Сервисна течност АТП Декстрон

Сервисната течност ATF Dexron (Dexron) е широко распространет производ на пазарите во различни земји и активно се користи од сопственици на различни марки и модели на автомобили. Оваа течност, која често се нарекува и Декстрон или Декстрон (а во секојдневниот живот овие не сосема точни имиња се користат многу широко), е работната течност во автоматските менувачи, серво воланот и другите механизми и склопови.

Во оваа статија ќе видиме што е Dexron ATF, каде и кога е развиена оваа течност. Посебно внимание ќе се посвети и на тоа какви видови на оваа течност постојат и како се разликуваат различните типови, кој Декстрон да се прелива во автоматски менувачи и други единици итн.

Видови и типови на течности Дексрон

За почеток, денес можете да најдете течности кои се движат од Dexron 2, Dexron IID или Dexron 3 до Dexron 6. Всушност, секој тип претставува различна генерација на течност за пренос, попозната како Dexron. Развојот му припаѓа на General Motors (GM), кој во 1968 година создаде своја течност за пренос за автоматски менувачи, Dexron.

Имајте на ум дека автомобилската индустрија во тие години беше во фаза на активен развој, големите производители на автомобили насекаде развиваа толеранции и стандарди за масла и течности за пренос. Последователно, овие толеранции и спецификации станаа задолжителен услов за трети компании кои произведуваат автомобилски технички течности.

• Да се ​​вратиме на Декстрон. Откако првата генерација на вакви течности влезе на пазарот, 4 години подоцна, GM беше принудена да ја развие втората генерација на Dextron.

Причината е што маслото од кит активно се користело како модификатор на триење во првата генерација, а самото масло за пренос брзо станало неупотребливо поради високата топлина во автоматскиот менувач. Нова формула требаше да ги реши проблемите, што ја формираше основата на Dexron IIC.

Всушност, маслото од кит е заменето со маслото од јојоба како модификатор на триење, а исто така е подобрена отпорноста на топлина на производот. Сепак, и покрај сите предности, составот имаше сериозен недостаток - тешка корозија на елементите на автоматскиот менувач.

Поради оваа причина, во течноста за пренос се додадени инхибитори на корозија за да се спречи активно формирање на 'рѓа. Овие подобрувања резултираа со воведување на Dexron IID во 1975 година. Исто така, за време на работата, се покажа дека течноста за пренос, поради додавање на антикорозивен пакет, има тенденција да акумулира влага (хигроскопност), што доведува до брзо губење на својствата.

Поради оваа причина, употребата на Dexron IID беше брзо укината со издавањето на Dexron IIE, кој беше исполнет со активни адитиви кои штитеа од влага и корозија. Вреди да се одбележи дека оваа генерација на течност стана полусинтетичка.

Исто така, откако се увери во нејзината ефикасност, по кратко време компанијата лансираше фундаментално нова течност со подобрени карактеристики на пазарот. Како прво, ако претходните генерации имале минерална или полусинтетичка основа, новата течност Dexron 3 ATF е направена на синтетичка основа.

Утврдено е дека овој раствор е отпорен на високи температури, има одлични подмачкувачки и заштитни својства и останува течен на ниски температури (до -30 степени Целзиусови). Тоа беше третата генерација која стана навистина универзална и беше широко користена во автоматски менувачи, серво волан итн.

• Денес, најновата генерација е Dexron VI (Dextron 6), наменета за шестбрзинскиот автоматски менувач Hydra-Matic 6L80. Производот има подобрени својства за подмачкување, намален кинематски вискозитет, отпорност на пенење и корозија.

Производителот исто така позиционира таква течност како состав што не бара замена. Со други зборови, таквото масло се влева во автоматскиот менувач за целиот работен век на единицата.

Се разбира, во реалноста, маслото на менувачот треба да се менува на секои 50-60 илјади километри, но очигледно е дека својствата на Декстрон 6 се значително подобрени. Како што покажува практиката, Декстрон VI исто така ги губи своите својства со текот на времето, но треба да се менува поретко од застарениот Декстрон III.

• Ве молиме имајте предвид дека течностите за автоматски менувач веќе долго време се произведуваат од различни производители, а производите се продаваат под брендот Dexron. Што се однесува до GM, концернот произведува само овој вид течност од 2006 година, додека другите производители на нафта продолжуваат да произведуваат Dextron IID, IIE, III итн.

Што се однесува до GM, корпорацијата не е одговорна за квалитетот и својствата на претходните генерации на течности, иако тие продолжуваат да се произведуваат според стандардот Dexron. Исто така, може да се забележи дека денес течностите на Dexron можат да бидат стандардни или HP (високи перформанси) за автоматски менувачи кои работат во тешки услови.

Има и Dexron Gear Oil за диференцијали и спојки, Dexron рачен менувач за рачни менувачи, Dexron течност за менувач со двојна спојка за роботски менувачи со двојна спојка, Dexron за серво волан и други компоненти и механизми. Има информации дека General Motors ја тестира најновата генерација на течност за употреба како масло за менувач за CVT.

Кој Дексрон да се пополни и дали е можно да се меша Декстрон

Прво, важно е да се одлучи каков вид на масло може и треба да се истури во кутијата. Треба да барате информации во упатството; исто така можете да погледнете што е означено на прачката за масло за автоматски менувач.

Ако стеблото е означено со Dexron III, тогаш подобро е да се истури само овој тип, што гарантира нормално функционирање на кутијата. Ако експериментирате со префрлување од препорачаната течност на која било друга, резултатот е тешко да се предвиди.

Ајде да одиме таму. Пред да користите еден или друг тип на Dexron ATF, треба посебно да ги разгледате климатските услови во кои ќе се наоѓа автомобилот со автоматски менувач. GM препорачува користење на Dextron IID во региони каде што температурите не паѓаат под -15 степени, Dextron IIE до -30 степени, Dexron III и Dexron VI до -40 Целзиусови степени.

Сега ајде да зборуваме за мешање. Самиот Џенерал Моторс дава препораки за мешање и заменливост одделно. Прво, друго масло со технички карактеристики може да се додаде во главниот волумен на течноста за пренос само во границите што ги одредува одделно производителот на менувачот.

Исто така, при мешање, треба да се фокусирате на основната основа (синтетика, полусинтетика, минерално масло). Накратко, во некои случаи сè уште е можно да се меша минерално масло и полусинтетичко масло, но при мешање на синтетичко и минерално масло може да се појават несакани реакции.

На пример, ако го измешате минералот Dextron IID со синтетички Dextron IIE, може да дојде до хемиска реакција и да таложат супстанции што може да предизвикаат дефект на автоматскиот менувач и губење на својствата на работната течност.

Исто така, препорачуваме да ја прочитате статијата за тоа дали може да се мешаат масла за пренос. Во овој напис, ќе научите за карактеристиките на мешање на масла за пренос, како и што треба да размислите при мешање масло во менувач на автомобил.

Во исто време, рудата Декстрон IID може да се меша со Декстрон III. Во овој случај, постојат и ризици, но тие се малку намалени, бидејќи главните адитиви на овие течности се често слични.

Ако ја земеме предвид заменливоста на Dexron, тогаш Dexron IID може да се замени со Dexron IIE во кој било автоматски менувач, но Dexron IIE не треба да се замени со Dexron IID.

За возврат, Dexron III може да се истури во кутијата каде што се користела течноста Dexron II. Сепак, обратна замена (враќање од Декстрон 3 на Декстрон 2) е забранета. Дополнително, во случаи кога инсталацијата не подразбира можност за намалување на коефициентот на триење, не е дозволена замена на Dexron II со Dextron III.

Разбирливо е дека горенаведените информации се само за информативни цели. Како што покажува практиката, оптимално е да се пополни кутијата само со опцијата препорачана од производителот.

Исто така е дозволено да се користат аналози, малку подобрени во одредени својства и индикатори. На пример, префрлување од синтетички Dexron IIE на синтетички Dexron III (важно е основата на основното масло и главниот пакет на адитиви да останат непроменети).

Ако направите грешка и го наполните автоматскиот менувач со непрепорачлива течност за менувачот, може да се појават проблеми (лизгање на дисковите за триење, нерамномерна вискозност, губење на притисок итн.). Во некои случаи, спојките може брзо да се истрошат, што бара автоматска поправка на менувачот.

Сумира

Земајќи ги предвид горенаведените информации, можеме да заклучиме дека маслата за менувач Dexron ATF 3 и Dexron VI се доста универзални денес и се погодни за голем број автоматски менувачи, серво волан, како и голем број други компоненти и механизми на возилата GM .

Исто така, препорачуваме да ја прочитате статијата за тоа што е масло за рачен менувач на Лукоил. Во оваа статија ќе научите за добрите и лошите страни на маслото за менувач Лукоил за рачни менувачи, како и што треба да размислите при изборот на овој производ. Сепак, толеранциите и препораките треба да се проучат посебно во секој случај, бидејќи во старите кутии менувањето од Dexron 2 на Dexron 3 можеби не е многу препорачливо. Исто така, важно е да се запамети дека надградбата на повисоко ниво е често сосема прифатливо (на пример, од Dexron IIE на Dexron3), но често не се препорачува да се вратите од помодерно решение на стари производи.

Конечно, забележуваме дека е подобро првично да се користи само соодветната течност за менувачот наведена од производителот, а исто така и навремено да се смени маслото во автоматскиот менувач, серво воланот итн. Овој пристап ќе ги избегне проблемите и тешкотиите поврзани со мешањето, како и како при префрлање од еден тип на ATF на друг .