Симптоми на неисправни или неисправни лежишта на тркалата

Вообичаените знаци вклучуваат ненормално абење на гумите, шкрипење или татнеж во пределот на гумите, вибрации во воланот и играње на тркалата.

Еден од најпотценетите, но многу важни делови на погонската оска и склопот на воланот се лежиштата на тркалата. Секое тркало во вашиот автомобил е прикачено на центар, а внатре во тој центар има збир на подмачкани лежишта на тркалата кои овозможуваат вашите гуми и тркала да се вртат слободно без да генерираат премногу топлина. Тие се дизајнирани да траат многу долго, но со текот на времето ја губат својата лубричност, се истрошуваат и треба да се заменат. Тие дури може да се олабават поради абење и кинење во склопот на главината на тркалото. Ако целосно се скршат, тоа може да предизвика комбинацијата на тркалото и гумата да падне од возилото со брзина, што ќе резултира во многу небезбедна ситуација на возење.

Пред 1997 година, повеќето автомобили, камиони и теренци произведени и продадени во САД имаа внатрешен и надворешен лежиште на секое тркало, кои се препорачуваа да се сервисираат на секои 30,000 милји. Како што се подобруваше технологијата, новите возила беа опремени со лежишта на едно тркало „без одржување“, дизајнирани да го продолжат животниот век на лежиштата на тркалата без потреба од одржување. Одвреме-навреме, овие „неуништливи“ лежишта на тркалата се истрошија и треба да се заменат пред да откажат.

Еве 4 предупредувачки знаци кои се прилично лесно да се препознаат и укажуваат на истрошено лежиште на тркалото кое треба да се замени.

1. Ненормално абење на гумите

Постојат многу индивидуални механички проблеми кои можат да предизвикаат ненормално абење на гумите, вклучително недоволно или пренапумпани гуми, CV спојници, потпори и амортизери и неусогласени системи на суспензија. Сепак, еден од најчестите извори на нерамномерно абење на гумите се истрошените лежишта на тркалата. Лежиштата на тркалата ретко се носат рамномерно. Значи, ако левата гума се истроши повеќе, тоа може да укажува на проблем со лежиштето на левото тркало. Сепак, лежиштата на тркалата треба да се заменат заедно; Ако проблемот е на едната страна, треба да се замени другото лежиште на тркалото на истата оска. Ако вие или техничар за гуми забележите дека едната страна од гумите на вашето возило се троши побрзо од другата, контактирајте со овластен механичар ASE за да изврши тест на патот и да ја дијагностицира причината за абењето на таа гума. Во многу случаи тоа може да биде нешто друго или мало, но не сакате да ризикувате да го скршите лежиштето на тркалото.

2. Бучава од татнеж или брусење во пределот на гумата

Да се ​​најде лош лежиште на тркалото е многу тешко бидејќи тоа не се случува често и кога тие се истрошуваат може да се случи брзо. Како што е кажано, еден од предупредувачките знаци на истрошеното лежиште на тркалото е силен шум на брусење или татнеж што доаѓа од пределот на гумите на вашето возило. Ова е предизвикано од вишокот на топлина што се собира во лежиштето на тркалото и губи голем дел од неговите својства за подмачкување. Во суштина, слушате метален звук. Исто така, вообичаено е да се слушне ова од едно специфично тркало наместо од двете страни во исто време, што укажува на нерамномерно абење. Како и со проблемот погоре, ако го забележите овој знак за предупредување, контактирајте со сертифициран ASE механичар што е можно поскоро за да може да го дијагностицира изворот на овој звук и да го поправи пред да стане безбедносен проблем.

Може да слушнете и звуци на кликање, пукање или кликање, што може да укаже на лошо лежиште на тркалото. Иако ова обично укажува на истрошен CV спој, звукот на кликање или кликање може да биде предизвикан од тоа што лежиштето не е правилно прицврстено. Ова може да биде особено забележливо кога правите остри кривини.

3. Вибрации на воланот

Друг вообичаен симптом на други механички проблеми во погонската линија и воланот се вибрациите на воланот, кои можат да бидат предизвикани од истрошени лежишта на тркалата. За разлика од проблемите со балансот на гумите, кои вообичаено се појавуваат при поголеми брзини, вибрациите на воланот поради лошо лежиште ќе бидат забележливи при помали брзини и постепено ќе се зголемуваат како што возилото забрзува.

4. Дополнителна игра во тркала

Просечниот сопственик на автомобил не мора толку често да ги дијагностицира работите. Меѓутоа, ако имате подигната гума или автомобилот е на хидрауличен лифт, можеби ќе сакате сами да го проверите ова. Фатете го тркалото од спротивните страни и обидете се да го занишате напред-назад. Ако лежиштата на тркалата се во добра состојба, тркалото нема да се „ниша“. Меѓутоа, ако склопот на гумата/тркалото се движи напред-назад, тоа најверојатно се должи на истрошените лежишта на тркалата што треба да се заменат што е можно поскоро.

Дополнително, ако забележите дека возилото тешко се тркала кога спојката е притиснато или автомобилот е во лер, тоа може да биде предизвикано од истрошени лежишта на тркалата, што создава триење и може да откажат.

Секогаш кога ќе забележите некој од горенаведените знаци на истрошено или неисправно лежиште на тркалото, однесете го кај доверлив механичар со сертификат ASE кој ќе ги тестира на пат, ќе дијагностицира и ќе ги замени вашите лежишта на тркалата доколку е потребно.