Сервис и одржување на автомобилски клима уреди - не само дезинсекција
За правилно функционирање на клима-уредот, возачот мора да организира темелно да се проверува најмалку еднаш на секои две години. Од здравствени причини филтерот во кабината треба да се менува на шест месеци, а системот да се чисти еднаш годишно.
Кај новите автомобили, системот за климатизација во раните години обично не бара сериозна сервисна интервенција. Рутинското одржување обично е ограничено на додавање течност за ладење и менување на филтерот во кабината. Како резултат на тоа, системот може ефективно да ја лади внатрешноста, создавајќи пријатна атмосфера за возачот и патниците.
Започнете со дезинфекција на клима уредот на вашиот автомобил.
Клима уредот во половни автомобили бара повеќе одржување, особено оние со малку позната историја на сервисирање. Првиот чекор по купувањето треба да биде дезинфекција на системот, тоа е и автомобилски клима уред од габата. Во професионалните служби, тоа може да се направи на неколку начини. Најпопуларно е озонирањето со специјален генератор.
„Ставете го во средината на автомобилот и стартувајте го. Потоа го вклучуваме клима уредот долж внатрешното коло. Озонот не само што ги отстранува бактериите и мирисите од системот за вентилација, туку и од тапацирот на вратите, седиштата и таванот“, вели Славомир Скарбовски од Ел-Кар во Жешов.
Видете исто така: Реставрација и поправка на бандажи на автомобил. Што е тоа, колку чини?
Оваа постапка трае околу 15-30 минути и чини околу 50 PLN.. Вториот, повеќе препорачан метод е хемиска дезинфекција. За да се изврши ова отстранување на габата, механичарот мора да стигне до испарувачот, кој го прска со асептично средство за дезинфекција. Искусните професионалци користат специјализирани течности со широк спектар на дејство. По започнувањето на внатрешната циркулација, средството се испумпува во целиот систем и во внатрешноста, која темелно се чисти од габи и мувла кои предизвикуваат непријатни мириси и придонесуваат за респираторни заболувања.
Во воздушните канали со сонда се инјектира доза на средство за дезинфекција. Во случај на многу запоставени системи, понекогаш механичарот мора да ја демонтира кабината за да влезе во валканите вентилациони канали. „Хемиската дезинфекција е поефикасна“, објаснува Скарбовски.
Хемиската дезинсекција чини околу 70 PLN. Тие можат да се комбинираат со озонирање за најдобри резултати. Тогаш целосна услуга чини околу 100 PLN. По купувањето на користен автомобил, вреди да се замени филтерот во кабината, кој се истроши најбрзо во целиот систем. Придонесот за популарните модели на автомобили е околу 40-50 PLN за верзијата на хартија и околу 70-80 PLN за верзијата со активен јаглен. Последново особено се препорачува за алергични. Како што нагласува Славомир Скарбовски, еднаш годишно вреди да се дезинфицира клима уредот, филтерот на кабината го менуваме на секои шест месеци.
Одржување на кондензаторот и одвлажнувачот или што да направите за клима уредот да трае подолго
Сепак, чистењето на системот е главно здраво. Проблемите со ладењето обично имаат сосема поинаква позадина. На механичарите им се советува да почнат да ја бараат причината за проблемот со проверка на сите јазли, а не со превентивно полнење на течноста за ладење. Се заснова на тест за истекување на системот, кој исто така може да се изврши на неколку начини. Многу популарен метод е да се наполни системот со азот, внимателно вбризгуван под притисок од околу 8 бари. Зошто азот?
– Затоа што е инертен гас кој ја отстранува и влагата од системот. Ако забележите значителен пад на притисокот во рок од половина час, можете да побарате протекување со стетоскоп. Кога притисокот малку ќе падне, предлагаме да го дополните медиумот со боја. Клиентот се враќа кај нас за околу две недели и со помош на ултравиолетова ламба точно го одредуваме изворот на истекување“, објаснува Славомир Скарбовски.
Видете исто така: Пролетна козметика и доработка. Photoguide Regiomoto.pl
Со цел да се намалат трошоците за дијагностика, не повеќе од половина од факторот се пумпа во систем за боја што протекува. Наоѓањето загуби со користење на азот чини околу 30 PLN. Фактор на полнење и боја околу 90 Зл. Предмет што многу возачи забораваат да го заменат е машината за сушење воздух. Иако производителите на автомобили препорачуваат да се купува нов на секои две години, во нашата клима периодот може да се продолжи на три до четири години. Задачата на овој елемент е да ја отстрани влагата од системот. Бидејќи е преполн со соли и гелови, корозивните материи за алуминиумот паѓаат при употреба. Прогресивната корозија на целиот систем може да доведе до многу сериозни дефекти, чие отстранување ќе биде скапо. Во исто време, замената на машината за сушење, во зависност од моделот на автомобилот, обично не надминува 150-200 PLN.
- Ова е цената за овој елемент, на пример, за Toyota Avensis или Corolla, каде што е во форма на посебна торба. Полоша е ситуацијата кај најновите модели на автомобили, вклучувајќи ги и француските, каде што машината за сушење обично се комбинира со кондензатор и голем број други елементи. Овде трошокот може да достигне илјадници злоти, пресметува специјалистот за одржување на климатизерот.
Видете исто така: видео рекордер за автомобил. Што да се избере, на што да се обрне внимание?
Кондензаторот е помалку оптоварувачки елемент за работа. Со редовно одржување на клима уредот, обично е доволно да се чисти еднаш годишно. Најчесто, таквата постапка се спроведува по зимата. Бидејќи во повеќето модели ова е првиот радијатор зад моделот на моторот, пристапот до него е многу лесен, а цената на услугата не треба да надминува 10-20 PLN. Вреди да се запамети да го исчистите кондензаторот, бидејќи ако рѓосува, тогаш неговата замена може да биде многу скапа. Најевтините замени за популарните модели на автомобили чинат околу 250-300 PLN. Но, на пример, оригинален кондензатор за Honda CR-V од 2009 година чини 2500-3000 PLN.
Компресорот е срцето на системот за климатизација на автомобилот.
Поправката на компресорот, срцето на системот за климатизација на автомобилот, исто така може да биде голем трошок. Тој е одговорен за пумпање на течноста за ладење. Ако компресорот не работи, тогаш дури и полноправниот систем за климатизација нема да ја излади внатрешноста на автомобилот. Инспекцијата обично се состои од гледање и слушање на уредот, кој е особено подложен на дефекти на лежиштето и заптивките. Првиот сет обично чини не повеќе од 70-90 PLN. Полнењата чинат околу 250-350 PLN. Во случај на закажана проверка, компресорот може дополнително да се наполни со масло. Се додава заедно со факторот во количина не повеќе од 10-15 ml. Важно е да се следи вискозноста на лубрикантот препорачан од производителот.
– Дефекти кои не можат да се поправат се главно оштетувања на клиповите. Обично, цената на резервните делови го надминува купувањето на нов уред. Покрај тоа, алуминиумските компоненти не се многу погодни за мелење. На пример, оригиналните компресори за автомобилите на групацијата Фолксваген се произведуваат во Полска, а нивната цена започнува од околу XNUMX PLN“, вели Славомир Скарбовски.
Повеќе: Паркинг грејачот не мора да биде мотор со внатрешно согорување. види детали
Проблем што произлегува од оштетувањето на алуминиумските клипови и куќиштето на компресорот е и загадувањето со струготини на целиот систем. Тогаш маслото станува заматено и има графитна боја. Потоа системот за климатизација треба да се исплакне со специјално средство кое се вбризгува во системот со помош на соодветни уреди. За да биде ефективно испирање, потребно е дополнително да се заменат експанзиониот вентил или млазницата, машината за сушење, компресорот и кондензаторот. Испарувачот треба само да се исчисти. Таквото најлошо сценарио бара околу 2500-3000 PLN за поправки. За споредба, годишното одржување на клима уредот на автомобилот е околу 10 проценти од таа сума.
*** Не завршувајте слепо
Правилното полнење на течноста за ладење мора да започне со обновување и мерење на течноста за ладење. Ова му овозможува на механичарот да знае колку средство треба да се додаде за да се постигне полнење од 10%. Во ефикасен систем за климатизација, околу 90 проценти од факторот може да се изгуби во текот на годината. Иако ова не треба значително да влијае на ефективноста на системот, вреди да се ажурира редовно. Надоместокот за загуби со тест за истекување и УВ боење чини приближно од 200 до XNUMX PLN.
