контрола. ASR работи со краткорочно сопирање на моторот. По враќањето на сите параметри на движење во состојба на рамнотежа, тој постепено добива интензитет.
Кога е роден системот ASR?
Почнаа да зборуваат за АСР на средина осумдесеттите , но до пред неколку години тоа беше систем кој се инсталираше исклучиво на поскапи или спортски автомобили.
Меѓутоа, денес, од производителите на автомобили се бара да инсталираат ASR на сите нови возила, и како стандардна карактеристика и како опција.
Дополнително, од 2008 година, ASR тестирањето започна и на мотоциклите за да се гарантира многу повисоко ниво на безбедност и за нив.
За што служи автомобилскиот ASR?
Уредот ASR го намалува лизгањето на погонските тркала со менување на моќноста што ја испорачува моторот: системот работи преку конвертор и звучно тркало поврзано со самите тркала; кога индуктивниот сензор за близина детектира недоволен број на поминувања, тој испраќа сигнал до електронската контролна единица која го контролира ASR. Со други зборови, кога тркалата ќе почувствуваат губење на влечната сила, ASR интервенира со намалување на моќноста на моторот, префрлајќи го на тркалото кое од оваа гледна точка се чини дека е „послабо“. Главниот ефект што се добива е да се зголеми забрзувањето на тркалото за да се врати истата брзина со другите тркала.
ASR може рачно да се контролира од самиот возач, кој може да го оневозможи и активира по потреба, но кај помодерните возила оваа функција се контролира автоматски со специјални интегрирани системи.
Предности уредот ASR сигурно има. Особено, тој обезбедува сигурно совладување надвор од патот во критични услови, ви овозможува брзо да ја надоместите загубата на влечење со тркалото и е корисен за време на спортски натпревари. Сепак, има и недостатоци. во возење на лабав надвор од патот и каде што има потреба од лебдење додека возите.
Кога да се оневозможи ASR?
Како што беше споменато во претходниот став, функцијата контрола на влечење може да се контролира од возачот независно, во зависност од условите во сообраќајот. Иако ова е корисно при возење на коловозна површина која станала лизгава поради одредени временски услови, неговото присуство може да создаде проблеми при тргнување. Всушност, корисно е да се деактивира системот за контрола на тракцијата при тргнување, а потоа да се активира кога автомобилот веќе се движи.
Како и другите вградени функции, алатката контрола на тракцијата на возилото исто така придонесува за подигање на стандардите за безбедност при возење. Безбедност, која ги засега не само оние кои се со нас во автомобилот, туку и оние кои нè сретнуваат на пат.
Видео за стабилизирање на системите ASR, ESP
Прашања и одговори:
Што се ESP и ASR? ESP е електронски систем за контрола на стабилноста кој го спречува лизгањето на автомобилот при свиоци со брзина. ASR е дел од системот ESP (за време на забрзувањето, системот го спречува вртењето на погонските тркала).
За што служи копчето ASR? Бидејќи овој систем го спречува лизгањето на погонските тркала, природно, ќе го спречи возачот да врши контролирано повлекување. Оневозможувањето на овој систем ја олеснува задачата.
