Сезонска проверка на возилото. 5 работи што треба да ги знаете
Полна пролет е. Време е да се грижите за автомобилот по месеци борба со снег, сол и влага. Основата е темелно миење, но треба да се грижите и за климата и внатрешноста. И, исто така, проверете ја суспензијата, сопирачките и системот за палење.
Затоа, вреди да се започне пролетната проверка на автомобилот со проверка и локална поправка на каросеријата и шасијата. За да се откријат сите грешки, автомобилот мора прво да се измие темелно. – Топла вода, шампон со восок и четка со меки влакна се основата. Телото на автомобилот го чистиме со кружни движења, почнувајќи од покривот. Пред миење, тие мора да се исплакнат темелно за да се намали ризикот од честички од песок да ја изгребат бојата, вели Павел Брзиски, сопственик на автопералната Auto-Blysk во Жешов.
Пролетното перење треба да се насочи првенствено кон тешко достапните агли и ќошиња и пукнатини, каде што се акумулираат повеќето наслаги на сол. Тоа се празнини помеѓу деловите на телото, околу лакови на тркалата, прагови и браници. Наместо четка, до најнепристапните места може да се дојде, на пример, со долга четка. Сепак, мора да внимавате да не го изгребате лакот со металната лента што ја држи вашата коса. – Измиеното возило мора темелно да се исплакне со чиста вода и потоа да се избрише. И тука треба да бидете внимателни. Најдобар велур е вистинската кожа, која не го гребе лакот, триејќи го без да остави ленти, вели Бржиски.
Уредниците препорачуваат:
Автопати во Германија. Нема повеќе бесплатно возење
Пикап пазар во Полска. Преглед на моделот
Тестирање на петтата генерација на Seat Ibiza
Шасијата може да се мие на два начина - и двата треба да им се доверат на професионалци за да не се оштети антикорозивниот слој. Некои механичари препорачуваат да го подигнете автомобилот со дигалка. Други го ставаат водениот млаз на дното на посебна количка. Сепак, мора да се запомни дека вториот метод бара намалување на притисокот на водата. Премногу високо може да го оштети антикорозивниот слој. Професионалното чистење чини околу 50 PLN од специјалист.
Исчистете ја и исушете ја внатрешноста
По зимата, влажните теписи и подните облоги се извор на влага што придонесува за респираторни заболувања. Дома, најдобро е темелно да ја исчистите внатрешноста со правосмукалка и да го оставите автомобилот пред куќата со отворена врата во сончев ден. Така подот брзо ќе се исуши.
Ако салонот е многу валкан, треба да изберете професионално перење на тапациран мебел, кое чини од 200 до 350 PLN. Се состои во чистење на внатрешноста со правосмукалка за перење која автоматски ја вшмукува водата од тапацирот. По таквата обработка, материјалот станува влажен и бара внатрешна вентилација. Затоа, најдобро е да изберете сончево, топло време за миење.
Избришете ја корозијата, поправете ја шуплината
Полесно е да се направат закрпи на шасијата бидејќи тука не треба да се грижите за естетиката. – Изгребете ги корозивните наслаги до гол метал. Дома, ова може да се направи со шкурка или метална четка. Тогаш вака подготвеното место мора да се обезмасте, на пример со растворувач. Потоа нанесуваме слој антикорозивен прајмер, а кога ќе се исуши, се препорачува бојадисување со конзерванс, вели Станислав Плонка, искусен автомеханичар од Жешов.
Локалните поправки на бојадисување се вршат на ист начин, но со различни материјали. Наместо конзерванс, на основата нанесуваме два слоја лак. Првата е бојата. По сушењето, местото се покрива со безбоен лак, кој дава сјај и обезбедува подолготрајност на поправката. Боите за дотерување може да се купат од авто-продавници или дилери. Во првиот случај, бојата ја избираме сами. Комплетот за поправка од ASO е подготвен за фабричката боја на автомобилот.
Измиеното и заштитено тело може да се депилира. Најдобар избор е тврд восок, кој создава заштитна фолија на бојата за да спречи гребнатини и оштетувања. За добро да се нанесе, автомобилот мора да биде совршено сув, а температурата мора да биде доста висока, најмалку десетина Целзиусови степени. Колку е постудено, толку е потешко да се распореди цврстиот препарат по каросеријата на автомобилот. Добра алтернатива е паста восок, кој многу полесно се нанесува и трие.
Препорачуваме: Што нуди Volkswagen up!?
Суспензијата не ја сака зимата
Друга многу важна активност е проверка на шасијата за дефект на суспензијата. Во зимски услови, особено брзо се истрошуваат кревките потпори за стабилизатор, иглички и амортизери. - Многу често на ладно пукаат гумените навлаки на шарките. Вреди да ги замените брзо, бидејќи самата гума чини околу педесет злоти. Ако ова не се направи, центрифугалната сила брзо ќе ја отстрани маснотиите од спојницата, а водата и песокот ќе влезат внатре. Тогаш трошоците за поправки се зголемуваат на неколку стотици злоти, вели Станислав Плонка.
Механичарот треба да ја провери и работата на сопирачките, состојбата на акумулаторот, алтернаторот и стартерот и прилагодувањето на фаровите. Треба да го запомните и времето на менување течности, особено моторното масло и филтрите, бидејќи во зимски услови системот за сопирање е подложен на побрзо абење. Дисковите, влошките, каблите и стегите се изложени на ледена вода измешана со сол и песок. Тие кородираат побрзо, па при промена на тркалата, вреди да се провери нивната состојба. Истото важи и за другите кабли и приклучоци кои се директно изложени на влага. Често се случува избледените контакти да не се поврзуваат и затоа може да има проблеми со работата на некои јазли, како што е осветлувањето. Во пролетта, вреди да се одврзат чувствителните врски, а потоа да се исчистат и да се подмачкуваат со специјален спреј што ја подобрува спроводливоста.
Исто така, се препорачува да се посети дијагностичка станица за прилагодување на фаровите. Најчесто возачите тоа го прават само еднаш годишно при технички преглед. Бидејќи аголот на светлината автоматски се менува за време на движењето, вреди да се коригира по шест месеци. Регулативата чини околу 15 PLN.
Клима уред - дезинфекција и надополнување на течноста за ладење
Посебно внимание треба да се посвети на климатизацијата. Клучот е да се замени филтерот во кабината и да се дезинфицира системот, што може да се направи на два начина. Најпопуларно е озонирањето со специјален генератор. Уредот се става во внатрешноста на автомобилот и се активира. Кога клима уредот, кој работи во режим на внатрешна циркулација на воздухот, вшмукува озон, кој се бори против непријатните мириси и микроорганизми. Го освежува и тапацирот. Озонирањето трае околу 30 минути и чини околу 50 PLN.
Вториот метод е хемиска дезинфекција. Испарувачот се прска со специјално асептичко средство, од каде што влегува во целиот систем кога ќе се вклучи клима уредот. Ги убива и габите и мувлата. „Оваа постапка е малку поефикасна од озонирањето, но најдобри резултати се постигнуваат кога се комбинираат двата методи“, вели Славомир Скарбовски од Ел-Кар во Жешов. Хемиската дезинфекција чини околу 70 PLN, а во комбинација со озонирање цената на услугата е 100 PLN.. Патем, вреди да се замени филтерот во кабината, кој се истроши најбрзо во целиот систем. Хартиената верзија за популарен модел на автомобил чини околу 20-50 PLN, додека филтерот со активен јаглен препорачан за оние кои страдаат од алергија чини 70-100 PLN. Се препорачува дезинфекција еднаш годишно, по можност во пролет. Филтерот треба да се менува на секои шест месеци.
Механиката потсетува и на контролата на количината на течноста за ладење, од која зависи ефикасноста на системот. Сепак, правилното дополнување треба да започне со негово реконституирање и мерење. Ова му овозможува на механичарот да знае колку средство треба да се додаде за да се постигне полнење од 10%. Во ефикасен систем за климатизација, околу 90 проценти од факторот може да се изгуби во текот на годината. Иако ова не треба значително да влијае на ефективноста на системот, вреди да се ажурира редовно. Надоместокот за загуби со тест за истекување и УВ боење чини приближно од 200 до XNUMX PLN. Употребата на боја ви овозможува потоа да фатите протекување со помош на специјална светилка. Ова го прави многу полесно да се дијагностицира и поправи системот.
