Renault Grand Scenic

За промена, го закачив детето на шестото и седмото седиште, и ги претворив седиштата во вториот ред во голема удобна маса. Се разбира, радоста на децата беше неопислива што тие можеа да се возат во багажникот, што само по себе би вредело да се купи автомобил со седум седишта.

Па, кога се обидов да скокнам на седиштето за итни случаи, кое инаку е на дното на багажникот, смеата ми одмина. Наместо итен случај, би било подобро да се користат зборовите мали, скромни или само непријатно седиште во кое течна свекрва може да седи на подолго патување. Шега, шега. ...

Сепак, интересно е како се менува светот кога ќе го погледнете од далечните краеви на овој гигант Рено. Одеднаш треба да го кренете гласот за да ве слушнат децата „зад грб“, одеднаш татнежот зад грб не е толку силен и одеднаш ви пречи. ... да, забележете колку сте мали во овој автомобил.

Grand Scenic е многу подолг од класичната Сеника (22 сантиметри!), И што е најважно, подолг од Grand Scenic II. меѓуоскино растојание (2.770 mm или 34 mm повеќе од претходникот) и поголем багажник (10 проценти повеќе на 702 литри).

Задни седишта се кријат во дното на багажникот со едно движење, а пристапот до третиот ред се олеснува благодарение на широките преклопни седишта во вториот ред. Единствениот недостаток во задниот дел на автомобилот се прекрасните капаци за багажници, кои многу наскоро почнуваат да звучат како „куфати“, „мукати“ или како и да го наречеме.

Гранд Сениќ секако е рангиран меѓу рекордерите по флексибилност. внатрешен простор. Дополнително, не само што седиштата (оние од вториот ред и надолжни!), воланот и веќе споменатиот багажник/седишта се прилагодливи, туку можете да го прилагодите и надолжно подвижниот централен чешел и – да, дури и таблата со инструменти со еден удар.

Со технологија TFT екран (Транзистор со тенок филм) Можете да ја смените бојата на екранот според вашите желби и потреби. Дали претпочитате темно осветлување? Нема проблем. Дали претпочитате аналогни броила? Можете да си го дозволите и тоа, но, за жал, само при вртежи во минута, бидејќи брзиномерот е секогаш напишан со дигитални броеви.

Техниката можеби нема да им се допадне на сите, особено на компјутерските неуки, но брзо се навикнавме на новитетот - и се навикнавме на тоа. Во понеделник, позадината е поцрна, а потоа поблиску до викендот се е позабавно. . Не е лошо, нели? Renault може да се пофали и со многу фиоки и простори за складирање скриени во автомобилот.

Тие велат дека има дури 92 литри такви агли, но искрено, ние би сакале да видиме малку повеќе простор за складирање на контролната табла, а бескорисните агли во земјата може веднаш да се отфрлат.

Осмиот член на семејството (да, има и такви семејства) е импресивен паметна картичкадека сметавме за предвремено блокирање само кога одите околу автомобилот за да го земете вашето дете и со навигацијата Carminat TomTom. Не само што изгледа одлично, туку и графиката (со вметната силуета на Grand Scenica!) Може да биде репер.

Сепак, најинтересно беше 1-литарскиот бензински турбополнач. мотор... Ако почнавте да објаснувате на случаен патник дека овој гигант има само 1-литарски мотор, тој сигурно не ви веруваше. Дури и откако додадовте дека турбополначот е одговорен за полнење, беше скептичен. ...

Причината зошто тој ги погледна вашите раце за да се увери дека немате смоква во џебот беше, се разбира, агилноста и суверенитетот на овој мотор. Ако претпоставиме дека автомобил со тежина од еден и пол тони треба да се движи, тогаш бебето е прекрасно под хаубата.

Бучава тој практично не постои, нема таканаречени турбо јами, дури и наклони или динамично претекнување за него кашлица на мачка. Не е најбрз или дефект, но е доволно моќен што ниту еден од шесте брзини нема да го исцеди. Негативна страна на ова „смути“ е потрошувачката на гориво, која и покрај тивкото возење, најверојатно нема да падне под 11 литри.

Нашите мерења покажаа дека, во просек, се возиме во мирен град. потрошени 11 литри, а вградениот компјутер изјави дека прво оставивме 6 литри на патот, а потоа 11 литри. Но, како што веќе знаеме, на компјутерите на одборот не може целосно да им се верува.

Таканаречените „намалени“ мотори не се само мода, тие се потреба за поголема еколошка прифатливост. Така, моторите испуштаат помалку CO2 на километар, трошат помалку во принцип (помалку тежина!), а исто така се доволно нервозни поради најновите турбополначи што клиентите не ги избегнуваат во голема мера.

Убавата страна на моторот со скромна големина, се разбира, исто така помала тежина, што значително влијае на положбата на патот и управувањето. Renault Grand Scenic е пријатно послушен при свиоци, бидејќи предните тркала не се преоптоварени (не преоптоварени) со тежок мотор, така што носот на автомобилот не скока од свиокот при прекини.

За жал, Рено инсистира на електрично управувано серво управување, што би било сосема прифатливо ако се работи за БМВ или Сеат. ...

Така, тој е премногу мек, а најголемиот недостаток на нивниот систем е досадното чувство на чувствителните драјвери кога системот тргнува од почетната точка. Отпрвин малку се спротивставува, а потоа значително го стартува серво воланот. Мала работа што ги загрижува чувствителните и повеќето возачи нема ни да ја забележат.

Секако дека и тие се удобни шасијашто го ниша телото малку по испакнатини (и на тој начин привлекува смеа до устите на децата одзади), мек шестстепен мануелен менувач и седишта што повеќе се гушкаат како столче отколку тркачки.

Накратко, нема да ја доживеете супериорноста при возење на овој автомобил, но ќе бидете импресионирани од удобноста и префинетоста. За тоа се потребни семејни автомобили, нели?

Се вклопува и семејната опрема, од прицврстувачите за изофикс (толку скриени што едвај ги најдов!), До масите во предните потпирачи за седишта и изборно внатрешно огледало, до штитниците за сонце во вториот ред. Само гаражата треба да биде доволно голема и картичката Магна при рака ќе ве направи среќен татко. Особено кога расипаните деца и чврчовата сопруга заспиваат. ...

Алоша Мрак, фото:? Алес Павлетиќ

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 дена)

Господар на податоци

Продажба:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Основна цена на моделот:	20.190 €
Цената на моделот за тестирање:	21.850 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	96kW (131 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	11,5 s
Максимална брзина:	190 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	7,3л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 1.397 cm? – максимална моќност 96 kW (131 КС) при 5.500 вртежи во минута – максимален вртежен момент 190 Nm при 2.250 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin).
Капацитет:	максимална брзина 190 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,7 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, емисија на CO2 173 g / km.
Маса:	празно возило 1.467 kg - дозволена бруто тежина 2.087 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.560 mm - ширина 1.845 mm - висина 1.645 mm - резервоар за гориво 60 l.
Кутија:	546-2.963 L

Нашите мерења

T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel vl = 42% / километар Состојба: 15.071 км
Забрзување 0-100км:	11,3s
402 метри од градот:	18,0 секунди ( 126 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	9,4 / 11,4 секунди
Флексибилност 80-120km / h:	11,8 / 13,9 секунди
Максимална брзина:	190 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	11,6 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	43,8m
AM табела:	42m

оценка

• Ако не ви пречи малку поголема потрошувачка на гориво, тогаш 1,4-литарски турбо мотор ќе биде добар за оваа машина. Ќе ве расипе со префинетост и - изненадувачки - дури и маневрирање, иако мора да се движи речиси тон и половина. Меѓутоа, ако возите целосно наполнет автомобил повеќе пати или повеќе пати прикачувате приколка на него, треба да се одлучите за турбодизел поради вртежниот момент.

Ние фалиме и укоруваме

внатрешна флексибилност и употребливост

шесто и седмо место

мазност на моторот

паметен клуч

транспарентност

леснотија на возење

големо стебло

надолжно подвижни седишта од втор ред

флексибилна табла

потрошувачката на гориво

ограничена употреба на дополнителни седишта

изработка

издржливост на капакот во багажникот

електричен управувач