Дијаграм за поврзување на генератор Maz

Оската е изработена од челик, челичен ракав, парчиња столб и лизгачки прстени се цврсто притиснати на неговата брановидна површина.

Карактеристики на генераторскиот сет Кога го користите, почитувајте ги следниве правила: 2.



Принципот на работа на генераторскиот сет G на примерот на неговото вклучување во електричното коло на возилата МАЗ е прикажан на сл.

Правилно поврзување на генераторот КАМАЗ Еуро 2. Поврзете го генераторот КАМАЗ Еуро 2.



Во возилото, контролорот е деактивиран. Намотувањето на полето се напојува од извор на еднонасочна струја, како што е батеријата.

Генераторот се лади со континуирана вентилација.

Топчестиот лежиште кој се наоѓа на погонската страна на вратилото е прицврстен против аксијално поместување. Доколку е потребно, проверете ја услужливоста на индикаторските уреди користејќи познати добри.

Карактеристика на брзината на генераторот Сл. При монтирање на генераторот на моторот, потребно е: 2.



Во првиот случај, тоа може да биде систем за ладење или снабдување со гориво составен од различни елементи.

МАЗ генераторско коло

Ако напонот се зголеми или намали, регулаторот соодветно ја намалува или зголемува струјата на возбудување и го внесува напонот во бараните граници. Присуството на постојани магнети обезбедува сигурно самовозбудување на генераторот за време на стартувањето, и кога се напојува од батеријата и кога е исклучен.



Присуството на постојан напон на излезот може да се користи за да се сигнализира почетокот на генераторот, за што можете да поврзете пилот светилки, реле за блокирање на стартот итн.



На друга керамичка плоча со мала големина, се наоѓаат кристалните структури на транзисторот на терминалната фаза Т2, излезниот транзистор Т3 и диодата за гаснење D1. Исправувачката единица го претвора наизменичниот напон во константен, а кога ќе стане повисок од напонот на батеријата, генераторот ќе почне да ги напојува потрошувачите и да ја полни батеријата.



При испирање на моторот, се препорачува да се заштити генераторот од навлегување вода. Оската е изработена од челик, на неговата брановидна површина челична черупка, делови од столб и контактни прстени се цврсто фиксирани со притискање.



Страна 1 од 3 Карактеристики на системот за напојување на возилото МАЗ Системот за напојување на возилото се состои од два извора: батерии и комплет генератор на наизменична струја. Генераторот YaMZ генерира струја.



Страничниот капак на лизгачкиот прстен е изработен од алуминиумска легура, има прозори за вентилација и ногалка за прицврстување на генераторот на моторот. Колку е поголема брзината на роторот и колку е помало оптоварувањето на генераторот, толку е поголем напонот на генераторот.



Ротор со лежишта KS9 Меѓународна ознака

Како да го поврзете генераторот MAZ?

При испирање на моторот, се препорачува да се заштити генераторот од навлегување вода. Секоја фаза се состои од дванаесет намотки поврзани во серија, сместени на посебни столбови, за вкупно 36 столбови.

Држачот на четката има и отпорник за повлекување од 3 x 75 оми за да се обезбеди сигурно возбудување на генераторот поставен при мали брзини на моторот. Исклучувањето на батеријата за време на работата на единицата за напојување го намалува оптоварувањето и доведува до дефект на генераторот YaMZ. Неисправен регулатор и четки мора да се заменат од автомеханичар.

Доколку овие мерки отстапуваат од бараните граници, потребно е да се утврди и отстрани дефектот на мрежата во возилото. Дијаграм за поврзување на генераторот MAZ Датум на објавување: Максималната струја на возбуда, за која се дизајнирани структурните елементи на регулаторот R, е 3,3 А.

Ова е направено со цел да се испуштат контактите на EES, бидејќи струјата за време на почетното возбудување на генераторот може да достигне 5 А. Генераторскиот сет е дванаесетполна трифазна синхрона електрична машина со вградена исправувачка единица, кондензатор за потиснување на пречки, држач за четка со регулатор на напон и систем за вентилација. Покрај директните функции - генерирање електрична енергија за напојување на електричната опрема на автомобилот, на современите генератори им се наметнува уште едно барање - не смее да дејствува или да реагира на радио бранови.

Јадрото е составено од плочи од електричен челик, изолирани едни од други со лак и поврзани со заварување долж надворешната површина на пакувањето. И тоа е потребно за системот за палење, вградениот компјутер, а сега и разни уреди, дијагностички и контролни уреди и, се разбира, за осветлување, и сигнал и дома.

Со зголемување на брзината на роторот, напонот на генераторот може да достигне опасна вредност за приемниците, така што генераторот работи заедно со регулатор на напон кој го одржува напонот во вградената мрежа на автомобилот во наведените граници. Бидејќи електричниот мотор не работи долго, обезбедува нормално функционирање на грејачот за време на работата на возилото за неколку проверки. Генераторот е возбуден од струја од независен извор: батерии. За време на работата, проверете го затегнатоста на ременот и внимавајте на абење на деловите. Водоотпорноста на генераторот се обезбедува со употреба на соодветни премази на површината на неговите делови и импрегнација на намотките со водоотпорни лакови.

Генераторите на моделите на автомобили MAZ се напојуваат со дополнителни диоди. Ако напонот се зголеми или намали, регулаторот соодветно ја намалува или зголемува струјата на возбудување и го внесува напонот во бараните граници. Роторот 17 е вратило со пресувано ламинирано пакување и центар. Невозможно е да се провери состојбата на електричното коло и поединечните жици со мегоомметар или светилка, која се напојува со напон над 26 V, кога генераторот не е исклучен. По склопувањето, колото се затвора со приклучок и се полни со специјален заптив.

На друга керамичка плоча со мала големина, се наоѓаат кристалните структури на транзисторот на терминалната фаза Т2, излезниот транзистор Т3 и диодата за гаснење D1. Неправилното поврзување на жиците и терминалите доведува до дефект на исправувачките диоди. Кога го проверувате генераторот во автомобил, потребно е повторно да ги поврзете каблите и да ги поврзете уредите за тестирање со исклучен прекинувач за заземјување. Излезот е наменет за поврзување на тахометар и други уреди на релето за блокирање на стартерот, ABS, итн., критични за обликот на фазниот сигнал. Фази на намотување на статорот на арматурата на генераторот

Шема за поврзување на резервен генератор со куќата. Дијаграм за поврзување на прекинувачот за рикверц.

Најдобри цени

Кога го проверувате генераторот во автомобил, потребно е повторно да ги поврзете каблите и да ги поврзете уредите за тестирање со исклучен прекинувач за заземјување.

Зенер-диодата не поминува низ себе струја со напон под напонот за стабилизација и се пробива, односно се додека оваа состојба опстојува, потребата за генератор на автомобил не исчезнува - премногу елементи на автомобилот зависат од електричната енергија што ги генерира овој уред.

Регулатор на напон од тип 51. Ова е направено со цел да се испуштат VIP-контактите, бидејќи струјата за време на почетното возбудување на генераторот може да достигне 5 А.

Така, присуството на брава спречува кршење на свеќите EFU на уредот за електрична факел. Со зголемување на брзината на роторот, напонот на генераторот може да достигне опасна вредност за приемниците. Затоа, внимавајте водата да не навлезе во делот. Доколку е потребно, исчистете ги жичаните приклучоци и затегнете ги контактните делови на генераторот и регулаторот на релето.

Автоматско напојување MAZ

Куќиштето на алтернаторот е негативен терминал и е поврзан со заземјувањето на машината. Правилно затегнатиот погонски ремен на алтернаторот со сила од 3 kg применета на средината на гранката на ременот треба да има отклон од 10-15 mm.

Возбудното намотување на генераторот е поврзано со мрежата на одборот, а потоа генераторот работи како што е опишано погоре, видете.Краевите на намотката за возбудување се заварени на лизгачки прстени лоцирани на изолациониот чаур. Неуспехот да се почитува ова барање на крајот ќе доведе до дефекти што ќе предизвикаат поправка на делот. Генераторскиот сет G ги заменува генераторите G и G со нивните соодветни регулатори на напон. Генераторот е возбуден од струја од независен извор: батерии.

Регулаторот е електронски уред затворен со капак и исполнет со специјален заптив. Расклопувањето се врши по следниов редослед: 1. Поправка на генераторот MAZ, одвртете ги двете завртки што го прицврстуваат држачот на четката за 3 cm. Сепак, денес сакаме да го разгледаме дијаграмот за поврзување на уредот и да дадеме неколку совети за работа. Доколку е потребно, можеме да го испратиме купувањето во кој било регион, работиме со готовински и безготовински начини на плаќање, организираме доцнења.

Ова е направено со цел да се испуштат контактите на EES, бидејќи струјата за време на почетното возбудување на генераторот може да достигне 5 А. Кога струјата на побудување се намалува, напонот на генераторот паѓа, зенер диодите D2 и DZ повторно се блокираат, колото се враќа во првобитната положба, а напонот на генераторот повторно почнува да расте. Проверете ја инсталацијата по 50 стартови и на секој ITV

Цел на работа и генераторски уред