Sion Power: „Нашите Licerion ќелии нудат 0,42 kWh / kg“. Тоа е 40 проценти подобро од најдобрите литиум-јонски батерии денес!
Сион Пауер со седиште во САД - што не треба да се меша со автомобилот Сион облечен со фотоволтаици, изграден од Соно Моторс - може да се пофали дека создал нов елемент наречен Licerion. Благодарение на литиумската анода (Li-metal), тие треба да обезбедат енергетска густина од 0,42 kWh/kg.
Литиумски метални ќелии: поголема енергетска густина = поголем опсег за иста маса
Sion Power неколку години се обидуваше да создаде стабилни литиум-сулфурни (Li-S) ќелии, но на крајот ја напушти оваа технологија и почна да развива литиум-метални ќелии. Од експерт од индустријата дознавме дека тоа не е исклучок, бидејќи многу компании лошо изгореа обидувајќи се да комбинираат литиум со сулфур ...
Новите литиумски метални ќелии на Sion Power, кои се продаваат како Licerion, имаат катода богата со никел (најверојатно NCM или NCA) и сопствена „ултра тенка анода“ направена од литиум метал. Благодарение на оваа технологија, беше можно да се постигне поголема густина на енергија од најдобрите литиум-јонски ќелии достапни на пазарот. Licerion нуди 0,7 kWh / l, Потоа 0,42 kWh / kg „Скалиран до комерцијален дизајн“ (што и да значи тој последен пат; изворен код).
Параметрите на најдобрите CATL Li-ion батерии достапни денес се како што следува: 0,7 kWh / l (истиот) и 0,3 kWh / kg (помалку).
> Samsung претстави цврсти електролитни ќелии. Отстранување: за 2-3 години ќе биде на пазарот
Тоа значи дека батерија на електричен автомобилво кој примероците од CATL клетки ќе бидат заменети со Licerion клетки со иста маса ќе понуди 40 отсто повеќе покриеност... Така, батеријата на Renault Twingo ZE која неодамна ни се допадна може да понуди 210-220 километри наместо сегашните 150 километри реален опсег:
> Батерија Renault Twingo ZE - како ме воодушевува! [колона]
Производителот може да се пофали дека батеријата задржува до 70 проценти од својот капацитет во текот на првите 850 циклуси. Така, кога би се користел во гореспоменатото Renault Twingo, неговата моќност би паднала под дозволената граница на автономија од околу 180 километри. Не е толку многу - производителот на автомобили ќе мора да размислува за зголемување на полнењето на батериите за да го зголеми опсегот помеѓу полнењата.
Лисерионските клетки мора да бидат подготвени за употреба. Sion Power би сакал да го лиценцира за автомобилски апликации и да се фокусира, меѓу другото, на сегментот вертикално полетување и слетување (eVTOL).
Ова може да ве интересира:
