Стил на седиште Ибица ST 1.4 (63 кВт)

Ознаката ST обично се доделува од некои верзии на комбиња на „поспортските“ продавачи кои сакаат да купат модерни, млади и убави автомобили, оние кои „спортуваат“, одат на одмор, во елегантни градови или што и да е „Кул“ ... Реалноста понекогаш игра со овие продавачи, а купувачите на автомобили исто така можат да бидат различни. Ова исто така важи и за Seat's Ibiza ST. Стилистички е доволно нов за да им се допадне на многу луѓе, и дефинитивно не е класично комбе.

Што се однесува до дизајнот, секако, тој е вклучен во новата насока на Seat, која ја започна Лук Донкерволке од Ибица, пред Seat да биде и главен дизајнер на Lamborghini. Многу покосиот заден дел дефинитивно елегантно го надополнува основниот додаток, толку е поголем багажникот. Ibiza ST ќе биде дизајнирана за оние кои не сакаат да се откажат од помалите димензии на автомобилот и во исто време сакаат да имаат доволно простор (може да се каже и дека е идеален за сите кои сакаат да се приклучат на модерните трендови со нивните автомобил, помалку е повеќе - така што „намалувањето“).

Неполна година подоцна, на словенечкиот пазар во Ибица се случи нешто друго: во однос на цената, Ибица беше подобро застапена во конкурентната понуда, а поединечните верзии беа значително збогатени во однос на опремата во однос на она што го нудеа на почетокот. За жал, тие сè уште не се одлучиле за една од најважните промени, која ја критикувавме жестоко во нашиот тест на Ibiza SC -

дека дури и со таква богата и скапа опрема, нема систем ESP во автомобил. Нека натпреварот продолжи!

Со хардверот Style, Ibiza ST с still уште е прилично добро опремен со корисни додатоци (ако заборавиме на ESP). Има и автоматско климатизирање (кое исто така го лади и совозачкиот простор), радио со ЦД плеер (со препознавање MP3 и Aux-in конекција и шест звучници), светла за магла што се претвораат во трепкачи, два загреани преклопливи надворешни ретровизори ... и хромирани шини на покривот.

Но, прашањето за опремата може да биде прашање и за моментот кога всушност одлучуваме да купиме автомобил, бидејќи (што не важи само за Seat) понудата може дури и да се менува секојдневно. Бевме убедени во ова на веб -страницата на Seat, која во времето на нашето истражување не одговори на сите нејаснотии во врска со списокот на стандардна и опционална опрема ...

Ibiza ST е совршено патничко возило, можеби само на поголемиот возач и совозач ќе им пречат предните седишта, кои се чини дека го нашле патот до Ибица од помалиот модел. Багажниот простор е исто така голем и доволно погоден, се разбира, задната клупа (2:3) е поделена за да може да се носи повеќе багаж. Основниот багажник е сличен на Clio Grand Tour, но оние кои бараат сличен автомобил со можност за носење повеќе багаж ќе мора внимателно да ја разгледаат Škoda Fabia Combi, каде што основниот багажник е помоќен за 50 литри.

Ibiza ST се базира на истата платформа како и неговиот малку понов брат VW Polo. Но, прилагодувањата на суспензијата и амортизацијата се малку поинакви, и пред с seem, се чини дека дизајнерите ја направија шасијата на Ибица помалку гумени лежишта и со тоа малку помалку ефикасни во спречувањето на ударот и бучавата од патот до кабината и назад. патници. Сепак, може да се пофали со многу добра позиција на патот, така што нашето незадоволство од ESP се протега само до најкритичните моменти на возење.

Бензинскиот мотор од 1 литар, како среден мотор, е дизајниран за нормални, поскромни потреби. Што се однесува до економичноста на горивото, тоа главно зависи од тежината на ногата на возачот и очекувањата за тоа што можеме да постигнеме со Ibiza ST. Со умерено возење задоволува со прилично солидна потрошувачка, како и доволна моќност. Ако сакаме малку подинамично возење, моторот треба да работи побрзо. Тогаш станува погласно и полаком. Така, нашата делумна потрошувачка на гориво може да биде од 4 до 6 литри гориво на 8 km. Дефинитивно беше малку поголем поради некој „кармин“ - велосипедите се поголеми и пошироки. Обично тие се 10 инчи.

Томаж Порекар, фотографија: Алеш Павлетиќ

Стил на седиште Ибица ST 1.4 (63 кВт)

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	12.356 €
Цената на моделот за тестирање:	12.711 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	63kW (85 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	12,4 s
Максимална брзина:	177 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,9л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензин - зафатнина 1.390 cm? – максимална моќност 63 kW (85 КС) при 5.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 132 Nm при 3.800 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
Капацитет:	максимална брзина 177 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,0 / 4,7 / 5,9 l / 100 km, емисија на CO2 139 g / km.
Маса:	празно возило 1.055 kg - дозволена бруто тежина 1.570 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.227 mm – ширина 1.693 mm – висина 1.445 mm – меѓуоскино растојание 2.469 mm – багажник 430–1.164 45 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel vl = 51% / километар Состојба: 7.236 км
Забрзување 0-100км:	13,0s
402 метри од градот:	18,9 секунди ( 120 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	14,3s
Флексибилност 80-120km / h:	23,2s
Максимална брзина:	177 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	7,5 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,1m
AM табела:	41m

оценка

• Ibiza ST е убедливо најелегантното мало комбе. За оние што планираат да возат повеќе со него, го препорачуваме дизел моторот.

Ние фалиме и укоруваме

доволно голем багажникот

убава форма

добра флексибилност во внатрешноста

издржлив мотор за вонредно возење

позиција на патот

ESP само за доплата

гласен и ненаситен мотор при високи вртежи

не верувајте на веб -страницата Ibiza ST