Шумоизолација на браникот на автомобилот: материјали, опции за звучна изолација, грешки при работа
содржина
Вториот слој на облогата на браникот (исто така на лакот на тркалото, ако треба да правите бучава директно од метал), треба да нанесете звучно изолиран слој, на пример, спленитис. Постојат 6 типа на изолатор на слезина според коефициентот на звучна одбивност. За лакови, се препорачува да се користат марките StP Splen, Shumoff P4 со водоотпорен лепак, STK Splen, STK Splen F.
Најмногу „бучно“ место на каросеријата се лакови на тркалата. Од целата бучава што влегува во кабината додека возите, 50% е звукот на шарата, звукот на чакал кој удира во вратите и браниците. Удобноста во кабината е обезбедена со висококвалитетна звучна изолација на поставата на браникот на автомобилот. Повеќето производители поставуваат плочи што апсорбираат вибрации и бучава низ внатрешноста и дел од надворешната површина на телото, постигнувајќи тишина во кабината, дури и при голема брзина. Но, не сите нови автомобили можат да му понудат на возачот максимална удобност, а лаковите прават дополнителна бучава во 80% од случаите.
Зошто е потребна звучна изолација?
Панелите ги штитат лаковите на тркалата од механички оштетувања и корозија. Уредниот елемент врши и естетска функција, ги затвора работните единици на суспензијата, му дава на целокупниот изглед на автомобилот завршен изглед. Технички, звучната изолација на поставата на браникот ги извршува следните функции:
- го намалува нивото на бучава што продира во кабината;
- обезбедува заштита од механичко уништување (релевантно за пластични делови);
- добро избраниот материјал дополнително го штити лакот на тркалото од сол и агресивни реагенси кои предизвикуваат корозија;
- заштитете го металот од чипови што се појавуваат по ударот на камењата што излетуваат од под тркалата на земјен пат.
Сорти на звучна изолација
Фабричката опрема на моделите од буџетскиот сегмент често не бара инсталирање на браникот. Металот на лакот на тркалото се третира со антикорозивен, звучната изолација е обезбедена со меки листови од материјал што апсорбира вибрации кои се залепени на металот.
Звучна изолација со посебен материјал
Постојат неколку видови на материјал за правење бучава на браниците на автомобилот, од кои секоја има свои карактеристики, предности и недостатоци. Постои опција за инсталирање на браникот, што многу возачи го сметаат за алтернатива на материјалите од вибропластика и фолија.
Пластика
Пластичните браници се инсталирани како стандардна звучна изолација за буџетските модели, на пример, ВАЗ 2114. Делот мора дополнително да се залепи со вибропласт за да се намали нивото на бучава.
Панелите се добро прилагодени како заштита на лакот на тркалата од удари од чакал. ABS отпорен на топлина не е подложен на корозија, тој е инсталиран на капачиња и завртки за самопреслушување.
Направено од неткаен материјал
Делот од неткаен материјал обезбедува оптимална звучна изолација на внатрешноста. Слојот пробиен со игла има висока јачина, не апсорбира влага, прашина, нечистотија и сигурно го штити лакот од корозија. Неткаен елемент се смета за универзален, но има и недостаток.
На температура од минус 1 степен се протега, може да попушта. Ова води до фактот дека за време на движењето тркалото ќе ја избрише заштитата, изложувајќи го металот на лакот.
„Течни“ браници
Ова е заштитен слој кој се прска од конзерва во лакот на тркалото, обезбедувајќи сигурна заштита од корозија. Течниот состав продира во скриените шуплини, формира еластичен еластичен филм, дебел до 2 мм. Ја намалува бучавата во кабината за 10%, а широко се користи како антикорозивен слој за метал. За целосна звучна изолација, потребно е дополнително да се прави бучава во лакот, користејќи вибропласт или гумени панели.
Шумоизолациска постава на браникот
Течната заштита е добро да се користи истовремено со пластични елементи. Пластиката покриена со материјал за изолација на звук ќе обезбеди заштита од надворешни звуци, „течната“ обвивка на браникот нема да дозволи да се формираат корозивни џебови под пластиката.
Како да направите звучна изолација со свои раце
Можете сами да ја залепите поставата на браникот за звучна изолација на автомобилот. Работата трае неколку часа. Истовремено со обработката на пластичните делови, лакот на тркалото е исто така звучно изолиран.
Пазарот нуди широк спектар на материјали за изолација од звук, меѓу кои најпопуларен е вибропластот. Еластичниот материјал се нанесува на облогата на браникот како прв слој и обезбедува оптимални перформанси на амортизација, чакалот се одбива од површината, бучавата од ударот се распаѓа.
Вибропласт брендот „Бимаст Бомб“ се користи како апсорбер на бучава за целото тело. Се заснова на состав од битумен-мастика, горниот слој на изолација е слој од фолија, кој што поефикасно го рефлектира звучниот бран. Звучниот изолатор се произведува во слоеви или ролни, има леплив слој заштитен со подлога. Лепак на чиста површина.
Вториот слој на облогата на браникот (исто така на лакот на тркалото, ако треба да правите бучава директно од метал), треба да нанесете звучно изолиран слој, на пример, спленитис. Постојат 6 типа на изолатор на слезина според коефициентот на звучна одбивност. За лакови, се препорачува да се користат марките StP Splen, Shumoff P4 со водоотпорен лепак, STK Splen, STK Splen F.
Слезините се лепат со вториот или третиот слој по поставувањето на вибрирачкиот слој. Секогаш завршувајте ја работата со нанесување слој од течна гума или анти-гравитација на звучната изолација. Се претпочита течна гума, бидејќи по стврднувањето создава милиметарски еластичен слој, целосно ја штити облогата на браникот или металот на лакот на тркалата од навлегување на влага.
Карактеристики
Вибропластите и слезините имаат леплива основа, така што пред работа потребно е да се исечат најголемите можни делови од материјалот. Слезините се залепени со преклопување, вибропанели - од крај до крај. Изолацијата се ослободува од лепливата подлога, се нанесува на облогата на браникот и внимателно се тркала со тврд валјак за да се исфрли воздухот заробен помеѓу изолацијата и облогата на браникот.
Звучно изолирана постава на браникот на автомобилот
Во некои случаи, изолацијата се загрева со градежен фен за коса, материјалот станува поеластичен и обезбедува затегнатост на спојницата. При бришење на лакот на тркалото, се спроведува комплекс на антикорозивна заштита, пластичната обвивка на браникот се мие и суши.
Што ќе ви треба?
Ајде да погледнеме чекор-по-чекор како да се звучно изолира поставата на браникот на автомобилот користејќи го хечбекот KIA Ceed како пример. Во конфигурацијата, инсталирани се пластични панели, кои се прицврстени на лакот со капачиња. Што е потребно за шушкање 4 дела и лакови:
- вибропласт "Злато" - 2 листови (60x80 cm, дебелина 2,3 mm);
- изолација "Изолонтеип" 3004 (100х150 см, дебелина од 4 мм);
- капачиња за сврзувачки елементи (за време на демонтажата, половина од обичните клипови не успеваат);
- Мастика за тело-930 - 1 банка;
- антикорозивна течност "Раст Стоп" - 1 б.;
- одмастувач, можете алкохол;
- четки, ракавици;
- комплет за отстранување на браникот (шрафцигери);
- градежна гумена шпатула или дрвена плоча (мазни листови на изолација).
Подгответе партали за бришење, изберете добро проветрена просторија, подобро е да работите на отворено во мирно време на температура од плус 18-22 степени.
Процесирајте чекор по чекор
Целата работа се изведува по расклопување на тркалото. Ако има лифт, времетраењето на работата се намалува. Во гаража, за возврат ќе треба да ставите дигалка под секое тркало.
Работниот ред:
- Отшрафете ги капачињата што ја држат поставата на браникот во лакот на тркалото.
- Отстранете го штитникот од кал, извлечете ја поставата на браникот, измијте.
- Одмастете ја надворешната површина на пластичниот панел што е во контакт со лакот.
- Исечете ги вибропластните панели, залепете ги, тркалајте со валјак. Се препорачува да се запечати најмалку 70% од надворешната површина на облогата на браникот со вибрирачки материјал.
- Залепете делови од изолационата лента, премачкајте ги зглобовите и рабовите на звучната изолација со Body-930.
- Не запечатувајте ги местата каде делот доаѓа во контакт со телото. Ова ќе го отежне (а понекогаш и невозможно) правилно да ја инсталирате пластичната заштита во лакот.
- Нанесете антикорозивно "Body-930" на металот со четка. Ова ќе ги подобри перформансите на звукот и ќе обезбеди заштита од корозија.
- Испрскајте „Rast Stop“ во скриените шуплини во лакот и зглобовите.
Звучно изолационен браник одблиску
Во лаковите на тркалата, антикорозивното создава заштитен слој и се суши за 10-15 минути. По сушењето, поставете ја поставата на браникот, тркалото.
Без шкафчиња
Можете да направите место бучно без да користите пластична заштита. Постапката е релевантна за автомобили во кои вообичаено не се обезбедени пластични заштитни елементи.
Звучна изолација се изведува на металот на телото:
- Демонтирајте го тркалото, измијте го лакот. Бидејќи нема заштита од нечистотија, зад воланот се притиска влажна прашина, која тешко се измива без Karcher. Се препорачува употреба на четки.
- Одмастете ја површината на лакот со нитро растворувач.
- Нанесете неколку слоеви течни звучни средства за гаснење (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Можете да користите битуменски мастики. Нанесете композиции со четка во 3-4 слоја.
- Звучниот изолатор Noxudol 3100 се прска во 4-5 слоја. Пред секоја следна апликација, претходниот слој треба да се исуши 5-10 минути.
Со пластични браници
Доколку фабриката не обезбедува пластична заштита во автомобилот, но структурата на каросеријата дозволува нејзино поставување, звучната изолација се нанесува на надворешниот дел од пластичниот панел кој е во контакт со каросеријата. Важно е да се земе предвид големината на обвивката на браникот и ширината на вибропластот за да може суспензијата да работи во максималниот опсег и тркалото да не ја допира заштитата при вртење.
Можете исто така да ја шушкате облогата на браникот со гумени влошки. За ова, изолаторот Comfort е погоден, материјалот е пена гума, која е залепена на водоотпорни соединенија. Прскањето со течна гума обезбедува и заштита од бучава. Оваа опција е избрана ако нема доволно слободен простор внатре во поставата на браникот за маневрирање со тркалото.
Чести грешки
Најчеста грешка при самоизолирање на телото е употребата на различни материјали, на пример, поставување на слоеви од спленитис и мастика на телото на лакот. Изолациониот слој ќе трае до 6 месеци, потоа спленумот ќе почне да се олупи, бучавата во кабината постепено ќе се зголемува. Областите на корозија се појавуваат веќе по 3 месеци, бидејќи слојот на материјалот не е херметички.
Втората вообичаена грешка е лепењето на спленитот директно на облогата на браникот без апсорбер на вибрации. Корозијата во овој случај нема да биде - пластиката не 'рѓа. Но, ќе биде можно да се намали звукот од ударот од чакал само за 25-30%, што не е доволно ако автомобилот припаѓа на буџетската класа и нема оптимална звучна изолација за вратите, дното и багажникот.
Звучноизолираните облоги на браникот на автомобилот не се однесуваат на сложени работи што бараат посебни. алатка и вештина. Лесно е самостојно да се изолира внатрешноста од вонреден шум. На сервисната станица, таквата работа трае до 2 часа.
