Спојката - знаци на дефект и абење на спојката.

Кабелските спојки беа инсталирани во структурите создадени пред неколку години. Во својот дизајн наликуваше на оној што може да се најде во велосипед или мотоцикл. Но, со текот на времето, оваа конструкција (иако прилично едноставна) престана да биде корисна. Потребата да се помине кабелот низ моторниот простор со минимален број на свиоци доведе до нов изум.

Како работи спојката?

За да разберете како функционира ослободувањето на спојката, треба да знаете што е спојката. Ова е механичка единица вклучена во преносот на вртежниот момент од системот на клипот на чудак до менувачот. За време на возењето, спојката е секогаш вклучена, а притискањето на педалата ја исклучува. Затоа кај моторите со кабел за спојката, неговите дефекти беа толку опасни.

Важно е да се забележи дека цилиндерот на робот покажува забележителни и постепени знаци на абење. Врската ќе работи додека не се скрши. Тогаш нема да можете да ја вклучите брзината и автомобилот нагло ќе се имобилизира. Затоа, беше дизајниран многу едноставен и сигурен механизам заснован на хидрауличен систем.

Што е исклучување на спојката и како функционира?

Спојката се состои од неколку елементи. Веднаш зад педалата на куплунгот се наоѓа главниот цилиндар на куплунгот, чиј клип се движи во согласност со положбата на педалата на куплунгот. Кога го туркате, тој ја притиска хидрауличната течност и ја турка понатаму низ цевката. Потоа ја притиска рачката за ослободување на куплунгот, дозволувајќи и да работи и да работи со рачката за ослободување на спојката.

Постојат два вида на овој тип на уреди. Опишаниот погоре е класичен претставник на полухидрауличен систем, бидејќи негов составен дел е рачката за ослободување на спојката. Исто така е надвор од спојката. Втората опција е најчесто користените CSC системи денес. Тие се состојат во централизација на уредот за ослободување во внатрешноста на спојката без потреба од имплементирање на дополнителни лостови. Сепак, принципот на работа останува приближно ист.

Спојката - знаци на дефект на хидрауличниот систем. Знаци на абење. Кога треба да се искрвари педалата на куплунгот?

Тешкото менување е вообичаен сигнал дека куплунгот е оштетен. Особено „времето“ и рикверцот излегуваат многу несмасни кога овој хидрауличен систем откажува. Во некои случаи, работниот цилиндар може да е во добра состојба, а причината може да лежи во хидрауличен систем што протекува. За малку да се комплицираат работите, хидраулично контролираната спојка и сопирачките се иста течност, а губењето на таа течност предизвикува проблеми со двата системи.

Може да забележите и проблеми со педалата на куплунгот што полека се враќа во првобитната положба. Може да биде и многу помек од вообичаеното. Ако ви е тешко да префрлите брзина и успеете да го сторите тоа само по неколку брзо притискање на педалата на куплунгот, има многу малку течност во системот и има воздух во него.

Оштетена спојка - што да правиме следно?

Прво погледнете под автомобилот и проверете дали има протекување. Ако се, обидете се да ги најдете. Најдобро е да започнете со менувачот, движејќи се до хидрауличните црева сè до полето на моторот. Симптомите на исклучување на куплунгот се збунувачки слични на губењето течност, затоа започнете со поедноставните чекори пред да го расклопите менувачот.

Може ли сам да поправам оштетена спојка?

Ако видите дека нема шуплини и дека сè изгледа стегнато, сте во посета на работилницата. трошоци поправка Дефектот на куплунгот зависи од тоа дали вашето возило има надворешна или внатрешна спојка. Во првиот случај, случајот нема да биде толку скап. Целиот механизам е повеќе или помалку на дофат на раката на механичарот.

Друга работа е кога овој елемент се наоѓа во внатрешноста на целиот склоп на спојката. За да го замените, менувачот мора да се демонтира. Поправката на работниот цилиндар во овој случај е поврзана со значителни трошоци, поради што обично не се прави самостојно. Во автомобил каде што дискот на спојката или друг елемент на спојката се истрошени, вреди да се замени цилиндерот на робот во исто време, дури и ако не е оштетен. Таквата постапка не е толку скапа, бидејќи делот, во зависност од брендот, може да чини неколку стотици злоти.

Заменувањето на цилиндарот на спојката „со залиха“ - дали има смисла?

Можеби ќе си помислите дека ова е губење пари. Ако нешто работи, нема смисла да го замените. Сепак, имајте предвид дека кога ги поправате компонентите на менувачот или спојката, ги расклопувате тие компоненти. Работниот цилиндар е на врвот и може лесно да се замени. На овој начин ќе избегнете можно повторно расклопување на менувачот.

Во оваа статија веќе научивте како функционира спојката со течност и зошто треба да се замени со резервна. Ова е уред кој постепено ќе ве информира за неговата потрошувачка. Затоа, не чекајте додека овој механизам целосно не се уништи. И ако работи добро и одлучите да ја замените спојката, заменете ја и цилиндерот на робот. На овој начин ќе заштедите неколку стотици злоти.