звучна изолација на автомобилот

При изборот на материјал, неопходно е да се земе предвид неговата разновидност и извршените задачи. Максималниот резултат може да се постигне со комбинирање на неколку различни насоки.

• Амортизери на бучава.

Најпопуларниот тип на изолација. Тие го намалуваат нивото на бучава на патот и елементите на возилото. Материјалот апсорбира различни звуци. Премиум облогата намалува до 95% од амбиенталната бучава. Многу возачи грешат да го користат сами. Добивањето максимален ефект е можно само со комбинирање на неколку видови материјал. Основата може да биде структурни производи изработени од природни или синтетички влакна, пластика исполнета со гас. Придушувачите од првиот тип се користат од производителот на возилото. Општо е прифатено дека имаат најголема ефикасност, но поради апсорпција на влага брзо стануваат неупотребливи. Материјалот на база на пластика нема такви проблеми.

• амортизери за вибрации.

При движење, повеќето делови од телото создаваат вибрации и бучава. Главната задача на амортизерот за вибрации е да ја придуши амплитудата на вибрациите на механичките единици. Звукот се јавува во елементите како резултат на удар на површината и неговата последователна трансформација во вибрации. За да ги платите, користете вискозен материјал базиран на битумен и мастика, покриен со фолија одозгора. Еластичниот дел се трие на листот и поради тоа механичката енергија се претвора во топлинска енергија. Лепливата основа гарантира сигурна фиксација на телото. Главната карактеристика на која треба да се обрне внимание е механичкиот модул на еластичност. Покрај тоа, важен е и коефициентот на механички загуби. Неговата вредност влијае на тежината, димензиите и ефикасноста на апсорпција.

• Рипстоп

Густа супстанца со леплив состав одоздола. Со негова помош, затворете ги минималните празнини на зглобовите на воздушните канали. Чести се случаите на замена со мека звучна изолација, па дури и обична пена гума, изолација на прозорци, пластелин и други слични решенија. Висококвалитетното средство против крцкање е издржливо, отпорно на триење, добро ги толерира негативните ефекти на околината и е удобен за носење. Овој последен квалитет е особено важен, бидејќи се користи на тешко достапни места.

• Течна звучна изолација.

Главно се користи на места каде што не може да се користи лим. Како по правило, надвор, ова се должи на негативното влијание на животната средина. Постојат две големи групи производи: спреј и масло. За да се нанесе второто, се користи четка или шпатула. Оваа група е отпорна на температурни флуктуации, силни хемиски и физички влијанија.

Кои материјали и алатки се користат за звучна изолација

Во зависност од тоа кои делови ќе ги изолираме, ќе ни требаат различни материјали:

1. Можете да ги елиминирате вибрациите од металните елементи користејќи мастични или битуменски изолатори за вибрации. Вискозната структура придонесува за придушување на вибрациите. Дебелината на таквата вибрациона изолација е 2-5 mm. Овие материјали се користат како основен слој за поврзување на метални делови на машината.
2. Како следен (дополнителен) слој, лепиме топлинска и звучна изолација. Не треба да го игнорирате, бидејќи тоа ќе помогне не само да го заштити автомобилот од бучава, туку и да одржи удобна температура и да ја апсорбира вишокот на влага.
3. Како завршен слој ја закачуваме самолепливата полиетиленска пена Шумка. Тој е дизајниран да апсорбира значителна количина на надворешен шум.
4. Ако сте загрижени за крцкање помеѓу внатрешните елементи, тогаш користиме материјали против крцкање. Тие се направени во форма на тенки ленти, кои лесно можат да се „зачукаат“ на тешко достапни места.

Еден од најчестите изолатори на вибрации е Vibroplast Silver. Амортизерот за вибрации од битумен-мастика е изработен во форма на самолеплив метализиран материјал со квадратна ознака од 5x5 cm, што го олеснува сечењето на листот во елементи со потребната големина.

Апсорбер на вибрации Сребрена е флексибилна, еластична, антикорозивни својства, запечатувачки својства, отпорност на влага, леснотија на инсталација дури и на сложени релјефни површини. Амортизерот за вибрации обично се загрева со фен за коса пред да се инсталира, но на Сребрена не му треба ова. Тежина на материјалот 3 kg/m2 со дебелина од 2 mm.

Вибропласт златото ги има истите карактеристики како и среброто. Сепак, неговата дебелина од 2,3 mm обезбедува подобра изолација од вибрации. Тежината на амортизерот за вибрации е 4 kg/m2.

Амортизерот за вибрации BiMast Bomb е повеќеслоен материјал од новата генерација. Првиот слој е направен од метална фолија, потоа следува слој на база на битумен, а потоа слој на база на гума. Пред инсталацијата, амортизерот за вибрации мора да се загрее на 40-50 степени. BiMast Bomb се смета за еден од најдобрите изолатори на вибрации. Тежина на листот - 6 кг / м2, дебелина - 4,2 мм. Еластичните листови лесно се сечат со нож или ножици.

Топлинско-изолациониот самолеплив „Бариер“ е направен врз основа на полиетиленска пена. Со него го изолираат подот на патничкиот простор и багажникот на автомобилот.

Леплива звучна изолација Splen 3004 има добра топлинска изолација и водоотпорност. Благодарение на неговата флексибилност, лесно се монтира на површина со сложено релјеф. Акустичниот апсорбер има тежина од 0,42 kg/m2 и дебелина од 4 mm. Има и 8mm Splen 3008 и 2mm Splen 3002.

Овој звучен изолатор може да работи во температурен опсег од минус 40 до плус 70 степени. Слезината во форма на леплив малтер се користи на собна температура од плус 18 до плус 35 степени. На температури под плус 10 степени, неговите лепливи својства се влошуваат.

Ефикасниот придушувач Accent Premium ја намалува бучавата од моторот во кабината. Се користи и за изолација на покривот, вратите, багажникот. Го намалува нивото на бучава за 80%.

Ефективниот апсорбер на звук Accent 10 има добри карактеристики за заштита од топлина. Долниот слој е леплив, средниот слој е еластична полиуретанска пена, горниот слој е алуминиумска фолија. Индикаторите за звучна изолација се ограничени на температурен опсег од повеќе од 40 до повеќе од 100 степени. Неговата тежина е 0,5 kg/m2, дебелината е 10 mm. Акцентот 10 елиминира до 90% од бучавата.

Апсорберот на бучава и заптивната смеса Bitoplast 5 (против чкртање) е направен на база на полиуретанска пена. Има леплив слој заштитен со нелеплива заптивка и специјална импрегнација. Се разликува по отпорност на влага, долг работен век, фини топлинско-изолациски квалитети кои остануваат на температура до минус 50 степени. Покрај апсорпцијата на звукот, Bitoplast 5 го елиминира крцкањето и штракањето во кабината. Со тежина од 0,4 kg/m2, има дебелина од 5 mm. Се произведува и Битопласт 10 10 мм.

Материјал за запечатување и декорација Медлин има црна основа од ткаенина и леплив слој заштитен со нелеплива заптивка. Неговата дебелина е 1-1,5 мм. Се користи за отстранување на празнините помеѓу каросеријата на автомобилот и украсните внатрешни делови, празнините во контролната табла, запечатување на воздушните канали.

Сите наведени материјали чинат околу 2500 рубли по комплет листови. Но, можете да купите други слични материјали.

Од алатките што треба да ги добиеме:

• градежна фен за коса за загревање на изолаторот за вибрации (не можете да користите фен за коса за домаќинство наместо тоа, бидејќи е неефикасна);
• шев валјак за намотување звучна изолација;
• ножици за метал или свештенички нож за сечење материјал;
• збир на алатки за демонтирање на внатрешната обвивка;
• збир на клучеви или клучеви со отворен крај;
• голем престанок со цврсто продолжување;
• глави на "14" и "17" или моќен пневматски клуч;
• Шрафцигер од 7 cm или електричен шрафцигер за заштеда на време при расклопување и монтажа на сврзувачки елементи;
• вкрстен шрафцигер;
• TORX шрафцигер за одвртување на завртките на вратите;
• мал преплет;
• главата на "10" со продолжен кабел;
• извлекувачи на штипки;
• растворувач (погодни се бензин, анти-силикон, ацетон или бел дух, ќе ги обезмастете површините пред да го залепите изолаторот за вибрации);
• микрофибер за одмастување елементи со растворувач. Овој чекор не може да се игнорира, бидејќи одмастувачот ја зголемува адхезијата помеѓу металните површини и лепливиот слој на изолаторот за вибрации.

Целата работа се врши со ракавици.

Општи препораки за работа со материјали

Прво се применува изолација на вибрации. Ако ова е термичка обработка, загрејте го со градежен фен за коса. При поставување на вибра не е доволно само да се нанесе на површината, мора добро да се витка со валјак на сите достапни места додека не исчезне текстурата на фолијата. Ако материјалот е слабо притиснат, со текот на времето ќе почне да се шушка. Ве молиме имајте предвид дека вибрациите ќе имаат антикорозивни својства само ако нема меурчиња под неа, инаку влагата ќе почне да се акумулира на овие места. Затоа, користете свештенички нож, нежно пробивајќи ги. На спојот, најдобро е да ја залепите изолацијата од вибрации од крај до крај. Вибрациите не треба да се применуваат на сите делови.

Но, подобро е да се нанесе звучна изолација на што е можно поголеми парчиња и во никој случај не се сече на ленти - ова ќе го намали ефектот на звучна изолација на речиси нула. Исто така, поединечните мали парчиња едноставно ќе паднат со текот на времето. На ролна Шумка најдобро е да нацртате некаков шар, во зависност од големината на површината на која ќе ја залепите. После тоа, отсечете го шаблонот и, полека откинувајќи ја заштитната фолија, почнете да го лепите материјалот во низа. Така, чекор по чекор можете да ја поправите звучната изолација што е можно подеднакво. Во овој случај, исто така, не треба да има меурчиња, па затоа добро поминете го материјалот со валјак. Ако сè уште ја лепите звучната изолација на парчиња, проверете дали секое парче цврсто се вклопува на следното, не оставајќи празнини за бучава.

Кога работите со заптивната смеса, нема посебни суптилности, главната работа е да се осигура дека материјалот не излегува на краевите на деловите.

Сега размислете каде најчесто се инсталира грејачот.

Што треба да се премолчи

За да може звучната изолација на автомобилот да даде максимален резултат, неопходно е да се удави такви делови од автомобилот како што се:

• Врати. Како по правило, металот на вратата е многу рамномерен, а најмалку внимание се посветува на обработката на вратите во фабриката. Затоа, преку вратите најчесто минува надворешниот шум. Шумоизолацијата на вратите нуди и некои дополнителни придобивки во форма на значително подобрување во акустиката на возилото.
• Таванот. Звучната изолација на таванот може да го елиминира непријатното брмчење што доаѓа од таванот кога автомобилот се движи со голема брзина. Покрај тоа, звучната изолација на покривот го намалува звукот на капките дожд во автомобилот.
• Кат. Многу сериозен извор на сите видови бучава е подот. Затоа звучната изолација на подот дава забележителни резултати, бидејќи за време на патувањето суспензијата прави бучава и вибрира, татнежот доаѓа од лош пат итн.
• Арки. Удобно е да се изолираат овие елементи на автомобилот, бидејќи сводовите пренесуваат прилично силни вибрации на рамни области на автомобилот.
• Багажникот. За да се избегне бучава во задниот дел на автомобилот, неопходно е да се звучно изолира багажникот.
• Аспиратор. Областа на хаубата на кој било автомобил е доволно голема што вибрациите што доаѓаат од моторот лесно се пренесуваат во авионот, предизвикувајќи непријатна бучава и бучава.

Ако сакате да го звучите вашиот автомобил, не заборавајте да се грижите да ги елиминирате крцкањата што ги испуштаат декоративните внатрешни елементи. Можеби порано, кога автомобилот не молчеше, беше можно да не се забележат никакви необични звуци во кабината. Но, по завршувањето на работата за звучна изолација, нивото на бучава во кабината е значително намалено, па може да забележите проблеми кои претходно не ви пречеле. Овие проблеми може да се решат со лепење на зглобовите со специјални материјали против вибрации или шиење.

Работа со хауба

Шумоизолацијата на аспираторот не е дизајнирана целосно да ја елиминира бучавата од моторот, таа е едноставно нереална. Можете само да го намалите малку и во исто време да го изолирате моторот за време на работата во зима. За овие цели, најдобро одговара - Акцент и "Сребрена". При работа со аспираторот посебно внимание треба да се посвети на тежината на материјалите. Не се занесувајте, инаку наскоро ќе треба да ги менувате амортизерите. Важно е да се земе предвид присуството на фабрички "скимер". Во случај да го нема, ќе ни треба „Акцент“ со дебелина од 15 мм, ако има фабричка топлинска изолација, тогаш не треба да се отстранува и потребен е потенок „Акцент“.

Работа на вратата

Вратите имаат прилично голема површина, а главната бучава доаѓа од нив. Особено внимание се посветува на звучната изолација, ако звучниците се вградени - звукот на музиката после работа ќе биде многу подобар. За едноставна обработка, доволен е материјал од типот на вибропласт. Тој е залепен внатре во вратата, обидувајќи се да покрие што е можно повеќе површина. Следно, треба да ги залепите сите можни места за да не крцкаат. За овие цели, „битопластот“ е одличен и колку е подебел, толку подобро за нас.

Работа на покривот

Таквата работа е насочена кон ослободување од тапаните на покривот за време на дожд. Тука е важно да се земе предвид сериозноста на материјалот за да не се помести центарот на гравитација, што е крајно непожелно. Исто така, важно е да се има на ум дека исто така е неопходно да се инсталира таванската обвивка на првобитното место.

Работа на подот

Со покривање на подот, можете да ја намалите бучавата од малите трски кои удираат на дното на автомобилите. За овие цели, обично се користат пумпи BiMast, а одозгора е покриен, на пример, со "Splenom" во два слоја. Подобро е да земете потенка опција - ова ќе ја подобри покриеноста. Посебно внимание за време на овие работи ќе бара изолација на лакови на тркалата. За ова ќе бидат потребни најмалку два слоја на BiMast пумпи.

Шумоизолирани лакови на тркалата надвор

Вратите се најчесто изолираниот елемент на каросеријата. Зошто? Прво, тие имаат импресивна површина во однос на целото тело, второ, тие често имаат шуплива внатрешност, и трето, тие се погодно лоцирани. Но, вратите за топлинска изолација имаат свои нијанси. Дури и во фазата на одвојување на облогата на вратата од метал, не треба да се заборави на кревките штипки и жици - невнимателно движење и може да останете без електрични прозорци и друга електрична енергија. Честопати, мало парче изолација од вибрации е веќе залепено на внатрешната страна на вратата во фабриката. Ако цврсто се вклопува на металот, одозгора се нанесува нов слој, но ако се видливи меурчиња и фолијата едвај се држи, се отстранува.

 

 

влага

Важно е да се разбере дека поради температурните промени, влагата се појавува на внатрешната страна на вратите. Со дожд, повеќе вода се формира на вратите. При звучна изолација, неопходно е да се земе предвид присуството на влага и да се обиде да го минимизира овој индикатор. Неопходно е да се користат изолациски материјали отпорни на влага, а за да се одржи ефектот на затоплување во зима, тие се и отпорни на мраз. Особено внимание се посветува на релјефните површини, како што се засилувањата на вратите. Се препорачува да се остават таквите елементи без изолација, како и дренажни дупки, како и површини покриени со фабрички антикорозивен. Исто така, при нанесување на изолација од горниот раб на вратата, подобро е да се повлечете неколку сантиметри за да не се откачи материјалот од лизгачкото стакло.

Изолирачките врати имаат ефект на намалување на надворешниот шум од патот, а исто така значително го подобруваат звукот дури и на просечниот аудио систем. Особено внимание се посветува на деталите за ѕвонење и штракање на бравите и механизмите за подигање на прозорците: тие се третираат со материјали за заптивки против крцкање.

Алатки

 

 

Работата за звучна изолација започнува со анализа на кабината. За да го направите ова, користете специјални штипки и пластични шпатули. Понекогаш тие се заменуваат со шрафцигери. За сечење на материјалот се користат ножици или свештенички нож. По нанесувањето, материјалот се „измазнува“ со специјален железен валјак.

Експертите препорачуваат обработка на вратите во четири слоја. Првата е употребата на изолатор за вибрации (дебелина 2 mm). За да може поефикасно да работи листот за изолација од вибрации, мора да се валани со метален валјак. За вториот слој се користи апсорбер на звук (10 mm) со заптивната смеса отпорна на влага. Третиот слој ги затвора дупките во телото на вратата. За ова се користи изолатор за вибрации (2 мм), а исто така се намотува. Улогата на овој слој е изолација од влага, но таа е опционална. Слој број четири (или третиот, ако не вклучите дополнителен слој на изолатор за вибрации во „колачот“) е изолација од бучава, што е пена супстанција што се нанесува на внатрешната страна на пластичната облога на вратата, така што ако се поправи е потребно, не е неопходно да се откине од третиот слој. Ако вратата е подготвена за аудио звук во автомобилот, може да се користат поцврсти материјали.

Подот и багажникот на кабината. Отстранете ги внатрешните елементи, тапацирот, подот. Внатрешноста е вакумирана за да се отстрани акумулираната прашина и песок. Голиот метал се трие, одмастува и се суши. Како и кај звучно изолираните врати, како прв слој се користи изолатор за вибрации. Но, тука е малку подебел (3 мм). Во зависност од видот на материјалот, може да биде потребно загревање, но на пазарот има материјали кои можат да се користат без него доколку работата се изведува на собна температура (16 степени и повеќе). Вториот слој е полиетилен исполнет со гас кој не апсорбира влага (4 mm). Можете да користите подебели душеци, но тогаш постои ризик од комплицирање на склопувањето на кабината и појава на бранови на подот поради неговото високо ниво.

 

 

Шумоизолацијата на таванот обично не е приоритетна област. Не случајно често во автомобилот од транспортерот воопшто нема изолација на покривот. Што друго е добра „Шумка“ за оваа тема? Прво, го елиминира звукот од паѓање и, се разбира, го крие звукот на патот, особено при големи брзини кога покривот почнува да вибрира. Првиот слој е изолатор на вибрации (спирала), вториот слој (15 mm) е релјефен амортизер на таванот дизајниран да фаќа звучни бранови. Како и кај вратите, не се препорачува покривање на фитинзите (карбидни ленти) со изолациски материјали за одржување на вентилацијата.

 

Простор под хаубата. Поради малата дебелина на металот на хаубата и релативно тенкото шофершајбна, резонанца за време на работата на моторот (особено при големи брзини) често се пренесува во кабината. За лепење се отстранува правилниот раб на хаубата под кој се кријат релјефни вдлабнатини, таканаречените прозорци. Пристапот е ист. Најпрво се подготвува површината: се мие, се одмастува, се суши, по што се нанесуваат два слоја изолациски материјали: изолација на вибрации и апсорбер на звук (10 mm).

Како чекор по чекор да го звучите вашиот автомобил

Пред да започнете со работа со звучна изолација, треба да одлучите каква задача ќе си поставите: подобрување на акустичниот звук, елиминирање на крцкањето во кабината, додадете удобност. Во зависност од намената, неопходно е да се избере материјалот.

Ако буџетот е ограничен и работата треба да се изврши самостојно, тогаш подобро е да се направи во фази, постепено да се подобрува. Прво, вратите се звучно изолирани, потоа подот, багажникот на автомобилот итн.

1. Список на потребни алатки.

За работа ќе ви требаат:

• градење фен за коса (домашна не е добра);
• цвест ролери за возен парк - ќе донесе опипливи придобивки (ефтин е, не повеќе од 300 рубли);
• ножици за сечење;
• растворувач за одмастување површини (погоден е бел терпентин).

2. Список на користени материјали.

Најчесто за звучна изолација се користат:

• Сребрен вибропласт. Тоа е самолеплив состав од флексибилна пластика со алуминиумска фолија. Материјалот е означен во форма на квадрати (5x5 cm). Ова помага да се исече листот на делови од потребните параметри. Vibroplast Silver има водоотпорни карактеристики и не се распаѓа под влијание на околината. Покрај тоа, материјалот има антикорозивни својства и квалитети на запечатување. Овој вибропласт лесно се монтира дури и на тежок терен, плус не треба да се загрева. Вредноста на коефициентот на механички загуби е од 0,25 до 0,35 конвенционални единици. Тежина 3 кг по м2, дебелина 2 мм. Се монтира на подот на кабината, вратите, покривот, страничните делови на каросеријата, хаубата, багажникот, предната плоча на автомобилот.
• Vibroplast Gold е материјал сличен на претходниот, но малку подебел (2,3 mm).Затоа, неговите перформанси за изолација на вибрации се подобри. Механичките загуби се 0,33 единици. Vibroplast Gold тежи 4 kg по m2.
• „Бимаст пумпа“. Овој тип на материјал за амортизација на вибрации е повеќеслојна структура, вклучувајќи преден слој (алуминиумска фолија), 2 листа со состав од битумен и гума. Пред инсталацијата, потребно е да се загрее до околу 50 степени. „Бимаст бомба“ има водоотпорни својства. Ова е најдобриот материјал за вибрации, кој се карактеризира со највисока вредност на ефикасност. Идеален за подготовка на аудио звучници. Вредноста на механичките загуби не е помала од 0,50 конвенционални единици. Тежината на материјалот е приближно 6 kg на m², дебелината е 4,2 mm. Монтиран на преградата, тунелот, лаковите на тркалата, површината над пригушувачот и карданското вратило.
• Bazo 3004. Овој бренд на материјал се однесува на звучна изолација. Има леплив слој и е опремен со високи карактеристики на топлинска изолација. "Splen" лесно се монтира на површината (вертикална и криволинеарна). Покрај тоа, материјалот е отпорен на влага и не е подложен на процеси на распаѓање под влијание на околината. Дебелина - 4 mm и тежина - 0,42 kg на 1 m³. Можна е употреба на температури од -40 до +70°C. Предните панели се залепени од внатрешноста на автомобилот, лаковите на тркалата, вратите, тунелот... Има уште две варијанти: Splen 3008 дебел 8 mm и Splen 3002 2 mm. Залепете „Splen“ на слојот што апсорбира вибрации. Тие ги обработуваат вратите, задните и предните лакови, како и страничните делови. За поврзувањето да биде цврсто, сите површини се претходно исчистени и сушени. За одмастување се користи бел дух или ацетон За да може составот на лепилото да ги задржи своите лепливи својства, неопходно е да се запази температурниот режим (идеално од 18 до 35 ° C). На температури под +10 ͦС, Сплен не се препорачува. Лентата мора да се залепи, обидувајќи се да не се протега. Заштитниот слој се отстранува само пред да започне со работа.
• „Битопласт 5“ (против крцкање). Ова е тип на материјал кој ја апсорбира и затвора бучавата и е дизајниран да ги елиминира крцкањето и штракањето во кабината. Основата е полиуретанска пена со леплив слој, кој е заштитен со нелеплива заптивка импрегнирана со специјално соединение.Материјалот има висока отпорност на влага, издржливост, одлични карактеристики на топлинска изолација. Покрај тоа, Bitoplast 5 е без мирис, не се распаѓа, не ги губи својствата на многу ниски температури (до минус 50 o). Дебелината може да биде од 5 до 10 mm, а тежината: 0,4 kg на m².
• „Акцент 10“. Се однесува на материјали кои апсорбираат звук. Состав метализиран филм, флексибилна полиуретанска пена, слој за монтирање на лепило. Има добри карактеристики на топлинска заштита и продолжен опсег на работна фреквенција. Со дебелина од 10 mm и тежина од 0,5 kg на m², може да апсорбира до 90% од надворешните звуци. Температура на нанесување од -40 до +100 ͦС. Монтиран на хаубата, багажникот, преградата во моторниот простор.
• Медлин. Овој материјал на основата од црна ткаенина не е само запечатувач, туку и декоративен. Има леплив слој заштитен со нелеплива подлога. Дебелина од 1 до 1,5 мм.

Експлоатација

Целта на користење на материјали за изолација на вибрации се постигнува доколку е можно да се намалат вибрациите што произлегуваат од моторниот простор, лаковите на тркалата и менувачот. До 50% од површината на каросеријата е покриена со плочи, што не е критично за вкупната маса на автомобилот.

Постапката за монтирање на изолатор за вибрации се изведува во неколку фази:

• Исчистете ги површините на телото од нечистотија, 'рѓа и прашина, обезмастеност.
• Прво, отстранете го заштитниот слој на листот против вибрации и ставете го на површината што треба да се третира.
• Загрејте ја фолијата со градежен фен за коса од страната на лепливиот слој рамномерно, без да зоврие.
• Залепете го листот на површината и поминете со валјак за монтирање преку него.

Начинот на инсталација, кога се загрева внатре во машината по лепењето на едниот крај од листот, не се препорачува. Ова се заканува да оштети делови од внатрешноста на автомобилот и да ја стопи бојата.

Оценка на најдобрите материјали за звучна изолација за 2020 година

STP Vibroplast

Го заменува еден од најпопуларните материјали со кој можете да го заштитите телото и внатрешноста на автомобилот од вибрации. Линијата вклучува четири примероци: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Сребрена, Vibroplast Gold. Секој примерок има индивидуални карактеристики.

Вибропласт М1 се покажа како најевтин, изведбата на неговата работа е забележлива само при интеракција со тенок метал. Домашните автомобили се вклучени само во опсегот на нивната работа, а сопствениците на современи странски автомобили направени од подебели слоеви на метал нема да го постигнат посакуваниот резултат. Производот е придружен со инструкција што ги означува елементите на автомобилот на кои може да се примени наведениот материјал.

Vibroplast M2 во суштина е подобрена верзија на M1. Неговиот слој е малку подебел, но производот е исто така буџетски производ, и покрај повисоката цена од неговиот претходник.

Следните две опции претставени во линијата припаѓаат на премиум класата. Vibroplast Silver е модифициран аналог на Vibroplast M2. Најновиот модел со изразеното име „Gold“ е речиси совршен материјал. Дури и најсложените форми може да се постават без многу напор. Оттука произлегува заклучокот дека инсталацијата на таков производ може да се направи без помош на специјалисти. Единствениот недостаток е високата цена.

Предности на STP Vibroplast:

• Широк опсег на линеарни изолатори на бучава;
• Лесна инсталација на Vibroplast Gold.

Дефекти:

• Vibroplast M1 не е ефикасен за странски автомобили;
• Вибропласт златото има висока цена.

STP Bimast

Материјалите во оваа серија се повеќеслојни. Погоден за употреба на подебели метални премази, затоа е погоден и за странски автомобили. Линијата вклучува 4 претставници:

• STP Bimast Standard се смета за најисплатливо решение. Нивото на ефикасност на неговата работа е просечно, што овозможува да се користи во однос на кој било патнички автомобил. Сепак, има еден значаен недостаток: за време на инсталацијата, се распаѓа во грутки. Некои потрошувачи забележуваат дека понекогаш производот не се разликува по издржливост и не се прилепува добро на заштитниот слој, а по некое време може дури и целосно да се откачи.
• STP Bimast Super е посовршен производ од претходниот. Забележано е зголемување на дебелината и масата, што овозможува да се користи во случаи кога металот е поширок. Меѓутоа, големата маса понекогаш делува како значајна пречка при монтирање на тешко достапни места, што понекогаш доведува до раслојување на слојот од фолија. Поради оваа причина, постапката мора да се изврши со големо внимание или да им се довери на професионалци.
• STP Bimast Bomb со право ја доби титулата еден од најдобрите материјали во линијата, каде што цената и квалитетот се оптимално поврзани. Одличните карактеристики ви овозможуваат да го инсталирате производот и на евтини и на скапи автомобили. Сепак, случаите на неисправни производи зачестија, што значително го наруши кредибилитетот на моделот.
• STP Bimast Bomb Premium производ со највисоко ниво на перформанси. Можете да го инсталирате на речиси сите елементи на автомобилот. Сепак, висококвалитетниот материјал е покриен со голема маса, што предизвикува значителни тешкотии при работа на тешко достапни места. Иако квалитетот е на високо ниво, трошокот исто така не е инфериорен, што го прави производот недостапен за сите потрошувачи.

Предности на STP Bimast:

• Широк асортиман на изолатори за бучава дизајнирани за различни автомобили и различни цени.

Дефекти:

• Поплаки за отпорност на абење и краток век на употреба на STP Bimast Standard;
• Побарувања за неисправни производи.

STP Vizomat

Оваа линија не ја изгуби својата популарност многу години. Тие добија посебна дистрибуција меѓу возачите кога станува збор за дебел метал.

Предности на STP Vizomat:

• Широк спектар на изолатори за бучава, кои се разликуваат по цена и ефективност во однос на различни возила.

Дефекти:

• Некои типови на естриси бараат загревање за време на инсталацијата.

ISOTON LM 15

Овој материјал што апсорбира бучава се состои од звучно транспарентен ПВЦ филм за лице. Дебелина од десет до дваесет милиметри. Има и леплив слој, кој е заштитен со нелеплива подлога. Облогата на предната страна е отпорна на масла и бензин. Овој материјал има и топлински заштитни карактеристики. Производителот тврди дека апсорпцијата на звук е во фреквентен опсег од 600 до 4000 херци.

Предности

1. Леснотија на инсталација.
2. Квалитетна фиксација.

Дефекти

1. Изгубени.

Комфорт ултра мек 5

Материјалот има подобрени карактеристики на лепилото.

Овој апсорбер на звук е направен од полиуретанска пена со висока густина импрегнирана со специјални полимери со помош на специјална технологија. Дебелина пет милиметри.

Ова решение е еден од најдобрите апсорбери на бучава за автомобили и, во исто време, материјал за запечатување. Ова решение има посебни акустични својства, идеално е прилагодено за потиснување на надворешниот и внатрешниот шум во автомобилот. Се користи при обработка на вториот слој.

Производителот тврди дека овој материјал користи лепак, кој е специјално направен од познати брендови со помош на специјални технологии. Лепилото е прилагодено за употреба во тешки услови, што е релевантно за руски услови.

Материјалот толерира нагли промени во температурата, како и зголемено ниво на влажност. Се користи за доработка на врати, сводови, покриви, багажникот, штитот на енергетската единица. Ова решение е погодно за инсталација и на едноставни и на сложени површини.

Ефикасноста се одржува и во зима и во лето. Овој материјал се нанесува како втор слој над облогите што апсорбираат вибрации. Пред лепење, вреди да се одлучите за димензиите и карактеристиките. За максимална ефикасност, се препорачува овој материјал да се залепи од крај до крај.

Предности

1. Леснотија на инсталација.
2. Квалитетна фиксација.
3. Разновидност.
4. Ефикасност во различни температурни услови.
5. Отпорен на влага.
6. Одлични нелепливи перформанси.

Дефекти

1. Изгубени.

БЛОК НА БУЧАВА 3

Висококвалитетен двослоен материјал кој апсорбира звук на база на кит. Овој материјал има одлични перформанси за звучна изолација. Производителот тврди дека во ова решение било можно да се постигне максимален коефициент на изолација од надворешен шум.

Ова решение е лист материјал кој се состои од неткаен материјал и леплив слој врз основа на полимер. Постојат заштитни функции претставени во форма на хартија за одвојување.

Овој материјал се користи како топлинско-изолационен слој на подот, во багажникот, лакови, прегради на одделот на енергетската единица. Ова решение не може да се постави директно на каросеријата на автомобилот, па затоа се монтира на топлинско-изолациски и абсорбентни материјали.

Овој материјал им се нуди на клиентите во различни варијации на дебелина: два и три милиметри. Работен температурен опсег од -50 до +100 степени Целзиусови. Овој материјал е пластичен, лесно е да се монтира на површина со сложено релјеф. Практично за употреба.

Предности

1. Леснотија на инсталација.
2. Ефикасност во различни температурни услови.
3. Отпорен на влага.
4. Одлични нелепливи перформанси.

Дефекти

1. Изгубени.