Симптоми на неисправен или неисправен сензор за брзина на менувачот

Вообичаени симптоми вклучуваат грубо или непредвидливо менување, не работи контролата на патувањето и свети светлото за проверка на моторот.

Сензорите за брзина на пренос се користат за пресметување на вистинскиот однос на пренос за време на употребата на преносот. Вообичаено, постојат два сензори за брзина кои работат заедно за да обезбедат точни податоци за пренос на контролниот модул за пренос на возилото. Првиот е познат како сензор за брзина на влезното вратило (ISS). Како што е опишано, овој сензор се користи за следење на брзината на влезното вратило на менувачот. Другиот сензор е сензорот за брзина на излезното вратило (OSS). Ако некој од овие два сензори откажа или има електричен проблем, работата на целиот менувач ќе биде засегната.

Откако ќе се евидентираат податоците, двата сензори за брзина на менувачот, кои исто така вообичаено се нарекуваат сензори за брзина на возилото (VSS), испраќаат податоци до контролниот модул на погонската група (PCM), кој ги споредува двата влеза и пресметува која брзина на менувачот треба да се вклучи за ефикасна возење. . Вистинскиот однос на менувачот потоа се споредува со саканиот однос на менувачот. Ако саканата брзина и вистинската брзина не се совпаѓаат, PCM ќе постави дијагностички код за проблеми (DTC) и ќе се запали светлото за проверка на моторот.

Ако еден или двата од овие сензори за брзина не успеат, може да забележите еден или повеќе од следниве 3 проблеми:

1. Нагло или неправилно менување на брзината

Без валиден сигнал за брзина од овие сензори, PCM нема да може правилно да го контролира менувањето на преносот. Ова може да резултира со грубо или побрзо менување од вообичаеното. Исто така, често проблем со овие сензори може да влијае на времето на менување, зголемувајќи го интервалот помеѓу менувањата на преносот. Автоматскиот менувач е хидраулично контролиран и дизајниран за непречено менување на брзините. Кога менувачот нагло ќе се префрли, може да ги оштети внатрешните компоненти, вклучувајќи ги телата на вентилите, хидрауличните линии и, во некои случаи, механичките запчаници. Ако забележите дека вашиот менувач се менува грубо или грубо, треба да го контактирате вашиот локален ASE сертифициран механичар што е можно поскоро.

2. Контролата на патувањето не работи

Бидејќи сензорите за брзина на менувачот ја следат брзината на влезните и излезните вратила, тие исто така играат улога во контролата на патувањето. Кога сензорите не пренесуваат точни податоци на вградениот компјутер на вашиот автомобил, камион или теренец, контролниот модул на погонската единица (PCM) ќе испрати код за грешка до ECU на возилото. Како мерка на претпазливост, ECU ќе ја исклучи контролата на патувањето и ќе ја направи неактивна. Ако забележите дека вашиот темпомат нема да се вклучи кога ќе го притиснете копчето, нека вашиот механичар го прегледа возилото за да утврди зошто контролата на патувањето не работи. Ова може да се должи на неисправни сензори за брзина на бауд.

3. Светлото за проверка на моторот се пали

Ако се изгубат сигналите од сензорите за брзина на менувачот, PCM ќе постави DTC и ќе светне светлото за проверка на моторот на таблата со инструменти на возилото. Може да укаже и на зголемување на емисиите на издувни гасови што ги надминува дозволените граници за загадувачи на животната средина од возилата.

Во секој случај, ако забележите дека светлото за проверка на моторот е вклучено, треба да го контактирате вашиот локален механичар за да ги скенира кодовите за грешки и да утврди зошто е вклучено светлото за проверка на моторот. Откако ќе се реши проблемот, механичарот ќе ги ресетира шифрите за грешка.

Ако проблемот е со сензорите за брзина, во зависност од вашата специфична трансмисија, професионалните механичари со сертификат ASE може да го заменат сензорот. Некои сензори за брзина се вградени во менувачот и менувачот мора да се отстрани од возилото пред да може да се заменат сензорите.