Тест возење Audi Q7 – тест возење
Како Ауди Q7 е сличен со Бентли Бентајга и Ламборџини Урус, како да се избере вистинскиот трим и зошто Q7 никогаш не стана лидер во класата
Јас веќе знам многу за боите на Audi: Јас лесно можам да разликувам сина Scuba од сина Navarra, и исто така знам како пакетот s line од 2017 година се разликува од истиот, но 2018 година. Еден и пол месец со Audi Q7 стана најдобриот во последните неколку години. Овој кросовер е толку добар што веднаш сакав и самиот да купам Ауди. Барем некогаш.
Највпечатливата работа кај Q7 е неговото неверојатно чувство на леснотија. Петметарскиот кросовер тежи повеќе од 2 тони, но во движење се чувствува еден и пол до два пати покомпактен и полесен. Дури и личниот X1 со одлична стабилност во насока, приближно иста динамика, но две класи помалку по возењето Q7 некако погрешно.
Се работи за супер-напредната MLB платформа. На него беа изградени Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne. Има многу алуминиум во дизајнот - вклучително и благодарение на него, Q7 падна за околу 300 килограми во споредба со претходната генерација. Покрај тоа, леснотијата е забележлива не само на хартија: со градски брзини, Ауди се чини дека е продолжение на вас, суптилно пропишувајќи не секогаш соодветни траектории.
Самиот баланс помеѓу удобноста и управувањето, што веќе подолго време стана новинарско клише, Ауди се чини дека не го забележува. Германците едноставно зедоа и спакуваа три автомобили во едно тело: премногу семејни, безобразно брзи и непристојно удобни. Drive Select - сопствен систем на Audi - ви овозможува да ги подесите моторот, менувачот, суспензијата и педалот за гас, така што Q7 многу прецизно го следи расположението. Ако немате време да копате во менијата, можете едноставно да го вклучите режимот Автоматски - и машината ќе стори сé што е само по себе.
Посебна приказна е системот за звучници Bang и Olufsen. Звучи дури и подобро од 6-литарскиот V333 TFSI со XNUMX КС. од Покрај тоа, можете да експериментирате со поставките на кој било начин, но ефектот врз излезот ќе биде подеднакво неверојатен.
За мене, Audi Q7 стана речиси совршен автомобил: има одлична динамика, препрека мазност, како и огромен багажник и куп корисни опции. На крајот, изгледа одлично - дури и во позадина на најновите BMW X5 и Mercedes GLE, кои само ги сменија генерациите. Но, има еден проблем: Q7, како и целиот VAG, не е премногу течен за секундарниот. И се чини дека ова е единствената причина зошто Q7, барем во Русија, никогаш не може да стане лидер во својата класа.
Јас морав буквално да ги молам Ромите да разменат автомобили со мене барем неколку дена. Поминаа два дена, а сега болно не сакав да го предадам Ауди на некој друг. И на крајот на краиштата, не можев да издвојам ниту една причина зошто толку многу ми се допадна Q7. Мистик.
Динамика? Па, да, 6,1 секунда. забрзувањето до 100 км / ч за автомобил од два тона е кул, но, гледате, тоа се случува побрзо. Изглед? Се разбира, сите нови Audi се уметничко дело, но на мојата листа на преференции за изглед, Porsche или Range Rover сепак се на прво место.
Може да биде ракување? Quattro, дали е тоа сè? Потопло, сепак, Q7 дели платформа со Cayenne, што за мене е репер за тоа како треба да вози спортски џип. Покрај тоа, карактерот на Q7 се менува побрзо од расположението на најкаприциозната жена во светот. Доволно е да притиснете копче, и еве го - меко и послушно, дрско или сеуште неодредено со карактерот, се чини дека е атлетско, но се чини дека не е многу добро.
Можам да ги напишам траекторите на деликатен начин, но зошто да го сторам тоа во градот? Најчесто патуваме од работа до дома и назад - сето тоа преку метеж во сообраќајот. А, времето поминато зад воланот е ваше - можете да размислите за нешто свое, да го одвлечете вниманието.
Еве го звукот - да. Напротив, тоа ве потопува во самата атмосфера на рефлексија, така што овој момент во автомобилот е исклучително важен. Q7 има напредна акустика, и овој систем е многу добар, но, се разбира, не - самиот петти елемент што ве тера да се приврзувате за автомобилот за неколку часа. Наместо тоа, тоа е приказна за комплекс на причини. Само што ова Ауди е добро (но не и совршено) во сè.
Поминаа повеќе од три години откако првпат седнав во воланот на втората генерација на Audi Q7. Тогаш автомобилот многу ме импресионираше со скоро совршените поставки на помошниците на возачот. Се сеќавам дека не можев да се заситам од адаптивната контрола на патувањето и системот што ги препознава ознаките на патот и го држи автомобилот во лента. На крајот на краиштата, таа не само што дозволи Q7 да остане на курсот, туку и управуваше независно во мали стрмни врти.
Се чини дека ништо не поминало, но сега целата оваа функционалност изгледа толку секојдневна што дури почнува да се нервира малку со својата несовршеност. Тогаш, пред три години, како момче, се радував на неговата способност да управува со нежни лакови на патеката, и сега жалам што Q7 сè уште не може самостојно да се вклопи во свиоци од 90 степени. На крајот на краиштата, на овој начин би одговорил на писма по пошта многу побрзо, а во исто време, можеби, би имал време да ги преминам главните вести во телеграмските канали.
Покрај тоа, ликот на Ауди го прави само она што ве прави релаксирано расположение. Q7 е прилично мазен при движење: дури и на оние огромни 22-инчни бандажи со гуми од низок профил. И, исто така, има таква изолација од звук што ги отсекува скоро сите надворешни звуци, освен, можеби, нискиот татнеж на 333-те „шест“. Се чини дека дизајнерите на ентериер од Audi можеа да го удават. Но, сепак го оставија за возачот и патниците да не полудат од апсолутната тишина во кабината.
Во исто време, Q7 може да вози и весел. И тоа не е само шест секунди до „сто“, туку и во можноста да се остане на курсот во свиоци и по права линија. Сепак, скоро секое „Ауди“ е брзо и лесно се вози.
