Симптоми на лош или неисправен пригушувач

Вообичаени симптоми вклучуваат погрешно палење на моторот, многу гласен шум од издувните гасови и кондензација во издувните цевки.

Дали знаевте дека првиот мотор со внатрешно согорување имаше пригушувач? Иако не ги исполнуваше денешните стандарди и не беше дизајниран да ги намалува емисиите или бучавата, првиот мотор со внатрешно согорување, дизајниран од J. J. Étienne Lena во 1859 година, имаше мал метален менувач на крајот од издувната цевка дизајнирана да го намали ударот. Оттогаш, пригушувачите еволуираа и станаа задолжителни компоненти на секое возило што работи на патиштата во САД.

Современите пригушувачи извршуваат две функции:

• За да се намали бучавата од системот за издувни гасови насочена од издувните порти до издувните цевки.
• За да помогне во насочувањето на издувните гасови од моторот

Честа заблуда е дека пригушувачите се исто така важен дел од емисиите на возилата. Додека во пригушувачот има комори кои помагаат во разградувањето на емисиите на честички, контролата на емисиите е одговорност на каталитичките конвертори; кои се инсталирани пред задниот пригушувач и можат да ги намалат опасните хемиски емисии што произлегуваат од задниот дел на современите мотори со внатрешно согорување. Како што се истрошија пригушувачите, тие имаат тенденција да ја губат својата способност ефективно да го „пригушуваат“ звукот на издувните гасови на возилото.

Пригушувачите обично траат пет до седум години на повеќето возила во САД, но може да се истрошат предвреме поради неколку проблеми, вклучувајќи:

• изложеност на сол; или на патишта кои вообичаено се покриени со мраз или снег, или во солена вода во заедниците во близина на океаните.
• Чести удари поради нерамнини со брзина, дупки со мал клиренс или други предмети од удар.
• Прекумерна употреба или сопствена изработка не се препорачани од производителот.

Без оглед на точната причина, скршените пригушувачи обично покажуваат неколку општи симптоми кои го предупредуваат сопственикот на возилото дека постои проблем и дека треба да се поправи или замени од техничар овластен ASE. Подолу се дадени неколку предупредувачки знаци за скршен, лош или неисправен пригушувач што треба да се замени.

1. Моторот не работи

Современите мотори се фино подесени машини каде што сите компоненти мора да работат заедно за да работат ефикасно и ефективно. Еден од овие системи е издувниот гас на возилото, кој започнува во комората на издувниот вентил во главата на цилиндерот, тече до издувните колектори, во издувните цевки, потоа до катализаторот, во пригушувачот и надвор од издувната цевка. Кога некоја од овие компоненти е оштетена, тоа може да влијае на работата на возилото, вклучително и предизвикување погрешно палење на моторот. Ако пригушувачот има дупка во внатрешноста на уредот и ја изгуби својата ефикасност, може да предизвика погрешно палење во моторот, особено при забавување.

2. Издувните гасови се погласни од вообичаеното

Силниот шум од издувните гасови обично е резултат на истекување на издувните гасови, што обично се јавува во пригушувачот, а не во издувните компоненти лоцирани во близина на моторот. Како што издувните гасови на моторот минуваат низ системот за издувни гасови, се заглавуваат и на крајот минуваат низ пригушувачот. Внатре во пригушувачот има низа комори кои помагаат да се намалат вибрациите од издувните гасови кои вообичаено се поврзуваат со звукот. Кога пригушувачот е оштетен или има дупка во него, претходно пригушениот издув ќе истече, засилувајќи го звукот што доаѓа од издувниот систем.

Иако е можно да дојде до истекување на издувните гасови пред пригушувачот, во повеќето случаи гласните издувни гасови се предизвикани од истекување во самиот пригушувач. Во секој случај, овластен механичар ќе треба да го провери и реши проблемот.

3. Кондензација од издувните цевки

Кога издувниот систем, вклучувајќи го и пригушувачот, се лади додека работи моторот, влагата од воздухот се кондензира во внатрешноста на издувната цевка и пригушувачот. Оваа влага останува таму и полека ги јаде издувната цевка и куќиштето на пригушувачот. Со текот на времето и безбројните циклуси на загревање/ладење, издувната цевка и шевовите на пригушувачот ќе рѓосуваат и ќе почнат да испуштаат издувни гасови и бучава. Кога ќе забележите прекумерна кондензација што излегува од издувната цевка, особено напладне или потопли периоди од денот, тоа може да биде знак дека пригушувачот почнува да се истроши.

Бидејќи пригушувачот е критична компонента на целокупното работење на вашето возило, кој било од предупредувачките знаци погоре треба да се сфати сериозно и да ве охрабри да го контактирате вашиот локален механичар со ASE сертифициран што е можно поскоро.