P2463 Ограничување на филтерот за честички на дизел - акумулација на саѓи

Код за проблеми OBD II P2463 е генерички код кој е дефиниран како Ограничување на филтерот за честички на дизел - Составување саѓи и се поставува за сите дизел мотори кога PCM (Контролен модул за погон) детектира прекумерно насобирање на честички (дизел саѓи). во филтерот за дизел честички. Забележете дека количината на саѓи што изнесува „преоптоварување“ варира помеѓу производителите и апликациите од една страна, и дека волуменот и на филтерот за честички и на целокупниот систем за издувни гасови играат клучна улога во одредувањето на нивото. Од друга страна, повратниот притисок потребен за започнување на циклусот на регенерација на DPF (филтер за честички на дизел).

OBD-II DTC Datasheer

P2463 - OBD2 код за грешка значи - Ограничување на филтерот за честички на дизел - акумулација на саѓи.

Што значи кодот P2463?

Овој код за дијагностичка неволја (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на сите дизел возила од 1996 година (Форд, Мерцедес Бенц, Воксхал, Мазда, epип, итн.). Иако се од општа природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Кога наидов на зачуван код P2463, контролниот модул за напојување (PCM) откри ограничување (поради таложење на саѓи) во системот DPF. Овој код треба да се прикажува само на возила со дизел мотор.

Бидејќи DPF системите се дизајнирани да отстрануваат деведесет проценти од јаглеродните честички (саѓи) од издувните гасови на дизел моторот, таложењето на саѓи понекогаш може да доведе до ограничен DPF. Системите DPF се клучни за да им се олесни на производителите на автомобили да ги почитуваат строгите федерални прописи за чисти дизел мотори. Современите дизел автомобили пушат многу помалку од дизел автомобилите од минатото; пред се поради DPF системите.

Повеќето PDF системи работат на сличен начин. Куќиштето DPF наликува на голем челичен пригушувач со филтерски елемент. Во теорија, големите честички саѓи се заробени од елементот на филтерот и издувните гасови можат да минуваат низ и надвор од издувната цевка. Во највообичаениот дизајн, DPF содржи wallидни влакна кои привлекуваат поголеми честички саѓи додека влегуваат во куќиштето. Поретки дизајни користат лабава монтажа на прегради што го исполнува речиси целото тело. Отворите во уредот за филтри се со големина за да заробат поголеми честички од саѓи; издувните гасови минуваат низ и надвор од издувната цевка.

Кога елементот на филтерот акумулира прекумерна количина честички саѓи, тој делумно се затнува и се зголемува притисокот на издувните гасови. Задниот притисок на DPF се следи од страна на PCM со помош на сензор за притисок. Веднаш штом притисокот во грбот ќе го достигне програмираното ограничување, PCM иницира регенерација на елементот на филтерот.

P2463 Ограничување на филтерот за честички на дизел - акумулација на саѓи

Отсечена фотографија на филтерот за честички (DPF):

Мора да се постигне минимална температура од 1,200 степени целзиусови (во внатрешноста на DPF) за да се обнови елементот на филтерот. За ова, во системот за регенерација се користи специјален систем за вбризгување. Процесот на електронски контролирана инјекција (PCM) инјектира запалива хемикалија, како што е дизел или дизел мотор, издувна течност во DPF. По воведувањето на специјална течност, честичките од саѓи се горат и се испуштаат во атмосферата (преку издувната цевка) во форма на безопасен азот и водни јони. По регенерација на PDF, повратниот притисок на издувните гасови спаѓа во прифатливи граници.

Активните системи за регенерација на DPF се иницираат автоматски од PCM. Овој процес обично се случува додека возилото е во движење. Пасивните системи за регенерација на DPF бараат интеракција со возачот (откако PCM ќе претстави предупредувачко предупредување) и обично се јавуваат откако возилото е паркирано. Постапките за пасивна регенерација може да траат неколку часа. Проверете го изворот на информации за возилото за да дознаете со каков тип на систем DPF е опремено вашето возило.

Ако PCM открие дека нивоата на притисок на издувните гасови се под програмираното ограничување, P2463 ќе се зачува и индикаторската сијаличка за дефект (MIL) може да се запали.

Тежина и симптоми на кодот P2463

Бидејќи ограничувањето на DPF може да предизвика оштетување на моторот или системот за гориво, овој код треба да се смета за сериозен.

Симптомите на кодот P2463 може да вклучуваат:

• Други кодови за регенерација на DPF и DPF најверојатно ќе го придружуваат зачуваниот код P2463
• Неуспехот да се произведе и одржува саканото ниво на вртежи во минута
• Прегреана обвивка на DPR или други компоненти на издувниот систем
• Складирана шифра на дефект и осветлено предупредувачко светло
• Во многу случаи, може да има неколку дополнителни кодови. Имајте предвид дека во некои случаи дополнителните кодови може да не се директно поврзани со проблемот со регенерација на DPF.
• Возилото може да премине во итен режим или во итен режим, кој ќе трае додека не се реши проблемот.
• Во зависност од апликацијата и точната природа на проблемот, некои апликации може да доживеат забележително губење на моќноста.
• Потрошувачката на гориво може значително да се зголеми
• Може да има прекумерен црн чад од издувните гасови
• Во тешки случаи, температурата на моторот може да достигне ненормално високи нивоа.
• Во некои случаи, целиот издувен систем може да биде потопол од вообичаеното.
• Посоченото ниво на масло може да биде над ознаката „FULL“ поради разредување на маслото со гориво. Во овие случаи, маслото ќе има изразен мирис на дизел.
• Други компоненти како што се EGR вентилот и придружните цевки исто така може да бидат затнати.

Можни причини за код

Можните причини за овој код на моторот вклучуваат:

• Прекумерна акумулација на саѓи поради недоволна регенерација на DPF
• Неисправен сензор за притисок на DPF или компресирани, оштетени и затнати црева за притисок.
• Недоволна течност за издувни гасови на дизел моторот
• Неточна течност за издувни гасови на дизел
• Кратки или скршени жици до системот за вбризгување DPF или сензор за притисок на издувниот гас
• Оштетени, изгорени, скратени, исклучени или кородирани жици и/или конектори
• Неисправна грешка при програмирање PCM или PCM
• Неисправен сензор за притисок на издувните гасови
• Во апликациите со системите SCR (Селективно каталитичко намалување), речиси секој проблем со системот за вбризгување или со самата издувна течност на дизелот може да резултира со неефикасно или неефикасно регенерирање на филтерот за честички на дизелот, а во некои случаи воопшто да нема регенерација на филтер за честички на дизелот. .
• Речиси секој код што се однесува на прениска или превисока температура на издувните гасови за регенерација на DPF може да придонесе за кодот P2463 или на крајот да биде директна причина за кодот. Овие шифри вклучуваат P244C, P244D, P244E и P244F, но имајте предвид дека може да има шифри специфични за производителот кои исто така важат за температурите на издувните гасови.
• Предупредувачкото светло за проверка на моторот/сервисниот мотор е вклучено поради некоја причина
• Неисправен вентил EGR (рециркулација на издувните гасови) или неисправно контролно коло на вентилот EGR.
• Помалку од 20 литри гориво во резервоарот

P2463 Дијагностички и поправни процедури

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Дијагностички скенер, дигитален волт/омметар (DVOM) и реномиран извор на информации за возилото (како All Data DIY) се само неколку од алатките што би ги користел за дијагностицирање на складиран P2463.

Го започнувам мојот дијагностички процес со проверка на сите жици и приклучоци поврзани со системот. Внимателно ќе ги разгледам прицврстувачите што се наоѓаат веднаш до топлите делови на системот за издувни гасови и острите издувни капаци. Останатите кодови за регенерација на DPF и DPF треба да се поправат пред да се обидете да дијагностицирате и поправите кодот P2463.

Proceedе продолжам со поврзување на скенерот со порта за дијагностика и преземање на сите зачувани ДТК и замрзнување на податоците од рамката. Овие информации може да бидат корисни подоцна, поради што сакам да ги запишам пред да расчистам кодови и да тестирам да возите автомобил.

Ако кодот се ресетира веднаш, користете го DVOM и следете ги препораките на производителот за тестирање на сензорот за притисок DPF. Ако сензорот не ги исполнува барањата за отпорност на производителот, тој мора да се замени.

Ако не се почитуваат препорачаните процедури за обнова на DPF од производителот, може да се посомнева во вистинско ограничување на DPF поради прекумерно натрупување саѓи. Извршете ја постапката за регенерација и проверете дали го елиминира прекумерниот талог.

Дополнителни дијагностички белешки:

• Цревата / линиите за сензор за притисок DPF се склони кон затнување и пукање
• Неточна / недоволна дизел издувна течност е многу честа причина за неуспех во регенерацијата на DPF / акумулација на саѓи.
• Ако возилото за кое станува збор е опремено со систем за пасивна регенерација, внимателно набудувајте ги интервалите за сервис DPF наведени од производителот за да избегнете прекумерна акумулација на саѓи.

VW P2463 09315 Ограничувањето на филтерот за честички DPF ФИКСИРАНО!!

P2463 Чекор-по-чекор инструкции за решавање проблеми

ПОСЕБНИ ЗАБЕЛЕШКИ: Непрофесионалните механичари силно се советуваат да стекнат барем работно знаење за тоа како функционираат современите системи за контрола на емисиите на дизел мотори со проучување на соодветниот дел во прирачникот за сопственикот на кој работат. пред продолжете со дијагнозата и/или кодот за поправка P2463.

Ова е особено важно ако погодената апликација е опремена со SCR (селективна каталитичка редукција) систем кој инјектира уреа, познат и како издувна течност на дизел , во издувниот систем за да се намали формирањето на честички. Овие системи не се познати по нивната доверливост, а многу проблеми со филтерот за честички на дизелот се директно поради дефекти и дефекти во системот за вбризгување.

Неуспехот да се разбере како функционира системот за вбризгување уреа или зошто е воопшто потребен, речиси сигурно ќе доведе до погрешна дијагноза, губење време и сосема веројатно непотребна промена на филтерот DPF што чини неколку илјади долари. 

ЗАБЕЛЕШКА. Иако сите DPF имаат разумно долг животен век, овој животен век сепак е ограничен и може да биде под влијание (намален) од многу фактори како што се прекумерната потрошувачка на масло од која било причина, прекумерно полнење гориво, долги периоди на градско возење или возење со мали брзини. брзина, вклучувајќи Овие фактори мора да се земат предвид при дијагностицирање на овој код; неуспехот да го стори тоа може да резултира со чести повторувања на кодот, намалена потрошувачка на гориво, трајно губење на моќноста и, во тешки случаи, дури и дефект на моторот предизвикан од прекумерен повратен притисок во издувниот систем.

Чекор 1

Снимете ги сите присутни кодови за дефекти, како и сите достапни податоци за рамката за замрзнување. Оваа информација може да биде корисна ако последователно се дијагностицира интермитентна грешка.

ЗАБЕЛЕШКА. Кодот P2463 често е придружен со неколку други шифри поврзани со емисиите, особено ако апликацијата е опремена со систем за селективна каталитичка редукција како додаток на DPF. Многу од шифрите поврзани со овој систем можат или да предизвикаат или да придонесат за поставување на кодот P2463, што го прави задолжително да се истражат и разрешат сите кодови поврзани со системот за инјектирање пред да се направи обид за дијагностицирање и/или поправка на P2463. Сепак, внимавајте дека во некои случаи, како на пример кога течноста за дизел ќе се контаминира , можеби ќе треба да се замени целиот систем за вбризгување пред да се исчистат некои шифри или пред да се избрише P2463.

Со оглед на горенаведеното, на непрофесионалните механичари им се советува секогаш да се повикуваат на прирачникот за апликација на кој се работи за детали за системот за контрола на емисиите за таа апликација, бидејќи производителите не следат стандард кој одговара на сите. сите пристапи кон системите за контрола на издувните гасови од дизел моторот и/или уредите што се користат за контрола и/или намалување на емисиите на издувните гасови од дизел моторот.

Чекор 2

Претпоставувајќи дека нема дополнителни шифри со P2463, погледнете го прирачникот за да ги лоцирате и идентификувате сите релевантни компоненти, како и локацијата, функцијата, кодирањето на бојата и рутирањето на сите поврзани жици и/или црева.

Чекор 3

Направете темелна визуелна проверка на сите поврзани жици и побарајте оштетени, изгорени, скратени или кородирани жици и/или конектори. Поправете или заменете ги жиците по потреба.

ЗАБЕЛЕШКА. Обрнете посебно внимание на сензорот за притисок DPF и поврзаните жици/приклучоци, како и на сите црева/води за притисок што водат до сензорот. Запушените, скршените или оштетените водови за притисок се честа причина за овој код, затоа отстранете ги сите линии и проверете дали има блокирања и/или оштетувања. Заменете ги сите водови за притисок и/или конектори кои се во помалку од совршена состојба.

Чекор 4

Ако нема видливи оштетувања на жиците и/или линиите за притисок, подгответе се да тестирате за заземјување, отпор, континуитет и референтен напон на сите поврзани жици, но не заборавајте да ги исклучите сите поврзани жици од PCM за да спречите оштетување на контролорот за време на работата. тестови за отпор.

Обрнете посебно внимание на референтните и сигналните напонски кола. Прекумерниот (или недоволен) отпор во овие кола може да предизвика PCM да „мисли“ дека диференцијалниот притисок пред и по DPF е поголем или помал отколку што всушност е, што може да предизвика поставување на овој код.

Споредете ги сите отчитувања земени со оние дадени во упатството и поправете или заменете ги жиците по потреба за да се уверите дека сите електрични параметри се во спецификациите на производителот.

ЗАБЕЛЕШКА. Имајте на ум дека сензорот за притисок DPF е дел од контролното коло, па затоа мора да се провери и неговиот внатрешен отпор. Заменете го сензорот ако не одговара на наведената вредност.

Чекор 5

Ако кодот опстојува, но сите електрични параметри се во рамките на спецификациите, користете го скенерот за да го присилите филтерот за честички да се регенерира, но не заборавајте да го правите тоа само во добро проветрена област, по можност на отворено.

Целта на оваа вежба е да се потврди дали поправката или замената на жици на сензорот за притисок DPF била успешна. Меѓутоа, циклусите на принудна регенерација МОРА да се изведуваат строго според упатствата дадени во прирачникот, и за да се обезбеди процесот да започне и да заврши успешно.

Чекор 6

Имајте на ум дека ако регенерацијата не започне, тоа може да се должи на следниве причини:

• Предупредувачкото светло за проверка на моторот/сервисниот мотор е вклучено поради некоја причина
• Неисправен вентил EGR (рециркулација на издувните гасови) или неисправно контролно коло на вентилот EGR.
• Помалку од 20 литри гориво во резервоарот

Ако процесот на регенерација не започне, проверете дали се исполнети горенаведените услови пред да ги извадите од употреба DPF или PCM.

Чекор 7

Ако започне процесот на регенерација, следете го процесот на скенерот и обрнете посебно внимание на притисокот пред филтерот за честички, како што покажува скенерот. Вистинскиот притисок зависи од апликацијата, но не треба да се приближува до максимално дозволената граница во која било точка од процесот. Погледнете во прирачникот за детали за максимално дозволениот притисок нагоре од DPF за оваа конкретна апликација.

Ако влезниот притисок се приближува до пропишаната граница и филтерот за честички е во употреба околу 75 милји или нешто повеќе, веројатно е дека филтерот за честички го достигнал крајот на својот животен век. Додека присилната регенерација може привремено да го реши кодот P000, веројатно е дека проблемот ќе се повтори прилично наскоро, и во (или неколку пати) интервал од 2463 милји или така помеѓу циклусите на автоматска регенерација.

Чекор 8

Имајте на ум дека залихите или фабричките филтри за честички на дизел не можат да се сервисираат или „исчистат“ на начини што ќе ја вратат нивната ефикасност на ниво на нов агрегат, и покрај тврдењата на многу таканаречени експерти.

DPF е составен дел од системот за контрола на емисиите на издувните гасови и единствениот сигурен начин да се осигура дека целиот систем работи со врвни перформанси е да се замени DPF со OEM дел или една од многуте одлични резервни компоненти достапни на резервниот пазар. наменети за сервис. Сепак, сите замени на DPF бараат PCM да се прилагоди за да го препознае заменетиот DPF.

Иако процесот на адаптација понекогаш може успешно да го завршите сами со следење на упатствата дадени во прирачникот, оваа постапка обично најдобро е да им се остави на овластени дилери или други специјализирани продавници за поправка кои имаат пристап до соодветниот хардвер и најновите софтверски ажурирања.

Причини за P2463

Вообичаени грешки при дијагностицирање на кодот P2463

Важно е да се разбере дека може да има многу други фактори кои го предизвикуваат овој проблем, наместо директно да се обвинува системот за инјектирање. Секогаш проверувајте дали има неисправни жици и осигурувачи, како и сензорот за вбризгување воздух и деловите DEF за дефекти. Побарајте помош од професионален механичар за да го решите проблемот со OBD кодот бидејќи тоа ќе избегне погрешна дијагноза и исто така може да помогне да се намалат трошоците за поправка.

• Неисправност на сензорот за притисок на млазницата за воздух
• Дефект на системот за контрола на пумпата за реагенс
• Дефект на контролниот модул на погонската група (PCM)
• Проблеми со жици и конектори во врска со сензорот и кола
• Оштетена или затнат DEF пумпа

Возила што често го прикажуваат P2463 OBD кодот

Код за грешка P2463 Acura OBD	Код за грешка P2463 Honda OBD	P2463 Код за грешка на Mitsubishi OBD
P2463 Код за грешка на Audi OBD	Код за грешка P2463 Hyundai OBD	Код за грешка P2463 Nissan OBD
P2463 BMW OBD код за грешка	P2463 Код за грешка на Infiniti OBD	P2463 Код за грешка на Porsche OBD
Код за грешка P2463 Buick OBD	Код за грешка P2463 Jaguar OBD	Код за грешка P2463 Saab OBD
Код за грешка во OBD P2463 Cadillac	Код за грешка во OBD P2463 Jeep	Код за грешка P2463 Scion OBD
Код за грешка P2463 Chevrolet OBD	P2463 Код за грешка на Kia OBD	P2463 Код за грешка на Subaru OBD
Код за грешка P2463 Chrysler OBD	Код за грешка P2463 Lexus OBD	Код за грешка P2463 Toyota OBD
P2463 Код за грешка на Dodge OBD	Код за грешка P2463 Lincoln OBD	P2463 Опел OBD код за грешка
P2463 Код за грешка на Ford OBD	Код за грешка P2463 Mazda OBD	P2463 Код за грешка на Volkswagen OBD
P2463 OBD GMC код за грешка	Код за грешка P2463 Mercedes OBD	P2463 Код за грешка на Volvo OBD

Шифри поврзани со P2463

Имајте предвид дека иако шифрите наведени подолу не се секогаш строго поврзани со P2463 - Ограничување на филтерот за дизел честички - Составување саѓи, сите шифри наведени овде може да предизвикаат или значително да придонесат за поставување на кодот P2463 доколку не се решат навремено.

• P2452 - Се однесува на „Коло со сензор за притисок со филтер за честички на дизел „А““
• P2453 - Се однесува на „Опсег/перформанси на сензорот за притисок на филтерот за дизел честички „А“
• P2454 - Се однесува на „Сензор за притисок на филтерот за дизел честички „А“ низок сигнал“
• P2455 - Се однесува на „Сензор за притисок на филтерот за дизел честички „А“ високо коло“
• P2456 - Се однесува на „Филтер за честички А коло на сензор за притисок повремен/случаен“
• P2458 - Се однесува на „Време на регенерација на филтерот за честички на дизелот“.
• P2459 - Се однесува на „Фреквенција на регенерација на филтер за честички на дизелот“.
• P245E - се однесува на „Коло со сензор за притисок на филтерот за дизел честички „Б““
• P245F - Се однесува на „Опсег/перформанси на колото на сензорот за притисок на филтерот за дизел честички „Б““
• P2460 - Се однесува на „Сензор за притисок на филтерот за дизел честички „Б“ сигнал низок“
• P2461 - Поврзано со „Висок круг на сензор за притисок на филтер за честички за дизел „Б“
• P2462 - Поврзано со „Коло на сензор за притисок на филтер Б за честички наизменично/случајно“
• P2464 — Се однесува на „Падот на притисокот на филтерот за честички на дизел е премногу низок, банка 2“.
• P2465 - Се однесува на „Премногу висок пад на притисокот на филтерот за честички на дизел, банка 2“
• P244A - се однесува на „Падот на притисокот на филтерот за честички на дизел е премногу низок, банка 1“
• P244B - се однесува на „Преголем пад на притисокот на филтерот за честички на дизелот, банка 1“

P2463 Информации за специфичниот бренд

P2463 CHEVROLET - Ограничувања на саѓи за филтер за честички на дизел

P2463 Акумулација на саѓи во филтерот за честички за дизел FORD

GMC - P2463 Филтер за дизел честички затнат акумулација на саѓи