Шесте најскапи Ферари во светот

Ферари направи некои од најбрзите и најскапите автомобили во светот.

Ферари е италијанска компанија за спортски автомобили и Формула XNUMX тркачки тим. Двете страни на бизнисот се меѓусебно поврзани, едната е невозможна без другата затоа што основачот Енцо Ферари започнал да гради друмски автомобили за да го финансира својот тркачки тим.

Скудерија Ферари (тркачки тим) ја започна програмата за моторспорт на Алфа Ромео во 1929 година, но до 1947 година на улиците се појави првиот модел на Ферари, 125 S. Оттогаш, Ферари е лидер на патиштата и на тркачката патека.

Тој има освоено 16 шампионати за конструктори во Ф1, 15 титули за возачи и 237 ГП, но овој тркачки успех оди рака под рака со подемот на производството на друмски автомобили. 

Иако Енцо можеби беше фокусиран на трките, по неговата смрт во 1988 година, Ферари стана светски познат луксузен бренд, произведувајќи ја веројатно најубавата и најпосакуваната линија на суперавтомобили во светот. 

Сегашната постава ги вклучува моделите 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast и 812 Competizione, како и хибридот SF90 Stradale/Spider.

Која е просечната цена на Ферари? Што се смета за скапо? Колку чини Ферари во Австралија?

Портофино моментално е најевтиниот автомобил во поставата на Ферари.

Производството на патни автомобили започна како споредна работа за Енцо Ферари, но во текот на изминатите 75 години компанијата произведе стотици модели, од кои некои станаа најпосакуваните автомобили во светот.

Всушност, најскапото продадено Ферари - според јавните личности - е и најскапиот автомобил во светот; Ферари 1963 GTO од 250 година, продаден за 70 милиони американски долари (98 милиони американски долари). 

Така, за споредба, сосема нов Портофино од 400 илјади долари изгледа како релативно добра зделка, дури и ако е очигледно многу скап нов автомобил.

Гледајќи го тековниот опсег, Портофино и Рома се најприфатливи со 398,888 долари и 409,888 долари соодветно, додека најскапите Ферари моментално достапни се кабриолетот 812 GTS со 675,888 долари и SF90 Stradale, кој започнува со извонредни 846,888 XNUMX долари.

Просечната цена на сегашниот опсег е приближно 560,000 долари.

Зошто Ферари се толку скапи? Зошто се толку популарни?

Ферари прави прекрасни автомобили, но SF90 е нешто друго.

Едноставната причина зошто Ферари се толку скапи и популарни е ексклузивноста. Целта на компанијата генерално беше да продава помалку автомобили отколку што има побарувачка, иако продажбата се зголеми со текот на годините.

Историскиот успех на старите спортски автомобили на брендот како инвестиции, исто така помага, бидејќи моделите на Ферари доминираат на листите на најскапите автомобили во светот.

Но, мистеријата на брендот исто така помага. Тоа е синоним за успех, брзина и славна личност. На тркачката патека, Ферари се поврзува со некои од најголемите имиња во историјата на Ф1, вклучувајќи ги Хуан Мануел Фанџо, Ники Лауда, Михаел Шумахер и Себастијан Фетел. 

Далеку од патеката, познатите сопственици на Ферари ги вклучуваат Елвис Присли, Џон Ленон, Леброн Џејмс, Шејн Ворн, па дури и Ким Кардашијан. 

Оваа комбинација на посакуваност и ограничена понуда му овозможи на Ферари да стане еден од најексклузивните брендови во светот и соодветно да ги прилагоди своите цени. 

Кога компанијата издава специјални модели, може да ја постави цената на кое било ниво и да биде сигурна дека ќе се распродаде - нешто што не можат да го тврдат сите брендови на спортски автомобили, само прашајте го Мекларен.

Всушност, Ferrari е толку популарен што им нуди на купувачите да потрошат милиони за ново специјално издание. И за да влезете во оваа листа со покани, треба да бидете редовен клиент, што значи да купите неколку нови модели во подолг временски период.

Шесте најскапи модели на Ферари

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 милиони долари

Овој 1963 GTO од 250 година е најскапиот автомобил досега. (Кредит на сликата: Марсел Масини)

Како што споменавме претходно, најскапото Ферари во светот се смета и за најскапиот автомобил некогаш продаден. Ќе забележите тренд кон врвот на оваа листа, 250 GTO. 

Тоа беше влезот на италијанската марка во тркачката категорија на Група 3 GT помеѓу 1962 и 64 година, дизајниран да ги надмине Shelby Cobra и Jaguar E-Type.

Тој беше придвижуван од 3.0-литарски V12 мотор позајмен од 250 Testa Rossa кој победи на Ле Ман, кој произведуваше 221 kW и 294 Nm вртежен момент, импресивно за тоа време.

И покрај успешната тркачка кариера, тоа е тешко најдоминантниот или највпечатливиот тркачки автомобил некогаш направен од Ферари. Сепак, тој е еден од најубавите автомобили, кој совршено го доловува стилот на GT автомобилите со преден мотор од 1960-тите, а што е најважно, само 39 биле произведени.

Оваа реткост ги прави баран модел меѓу колекционерите на автомобили, па затоа милијардерот бизнисмен Дејвид Мекнил наводно платил 70 милиони долари за својот модел од 63 година на приватна продажба во 2018 година.

Неговиот посебен пример - шасијата со број 4153GT - победи на Тур де Франс во 1964 година (верзија со автомобил, а не верзија на велосипед), управувана од италијанскиот ас Лусиен Бјанки и Жорж Бергер; тоа беше неговата единствена голема победа. Друг забележителен резултат беше четвртото место на Ле Ман во 1963 година.

Додека Ферари е познат по своите црвени болиди, овој конкретен примерок е завршен во сребрена боја со француски тркачки ленти во три бои кои се протегаат по неговата должина.

Мекнил, основач на WeatherTech, компанија за тешки душеци за под што ја спонзорира серијата трки за спортски автомобили IMSA со седиште во САД, е запознаен со брзите автомобили.  

Ова е местото каде тој и неговиот син Купер се тркале во минатото. Купер всушност се тркаше со Porsche 911 GT3-R во 2021 година заедно со Австралиецот Мет Кембел.

Тој, исто така, собра завидна колекција која, наводно, вклучува 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 и Enzo - меѓу многу други.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 милиони долари

Беа изградени вкупно 36 Ferrari 250 GTO. (Кредит на слика: RM Sotheby's)

Успехот во трките не мора да значи додадена вредност, бидејќи овој 250 GTO со број на шасија 3413GT е доживотен победник, но само во италијанската конкуренција на ридски патеки.

Беше рекламиран во италијанското првенство во ГТ во 1962 година од Едоардо Луалди-Габари, возач без профил или победнички рекорд на Стирлинг Мос или Лоренцо Бандини.

А сепак, и покрај тоа што нема познати тркачки победи или врски со познати возачи, ова Ферари се продаде на Сотби во 2018 година за неверојатни 48.4 милиони долари.

Она што го прави толку вреден е тоа што е еден од само четирите обновени автомобили од 1964 година на италијанската компанија за изградба на кочии Carrozzeria Scaglietti. 

Исто така, се вели дека е еден од најдобрите примероци на 250 GTO во речиси оригинална состојба.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 милиони долари

Цените за 250 GTO почнаа да се зголемуваат во 2014 година. (Кредит на слика: Bonhams' Quail Lodge)

Новиот 250 GTO првично чинеше 18,000 долари, па зошто стана најскапото Ферари во светот? 

Тешко е целосно да се објасни бидејќи, како што споменавме, тоа не беше најпознатиот или најуспешен тркачки автомобил на позната компанија. 

Но, цените почнаа нагло да растат со продажбата на овој конкретен автомобил на аукцијата Bonhams' Quail Lodge во 2014 година. Со некој кој е подготвен да плати 38.1 милиони долари, тој стана најскапиот автомобил во светот во тоа време, а два автомобили пред него на оваа листа можат да му се заблагодарат што ги направи овие автомобили толку голема автомобилска инвестиција.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - 35.7 милиони долари

Произведени се вкупно четири модели 335 S Scaglietti Spider.

Овој неверојатен тркачки автомобил го возат некои од најпознатите личности во спортот, вклучувајќи ги Стирлинг Мос, Мајк Хоторн и Питер Колинс. И сега му припаѓа на подеднакво познат спортист - фудбалската суперѕвезда Лионел Меси.

Тој потроши 35.7 милиони долари на аукција на Artcurial Motorcars во Париз во 2016 година, но може да си го дозволи тоа бидејќи заработката на Аргентинецот во кариерата наводно е поголема од 1.2 милијарди долари.

Тој исто така има добар вкус бидејќи некои сметаат дека 335 S е едно од најубавите Ferrari некогаш направени. Вториот дел од името на автомобилот и целиот негов изглед потекнуваат од неговиот дизајнер.

Италијанскиот производител на кочии Carrozzeria Scaglietti, на чело со истоимениот основач Серџо Скаљети, стана водечки дизајнер на Ferrari во 1950-тите и произведе неколку незаборавни автомобили кои комбинираа форма и функција.

Целта на 335 S беше да го победи Maserati 450S во тркачката сезона во 1957 година, бидејќи двете италијански марки се бореа во Ф1 и трки со спортски автомобили. Беше опремен со 4.1-литарски V12 мотор со 290 kW и максимална брзина од 300 km/h.

Причината зошто Меси мораше да плати толку многу е затоа што, покрај целото негово наследство, тој е исто така редок. Беа направени вкупно четири 335 S Scaglietti Spider, а еден беше уништен во фатална несреќа за време на ’57 Mille Miglia, познатата друмска трка на 1000 милји околу Италија, која на крајот беше откажана по несреќа.

5. Ферари 1956 ММ од 290 година - 28.05 милиони долари

290 мм продадени за 28,050,000 долари на аукција на Сотби во 2015 година. (Кредит на слика: Top Gear)

Зборувајќи за Mille Miglia, нашиот следен влез на листата беше изграден првенствено со оваа друмска трка на ум - оттука и „MM“ во насловот. 

Уште еднаш, Ферари направи многу малку примери, само четири, а овој конкретен автомобил му припаѓа на аргентинскиот великан Хуан Мануел Фанџо на Mille Miglia од 1956 година. 

Петкратниот шампион во Формула 1 заврши на четвртото место на трката, бидејќи тимскиот колега Еугенио Кастелоти победи со својот болид од 290 ММ.

Овој автомобил беше продаден во Сотби во 2015 година за 28,050,000 долари, што можеби не е 250 долари GTO, но сепак не е лоша сума за автомобил стар 59 години во тоа време.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 години - 27.5 милиони долари

Еден од само 10.

275 GTB беше замена за 250 GTO, во производство од 1964 до 68 година, беа изградени неколку варијанти за употреба на патишта и патека. Но, ова е многу ограничено издание само за САД, кабриолет кој стана вистински колекционерски предмет.

Овој автомобил беше еден од 10-те изградени специјално за американскиот пазар благодарение на напорите на Луиџи Чинети. Не можете да ја раскажете приказната за Ферари без да ја раскажете приказната за Чинети.

Тој беше поранешен италијански тркачки возач кој емигрираше во САД за време на Втората светска војна и му помогна на Енцо Ферари да го воспостави својот профитабилен бизнис во САД, искористувајќи ги уникатните вкусови на американската публика и претворајќи ја во еден од најголемите пазари на брендот.

Чинети основал свој тркачки тим, северноамерикански тркачки тим или скратено NART, а исто така започнал да се трка со Ферари. 

Во 1967 година, Чинети успеа да ги убеди Енцо Ферари и Серхио Скаљети да изградат посебен модел за него, кабриолет верзија на 275 GTB/4. 

Тој беше придвижуван од истиот 3.3 kW 12L V223 мотор како и остатокот од гамата од 275 GTB и автомобилот беше пофален од печатот кога пристигна во САД.

И покрај ова, во тоа време не се продаваше многу добро. Чинети првично мислеше дека може да продаде 25, но успеа да продаде само 10. 

Ова беше добра вест за барем еден од тие 10, бидејќи кога овој модел на нашата листа се продаде за 27.5 милиони долари во 2013 година, тој сè уште беше во рацете на истото семејство како и првичниот сопственик.

Имајќи предвид дека чинеше 14,400 долари на 67 долари, 275 GTB/4 NART Spider се покажа како паметна инвестиција.

А на купувачот не му недостигаа пари, канадскиот милијардер Лоренс Строл. Познат колекционер на Ферари кој сега поседува мнозински удел во Астон Мартин и неговиот Ф1 тим.