Симптоми на неисправен или неисправен сензор за масовен проток на воздух

Вообичаени знаци на проблеми со сензорот MAF вклучуваат богато празен òд или посно под оптоварување, слаба ефикасност на горивото и грубо празен òд.

Сензорите за масовен проток на воздух (MAF) се одговорни за пренесување на количината на воздух што влегува во моторот до контролниот модул на погонската група (PCM). PCM го користи овој влез за да го пресмета оптоварувањето на моторот.

Постојат неколку дизајни на сензори за масовен проток на воздух, но сензорот MAF за топла жица е најчест денес. Сензорот за проток на воздух за маса на топла жица има две жици со сетила. Едната жица се загрева, а другата не. Микропроцесорот (компјутерот) во MAF ја одредува количината на воздух што влегува во моторот според тоа колку струја е потребна за да се задржи топлата жица околу 200℉ потопла од ладната жица. Секогаш кога се менува температурната разлика помеѓу двете жици за чувствителност, MAF или ќе ја зголеми или намали струјата на загреаната жица. Ова одговара на повеќе воздух во моторот или помалку воздух во моторот.

Постојат голем број проблеми со возењето што произлегуваат од неисправните MAF сензори.

1. Трча богато во празен од или се навалува под оптоварување

Овие симптоми укажуваат дека MAF има контаминирана топла жица. Контаминацијата може да дојде во форма на пајажина, заптивната смеса од самиот MAF сензор, нечистотија што се лепи за маслото на масовниот стартер поради преподмачканиот секундарен филтер за воздух и многу повеќе. Сè што делува како изолација на топла жица ќе предизвика ваков проблем. Поправањето на ова е едноставно како чистење на сензорот за масовен проток на воздух со одобрено средство за чистење, што техничарите на AvtoTachki можат да го направат за вас ако утврдат дека ова е основниот проблем.

2. Постојано станувате побогати или послаби

Сензорот за масовен проток на воздух кој постојано го зголемува или намалува протокот на воздух кон моторот ќе предизвика моторот да работи богато или слабо. Ако системот за управување со моторот работи правилно, веројатно никогаш нема да го забележите тоа, освен промена во потрошувачката на гориво. Обучен техничар ќе треба да го провери статусот на дотерување на горивото со алатка за скенирање за да го потврди ова. Сензорот за масовен проток на воздух што се однесува на овој начин треба да се замени. Сепак, остатокот од колото мора да се провери за правилно функционирање пред да го замените сензорот. Ако има проблем во колото, заменувањето на сензорот нема да го реши вашиот проблем.

3. Грубо неактивен или застој

Целосно неуспешен сензор MAF нема да испрати информации за протокот на воздух до PCM. Ова го спречува PCM прецизно да ја контролира испораката на гориво, што ќе предизвика моторот да работи во празен од нерамномерно или воопшто да не работи. Очигледно, во овој случај, неопходно е да се замени сензорот за масовен проток на воздух.