Peugeot 508 седан, патувате удобно – Тест на патот
содржина
Peugeot 508 седан, патувате удобно – Тест на патот
Извршен седан со елегантни линии, речиси како купе, но со удобна диспозиција за патниците и погоден за долги патувања.
Пагела
|
|
Peugeot 508 е седан со пријатна и елегантна линија. Удобното возачко седиште и одличната звучна изолација го прават идеален за надминување на километражата. Сепак, долгото меѓуоскино растојание и мазниот, но не многу брз менувач го прават не многу агилен при спортско возење. Добра потрошувачка 2.0 КС 180 BlueHDI кој и покрај високиот вртежен момент е способен за 19 km/l (реално) во комбиниран циклус.
Француската алтернатива на германски се нарекува Пежо 508 берлина... Совршен извршен автомобил за корпоративни флоти или оние кои бараат нешто различно од Opel Insignia и Ford Mondeo. В удобност и пространство ова се неговите силни страни, како и ниската потрошувачка на гориво, што воопшто не е очигледно за автомобил со оваа големина.
Нашата тест верзија е дизел. BlueHDi 180 КС со автоматски менувач Јадете 6, опремени со лопатки на воланот, а опремата е максимална. Мачки.
Просторот на седанот 508 не е жртва во споредба со верзијата Wagon, наместо тоа BlueHDI моторот со 180 коњски сили влече напорно при ниски вртежи и троши вистинска количина.
градот
La Пежо 508 тој не се обидува да ја скрие својата водечка големина. Меѓутоа, во градот, треба да се потпрете на сензорите за паркирање, исто така, затоа што носот е долг, а задната видливост е слаба. За среќа, сензорите се стандардни, заедно со следење на слепите точки и камера за заден преглед. Удобноста е непобитен, сепак, благодарение на меките амортизери и мазниот автоматски менувач.
Надвор од градот
Моторот сигурно нема моќ и ги чувствува сите 180 КС, како и 400 Nm вртежен момент. Погонот е веќе заситен по 1.500 круга, експлодира на 3.000, а потоа умира по 1.000 круга повеќе. Накратко, ова е мотор кој сака влечење, но исто така добро врти во шеста брзина со брзина од 50 км / ч.
La Пежо 508 Лимузина го запира хронометарот на 8,5 секунди во опсег од 0-100 км / ч и достигнува максимална брзина од 230 км / ч. Автоматскиот менувач EAT6, и покрај фактот што лопатките се фиксирани на управувачкиот столб, како кај вистинските спортски автомобили , не е многу брзо да се промени, но е пријатно и помага да се одржи висок комфор при возење. Peugeot 508 Sedan, благодарение на долгото меѓуоскино растојание, е многу стабилен во брзите свиоци, но недостаток е одреден отпор во тешки мешани услови. Накратко, му е многу поудобно да вози опуштено.
автопат
благодарение на Резервоар од 72 литри la Пежо 508 Берлин ужива бесконечна автономија. Ова е вистински седан кој поминува километри и го наоѓа совршениот терен на патеката. Круз контролата работи добро, но има недостаток што не е адаптивна, додека стандардно наоѓаме систем за итно сопирање.
Со брзина на крстарење, она што најмногу ви паѓа во очи тишина на кабината, навистина примерно.
Lifeивотот на бродот
На одборот Пежо 508 Берлин Не можете да се жалите: седиштата се меки, суспензиите се ефикасни дури и на највидливите отвори, а звучната изолација е одлична. Контролната табла е исто така завршена со квалитетна кожа и мека пластика, но недостатокот на најновата генерација на Peugeot i-Cockpit го прави кокпитот малку застарен, па дури и екранот од 7 инчи е малку редок. Наместо тоа е корисно главен приказ бојата, исто така стандардна, ја покажува брзината и насоките на навигаторот. ВО Багажникот од 515 литријас во никој случај не е откажување и секој патник има многу сантиметри на главата и колената.
Цена и трошоци
Il Ценовник 37.500 евра за топ верзија Мачки одговара на нивото на своите конкуренти. Обука Пежо 508 Берлин богат е самостојно, но нема некои технолошки гаџети од најновата генерација. Ниска потрошувачка 2.0 BlueHDI со 180 КСособено со оглед на тежината на возилото и расположливата моќност. Изјавува Хаус 4,2 л / 100 км во комбинација но дури и ако овие податоци се навистина тешко да се постигнат, мора да се каже дека со внимателно водство нема да оди толку далеку.
безбедност
Го држи патот добро, особено при голема брзина, а сопирањето е соодветно. Така, петте starsвезди на тестот за Euro NCAP зборуваат сами за себе.
Нашите наоди
ДИМЕНЗИИ
| Должина на | 483 см |
| ширина | 183 см |
| висина | 146 см |
| Барел | 515 литри |
ТЕКНИКА
| мотор | 4 цилиндар дизел, 1997цц |
| Потенција | 181 CV и 3750 тежини |
| двојка | 400 Nm |
| Влечење | напред |
| емитување | 6-степен автоматски |
РАБОТНИЧКИ
| 0-100 km/h | 8,5 секунди |
| Велоцита Масима | 230 км на час |
| потрошувачка | 4,2 l / 100 km |
| емисии | 110 g / km CO2 |
